自損八百！

據中新網最新報道，特朗普在橢圓形辦公室對記者說，“145%是非常高的。不會有那么高的……它將大幅下降，但不會是零?！?/strong>

特朗普還表示，“我們會表現得很友好。他們（中國）會很友好，我們看看會發生什么?！?/strong>

特朗普的言論是對美國財長貝森特22日早些時候言論的回應。貝森特表示，高關稅是不可持續的，他預計“世界上兩大經濟體之間的‘貿易戰’將會緩和”。

等不到北京的電話

讓特朗普急了

有人將中美當下的博弈比喻為“眨眼游戲”（也稱“膽小鬼游戲”），誰熬不住先“眨眼”，即為輸家。

自特朗普入主白宮開始，他一邊揮舞著“關稅大棒”持續威脅，一邊又多次單方面宣稱“很快會和中方通話”。

然而這通電話，他無疑沒等到。當地時間4月16日，據外媒報道，一名美國企業高管稱，“我們致電白宮詢問‘通話進展如何’”白宮方面則表示，“中方沒有打來過電話。”這名高管進而說：“從一開始就顯而易見的是，本屆政府嚴重高估了關稅賦予他們對中國的制約力?！?/p>

當地時間4月17日，特朗普在白宮橢圓形辦公室對記者表示，他不想繼續提高對中國的關稅了，因為這可能會使兩國之間的貿易陷入停滯。

外媒報道稱，在談到美國會對中國進一步反制措施作何回應時，特朗普對記者暗示，他可能愿意降低關稅。“在某個時候，我不想讓關稅再提高了，因為到了一定程度，人們就不會購買商品了?！?/strong>

特朗普接著說：“所以我可能不想讓關稅再提高，甚至可能不想達到現有水平。我可能想降低關稅，因為，你知道的，你希望人們購買商品?！?/strong>

顯然，迄今為止，中方的反應不僅是在關稅層面發起反制，而且在事關談判的問題上有理有據、立場堅定，并未被美方牽著鼻子走。

經濟衰退預期加劇

讓特朗普轉變口風的原因是多方面的，首要就在于美國的經濟衰退預期加劇。

在美國政府關稅政策下，抗風險能力弱的美國小企業首當其沖。有專家表示，由于銷售的商品成本上漲，美國小零售商可能會面臨倒閉潮。

阿波羅全球管理公司首席經濟學家托斯滕·斯洛克表示，如果美國政府不改變目前的關稅政策，美國經濟連續兩個季度萎縮的可能性將高達90%，國內生產總值（GDP）預計將下降四個百分點，美國今年“絕對”將陷入經濟衰退。 而且，小企業在此期間可能會面臨倒閉潮。

圖片來源：央視新聞

大型企業可以承擔額外成本，但是小企業沒有營運資金。所以想想內布拉斯加州的獨立玩具賣家，懷俄明州的男士服裝店，還有科羅拉多州的滑雪裝備銷售商，他們根本就沒有錢來支付額外的145%關稅。所以如果這種情況持續下去，零售商將面臨大規模的破產。

美國汽車產業

頂不住了？

盡管特朗普挑起關稅爭端的核心目標之一是實現制造業回流，尤其是逼迫勞動密集型供應鏈回流，但代價是犧牲高附加值產業，同時也會推高美國民眾的生活成本。

美國的汽車產業，在這波爭端中成了第一批犧牲品。

據央視報道，當地時間4月22日，美國代表美國汽車行業的六個組織在致特朗普政府官員的一封信中敦促特朗普政府不要征收將于5月3日生效的25%汽車零部件關稅，稱可能會危及美國汽車生產。信中指出，許多汽車供應商已經“陷入困境”，無力承擔額外的成本上漲，從而導致更廣泛的行業問題。

據悉，這封信由汽車創新聯盟、美國國際汽車經銷商協會、美國汽車驅動協會、美國汽車制造商協會原始設備供應商協會、美國全國汽車經銷商協會和美國汽車政策委員會的負責人簽署，收件人是美國財政部長斯科特·貝森特、美國商務部部長霍華德·盧特尼克和美國貿易代表大使杰米森·格里爾。

行業發展受挫之下，各大車企的日子自然也不好過，首當其沖的就是特斯拉。

當地時間4月22日，特斯拉發布財報顯示，該公司今年第一季度凈利潤為4.09億美元，與去年同期相比下降71%，大幅低于市場預期。

特斯拉交付量降幅也較大。報告期內，特斯拉總汽車交付量為33.67萬輛，同比下降13%。其中，Model 3/Y交付量為32.38萬輛，同比下降12%；其他車型交付量為1.29萬輛，同比下降24%。

當地媒體分析稱，特斯拉凈利潤大幅下跌的原因是該公司難以克服海外競爭壓力，以及該公司首席執行官埃隆·馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來的“聲譽沖擊”。畢竟，在全美都掀起了抵制馬斯克的風潮，特斯拉也成為眾矢之的。

同日，馬斯克在財報電話會議上表示，可能5月他分配給“政府效率部”的時間就會大幅減少，以專注于特斯拉。

馬斯克還表示，他不喜歡不可預測的高關稅，但有關關稅的任何決定“完全取決于美國總統”。他稱，與其他美國汽車制造商相比，特斯拉處于相對有利的地位，因為它在北美、歐洲和中國擁有“本地化的供應鏈”。特斯拉是“受關稅影響最小的汽車公司，至少在大多數方面是這樣”。

福特汽車公司表示，如果美國政府繼續對進口到美國的汽車及汽車零部件征收關稅，該公司在美國境內銷售的汽車的價格可能會在今年夏天開始上調。報道中援引福特汽車公司發言人的話稱，預計漲價將從今年7月開始，該公司已在近日發給經銷商的備忘錄中通報了漲價事宜。

美國通用汽車公司的下屬品牌別克的主力車型也面臨著美國關稅政策引發的漲價。報道稱，別克在美國最受歡迎的三款車型都不在美國境內生產，隨著美國政府關稅政策的生效，三款最受歡迎的車型都將面臨漲價。

預測顯示，投資機構已將別克母公司通用汽車2025年盈利預期下調40%，預計加征關稅將導致通用汽車2025年稅前利潤減少95億美元。

結語

關稅爭端的硝煙背后，是經濟規律的無聲反噬。特朗普政府揮舞的關稅大棒非但未能“重振美國制造”，反而讓本土產業鏈陷入更深的困境——從舉步維艱的小微企業到根基深厚的汽車巨頭，從飆升的生活成本到迫近的經濟衰退，美國正為單邊主義付出高昂代價。

當白宮反復強調“中方未致電”的焦灼與財長承認“高關稅不可持續”的妥協形成鮮明對照，這場所謂“膽小鬼游戲”的本質已然清晰：以霸權邏輯踐踏市場規則的行徑，終將反噬自身。

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