湖北
這條鐵路的規(guī)劃比iPhone4還早一年。
十堰人至今想不通為啥輸給襄陽(yáng)。 神農(nóng)架的猴子比乘客還多。 2009年提案時(shí)說(shuō)要拉煤又載客。
2012年鄭萬(wàn)高鐵突然插隊(duì)。 十堰市領(lǐng)導(dǎo)連夜改方案畫(huà)新線(xiàn)路。 160公里時(shí)速被改成200公里。
轉(zhuǎn)頭又降回普速鐵路。 環(huán)保部門(mén)拿著紅外相機(jī)蹲守金絲猴。
投資報(bào)表顯示日均客流不到800人。 宜昌東站換乘要繞行40分鐘。 浩吉鐵路運(yùn)煤車(chē)轟隆隆開(kāi)過(guò)去。
省里堅(jiān)持要進(jìn)國(guó)家規(guī)劃。 北京回復(fù)"已有鄭萬(wàn)高鐵"。
我個(gè)人覺(jué)得山區(qū)修高鐵像給熊貓穿高跟鞋。 房縣農(nóng)民至今守著鐵路規(guī)劃圖種香菇。
最新衛(wèi)星圖顯示預(yù)留橋墩長(zhǎng)滿(mǎn)灌木。 十堰文旅局還在宣傳"高鐵游三峽"。
實(shí)際車(chē)程比走高速多兩小時(shí)。 發(fā)改委文件藏著"暫緩實(shí)施"四個(gè)字。
沿線(xiàn)縣城房?jī)r(jià)跌回2010年。 有件事特別有意思—— 同樣的錢(qián)夠修300公里鄉(xiāng)村公路。 現(xiàn)在爭(zhēng)論該不該炸山的聲音比當(dāng)年還大。
襄陽(yáng)站每天有26趟車(chē)經(jīng)停。 十堰站臺(tái)電子屏總顯示"列車(chē)晚點(diǎn)"。
這條消失的鐵路留下個(gè)謎題： 到底是誰(shuí)更需要這條高鐵？
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