為有效緩解擁堵、提升通行效率，泰達街社區(qū)治理中心、交警開發(fā)區(qū)大隊經(jīng)過現(xiàn)場勘察調(diào)研后決定，對南海路與第一大街交口、北海路與新港四號路兩處路口實施交通組織優(yōu)化調(diào)整。

南海路與第一大街交口

南海路（自南向北方向）與第一大街交口分別在主路及輔路都設(shè)置了調(diào)頭專用車道。綠燈通行時段，南海路（自南向北方向）主路和輔路兩條調(diào)頭車道的車輛同時放行，易造成擁堵，尤其是南海路（自南向北方向）主路最左側(cè)調(diào)頭車道的車輛通行效率較低。

為緩解交通擁堵，提高通行效率，對該路口交通組織進行優(yōu)化調(diào)整：

將南海路（自南向北方向）與第一大街交口主路最左側(cè)調(diào)頭車道停車線向后（向南）偏移6米，為此條車道車輛提供更多調(diào)頭行駛空間，與輔路調(diào)頭車輛實現(xiàn)分流。

調(diào)整后，通行效率大幅提升。

北海路與新港四號路交口

北海路（自北向南方向）與新港四號路交口左轉(zhuǎn)區(qū)域較小，且最左側(cè)車道為左轉(zhuǎn)及調(diào)頭合并車道，綠燈放行時段，左轉(zhuǎn)車道易造成擁堵，車輛通行率較低。

為緩解交通擁堵，提高通行效率，對該路口交通組織進行優(yōu)化調(diào)整：

將北海路（自北向南方向）與新港四號路交口左轉(zhuǎn)車道停車線向前（向北）偏移，并將左轉(zhuǎn)區(qū)域擴展為1條調(diào)頭專用車道及3條左轉(zhuǎn)專用車道，不僅將左轉(zhuǎn)區(qū)域擴大，也使調(diào)頭車輛和左轉(zhuǎn)車輛實現(xiàn)分流。

調(diào)整后，通行效率大幅提升。

提醒您

調(diào)整后，原停車線變?yōu)樘摼€，在確保人行橫道未有行人通過的前提下，可越過虛線向前行駛至新停車線處等待。

兩個路口的交通組織優(yōu)化調(diào)整減少了路面擁堵，提高了車輛通行效率。接下來，泰達將進一步推動城市交通精細化管理，通過空間再分配和功能精細化策略實施交通組織優(yōu)化，結(jié)合動態(tài)交通流特征實施精準調(diào)控，為居民創(chuàng)造更加安全舒適的生活環(huán)境。