日產途樂，作為日本日產汽車旗下的全尺寸 SUV 系列車型，英文名為 PATROL，意為巡邏、偵查之意 ，自誕生以來便在汽車領域留下了濃墨重彩的一筆。其銷售足跡遍布全球，包括中國、澳大利亞、中南美洲、南非、東南亞和西歐以及中東地區等，在北美市場，它還有一個獨特的名字 ——Amada。

一、歷史溯源

二十世紀中期，美國的 Willys 越野車橫空出世，開創了越野車的先河，眾多車企紛紛受到影響，日產也不例外。經過深入研究與學習，日產基于 Willys 設計推出了自己的越野車，并于 1951 年正式亮相，這便是日產途樂的鼻祖車型。

第一代途樂（1951 - 1960 年）

1951 年 2 月，第一代日產途樂 4W60 車型樣車完成，配備 3.7L 直列 6 缸汽油發動機，功率為 76 馬力，搭配 4 速手動變速箱，并采用機械控制分時四驅系統。后續推出的改進型 4W61 型，外觀有所變化，發動機也不斷升級，功率逐步提升。至 1958 年，車身正式懸掛 Patrol 徽章，車內布局也經過多次調整，甚至推出過 8 座型的 WG4W65。最后一代車型 4W66 于 1960 年 6 月停產。這一代車型不僅在日本本土銷售，還在 1958 年成功出口到歐洲和北美等地區。

第二代途樂（1960 - 1980 年）

1960 年，日產推出全新的 60 系列車型取代 4W60 系列，延續第一代 4.0L 排量的直列 6 缸發動機，手動變速箱最初為 3 速，后升級為 4 速。這一代途樂最大的變化在于分動箱的配備，大大提升了脫困和拖拽能力。車身分為短軸（60）、標準軸（G60）和長軸距（H60）三種形式，車型豐富多樣，包括普通軟頂車型、長車身、左舵版本、硬頂版、皮卡車型等，廣泛應用于商業運輸、消防車、警車和軍用車輛等領域，還曾出口至澳大利亞。

第三代途樂（1980 - 2001 年）

1980 年，第三代途樂 160 系列問世，動力系統進一步豐富，搭載 L28 型和 P40 型汽油發動機以及升級后的 SD33 型柴油發動機，變速箱提供 4 速手動和 3 速自動兩種選擇，并且具備助力轉向功能。采用分時四驅設計，帶有低速扭矩放大擋位，懸掛形式為多片式鋼板彈簧整體橋結構，搭配不同強度的差速器，部分車型還配備了 LSD 限滑差速器。從這一代開始，途樂的定位轉變為工具車 + 多用途大型 SUV，在市政、消防、運輸和軍事等各個領域都能看到它的身影，從 1980 年至 2001 年停止生產，全球共生產 30 萬輛。

第四代途樂（1987 - 1997 年）

1987 年，第四代途樂 Y60 系列登場，對底盤和內飾進行了升級。首次推出螺旋彈簧 + 前后整體橋結構，前懸架為三連桿結構，后懸架為五連桿結構，前后橋均配備橫向穩定桿，后輪根據配置不同采用碟剎或鼓剎。裝備后橋限滑差速器，配備可斷開式后防傾桿，還首次推出前置 PTO 驅動絞盤。動力方面，搭載 4.2L TD42 柴油發動機或 4.2L 排量的 TB42 汽油發動機，均采用直列六缸構造，搭配 5 速手動或 4 速自動變速箱。1995 年，日產途樂的中網首次出現三段式格柵，成為日后日產家族的傳統格柵樣式。

第五代途樂（1997 - 2010 年）

1997 年 12 月，日產推出途樂 Y61 系列車型，非承載車身配合前、后硬橋結構懸架，在 1997 - 2003 年間成為日本唯一的前、后硬軸車型。這一代途樂在 NVH 和座椅舒適性方面進行了改進，SUV 配置更加完善。動力方面，提供多種選擇，包括 4.5L、4.8L 汽油機，2.8L、3.0L、4.2L 渦輪增壓柴油發動機等，變速器有 5MT 和 4AT/5AT 可選。2004 年，增加代號為 TD48DE 的全新直列 6 缸 4.8L 汽油發動機，最大功率 245 馬力，最大扭矩 400 牛 / 米 。

第六代途樂（2010 年至今）

2010 年，第六代日產途樂 Y62 系列震撼推出，外形變得更加潮流、圓潤。在保證非承載車身強度的基礎上，前、后橋均采用雙叉臂獨立懸架，并通過 PRO - DRIVE 全地形控制系統彌補獨立懸架帶來的懸架行程差距。全時四驅系統取代手動分時四驅，電子輔助系統改善車輛的反應速度，還將電控機械差速鎖作為標配。2016 年，第六代日產途樂作為第二代 Amanda 車型開始在北美市場銷售。動力方面，Y62 主要有兩款發動機，5.6L 排量的 VK56VD V8 發動機，最大功率 398 馬力，最大扭矩 555 牛 / 米；4.0 排量的 VQ40DE 發動機則主要面向中國市場，最大功率 279 馬力，最大扭矩 394 牛 / 米 。

二、性能表現

動力系統

以進入中國市場的北美版 2023 款為例，其提供 5.6L V8 發動機，這臺 VK56VD 發動機能夠爆發出 398 馬力的最大功率以及 555 牛?米的強大扭矩，與之匹配的是 7 擋手自一體變速箱。充沛的動力輸出讓途樂無論是在城市道路的起步、超車，還是在越野路況下攀爬陡坡、脫困，都顯得游刃有余。即便是 4.0L 的 VQ40DE 發動機版本，其 279 馬力的功率和 394 牛?米的扭矩，也能滿足大多數日常和越野場景的動力需求，加速過程穩健，換擋平順且輸出線性充沛 。

越野能力

途樂采用非承載式車身結構，這種車身結構具有極高的剛性，能夠承受越野時來自路面的巨大沖擊力。懸掛方面，像第六代 Y62 車型的前、后橋雙叉臂獨立懸掛，配合 PRO - DRIVE 全地形控制系統，既保證了在越野路況下的車輪貼地性和懸架行程，又兼顧了公路行駛的舒適性。四驅系統上，全時四驅搭配電控機械差速鎖，部分車型還配備后橋和中央電控差速鎖，讓車輛在面對泥濘、沙地、巖石等復雜路況時，能夠合理分配扭矩，輕松應對中等難度的越野路況，越野配置與豐田陸巡相當 。

空間表現

途樂擁有龐大的車身尺寸，長寬高分別達到 514020801960mm，軸距更是達到了 3075mm。寬敞的內部空間使得它能夠輕松容納 7 人乘坐，即使三排座椅全開，后備箱依然能夠裝載多個登機箱，無論是家庭出行還是長途穿越，都不用擔心空間問題 。

三、外觀與內飾

外觀設計

途樂的外觀具有很強的沖擊力，前臉中網面積巨大，搭配鍍鉻裝飾條，盡顯霸氣。大燈造型延續了日產 SUV 的經典風格，并且具備大燈清洗功能。車身四周配備雷達及相關安全系統，側面線條平順飽滿，與英菲尼迪 QX56 有相似之處，后窗采用隱私玻璃，既保證了車內乘客的私密性，又增添了車輛的整體質感 。

內飾布局

內飾設計十分人性化，座椅采用高品質材料制作，柔軟舒適，能夠有效緩解長途駕駛和乘坐的疲勞。車內功能按鍵區域劃分明確，操作便捷。配置方面更是豐富，配備了冰箱、自動空調、無線充電等實用配置，為駕乘人員提供了舒適便捷的駕乘環境 。

日產途樂憑借其悠久的歷史傳承、強大的性能表現、霸氣的外觀以及舒適的內飾，成為了硬派 SUV 領域的經典之作，無論是越野愛好者挑戰極限路況，還是家庭用戶追求舒適的長途出行，途樂都能夠很好地滿足需求 。