【汽車服務(wù)世界】第1697期早報(bào)

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今日要聞：

1、去年超4400家4S店退網(wǎng)，6家頭部上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)營(yíng)收凈利雙降；

2、專家：外企燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會(huì)超過(guò)5家；

3、打死也不做增程！”長(zhǎng)城汽車總裁炮轟增程路線；

4、埃克森美孚攜手保時(shí)捷打造中國(guó)首個(gè)廢棄油瓶循環(huán)再生項(xiàng)目；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、去年超4400家4S店退網(wǎng)，6家頭部上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)營(yíng)收凈利雙降

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024—2025）》顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模總數(shù)為32878家，相比2023年減少2.7%，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模是自2021年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)方面同樣是“哀鴻遍野”。截至4月22日，包括中升集團(tuán)等在內(nèi)的8家上市公司相繼發(fā)布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，6家頭部上市集團(tuán)去年?duì)I收凈利雙降。凈利潤(rùn)方面，僅中升和永達(dá)保持盈利狀態(tài)，其余企業(yè)均陷入虧損泥潭。現(xiàn)實(shí)情況是，新車銷售普遍虧損嚴(yán)重，毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，不少4S店已陷入“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的惡性循環(huán)。隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率逐年增加，傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商的多元化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。（來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）

2、專家：外企燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會(huì)超過(guò)5家

據(jù)消息，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員李顯君在4月20日舉辦的2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇上表示，“中國(guó)之外的企業(yè)，燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會(huì)超過(guò)5家”。

他預(yù)計(jì)，若AI持續(xù)深度介入，這一輪汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新將在2035年基本結(jié)束，最晚不超過(guò)2040年。（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

3、打死也不做增程！”長(zhǎng)城汽車總裁炮轟增程路線

在近日的魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰針對(duì)增程的表態(tài)引發(fā)關(guān)注，他表示：“長(zhǎng)城汽車打死也不做增程！”

穆峰表示，在選擇動(dòng)力技術(shù)路線時(shí)，對(duì)于獨(dú)擋混聯(lián)和增程兩個(gè)方向，長(zhǎng)城內(nèi)部做過(guò)多次激烈探討。他認(rèn)為，增程路線技術(shù)門檻低，系統(tǒng)成本也低，開(kāi)發(fā)難度也小。在中高速場(chǎng)景，由于增程的能量傳遞鏈路太長(zhǎng)，導(dǎo)致效率特別低，必然會(huì)帶來(lái)效率和能量上的巨大損失。而長(zhǎng)城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)智能切換動(dòng)力模式，在中高速場(chǎng)景、高速爬坡場(chǎng)景可以較增程大幅提升效率。

“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶提供退步的增程技術(shù)？”他說(shuō)。

值得注意的是，2022年時(shí)，長(zhǎng)城汽車高管還曾與華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東爭(zhēng)論過(guò)增程路線優(yōu)劣問(wèn)題。（來(lái)源：新浪科技）

4、埃克森美孚攜手保時(shí)捷打造中國(guó)首個(gè)廢棄油瓶循環(huán)再生項(xiàng)目

近日，秉承循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，埃克森美孚攜手保時(shí)捷共同開(kāi)展了國(guó)內(nèi)首個(gè)廢棄油瓶循環(huán)再生項(xiàng)目——敢創(chuàng)未來(lái)“油瓶再生計(jì)劃”。雙方已經(jīng)正式發(fā)布了項(xiàng)目執(zhí)行成果，在6個(gè)月內(nèi)，共計(jì)超過(guò)5萬(wàn)個(gè)美孚1號(hào)廢棄油瓶通過(guò)回收再造煥然“新生”。

此次項(xiàng)目于江蘇省內(nèi)的保時(shí)捷中心開(kāi)展，由上海睿莫環(huán)保新材料有限公司提供全流程項(xiàng)目管理和技術(shù)支撐，江陰市通源包裝容器處置有限公司負(fù)責(zé)回收及再生利用并得到了江蘇省環(huán)境集團(tuán)的鼎力支持。期間，保時(shí)捷中心內(nèi)使用過(guò)的1升裝保時(shí)捷特供版美孚1號(hào)廢棄油瓶，由埃克森美孚委托專業(yè)團(tuán)隊(duì)上門回收。經(jīng)過(guò)預(yù)處理、粉碎、深度清洗、自動(dòng)化分選及造粒等一系列流程后，這些廢棄油瓶得以重生，再次被用于新瓶身的生產(chǎn)，并重新上架于保時(shí)捷中心進(jìn)行銷售。

汽配

5、智己汽車上海車展發(fā)布線控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)，下半年量產(chǎn)

4月23日，上海車展上智己汽車發(fā)布了“線控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)”，預(yù)計(jì)下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該技術(shù)通過(guò)數(shù)字化融合控制，提升車輛運(yùn)動(dòng)能力，使近5米長(zhǎng)的車身轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到4.69米。智己線控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)突破傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)限制，實(shí)現(xiàn)低速時(shí)大轉(zhuǎn)向和高速時(shí)降低轉(zhuǎn)向靈敏度，提供個(gè)性化轉(zhuǎn)向手感反饋。同時(shí)，該技術(shù)能實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)控制，適應(yīng)各種地形，實(shí)現(xiàn)全地形駕馭自由。
在安全性方面，智己線控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)采用雙冗余干式線控制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)快2～3倍，制動(dòng)距離縮短6%~8%，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過(guò)多自由度協(xié)同控制，即使在極限場(chǎng)景下也能控制車身姿態(tài)。此外，該底盤(pán)技術(shù)還能隔絕人為誤操作，通過(guò)主動(dòng)安全緊急避障，提供更優(yōu)的安全保障。
作為L(zhǎng)3、L4級(jí)高階智駕的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)底座，線控?cái)?shù)字底盤(pán)開(kāi)放整車自由度控制給智駕大模型，提升控車響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度。其雙電源、雙ECU安全冗余設(shè)計(jì)，滿足高階智駕法規(guī)要求。通過(guò)與智駕大模型深度融合，車輛兼具思考決策與敏捷行動(dòng)能力，為用戶打造更智能安全的出行體驗(yàn)。（來(lái)源：一電快訊）

新能源

6、特斯拉Q1財(cái)報(bào)出爐：營(yíng)收利潤(rùn)雙降，凈利潤(rùn)同比暴跌71%

特斯拉2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收和利潤(rùn)均低于預(yù)期。今年一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收193.35億美元，同比下降9%，市場(chǎng)預(yù)期為213.48億美元。營(yíng)收下降的主要原因是汽車交付量下降，特斯拉稱部分原因是新款ModelY的換代以及車輛平均售價(jià)的降低等因素所致。第一季度，特斯拉共交付336,681輛汽車，同比下降13%，創(chuàng)2022年以來(lái)最差季度表現(xiàn)。其中，Model3/Y車型交付量為323,800輛，其他車型交付量為12,881輛。
受汽車交付量下降影響，特斯拉一季度汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下滑20%，至139.67億美元。特斯拉一季度凈利潤(rùn)暴跌71%，從去年的13.9億美元降至4.09億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的11.7億美元下滑66%至4億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為2.1%，同比下降343個(gè)基點(diǎn)。特斯拉稱，與人工智能項(xiàng)目相關(guān)的費(fèi)用增加是利潤(rùn)下降的原因之一。如果沒(méi)有環(huán)保監(jiān)管積分，該公司本季度的汽車銷售將出現(xiàn)虧損。特斯拉因銷售全電動(dòng)汽車獲得的積分收入從去年同期的4.32億美元增至5.95億美元。（來(lái)源：一電快訊）

7、別克高端新能源子品牌至境發(fā)布

4月21日，別克品牌推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，同時(shí)宣布，自2025年起，別克在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新車型序列將全部是新能源汽車。未來(lái)兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車型主力價(jià)位段的全覆蓋。

發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，別克“至境”家族先導(dǎo)概念車悉數(shù)登場(chǎng)，展現(xiàn)“至境”品牌的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，這些全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)下的MPV、SUV、轎車將陸續(xù)上市，滿足消費(fèi)者多元化的高端新能源出行需求。

8、雷克薩斯純電動(dòng)車及電池項(xiàng)目正式落地上海

4月22日，上海市政府與豐田汽車公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，金山區(qū)政府與豐田中國(guó)簽署合作備忘錄，金山區(qū)新金山發(fā)展公司與雷克薩斯（上海）新能源有限公司簽署投資服務(wù)協(xié)議，標(biāo)志著由豐田汽車獨(dú)資設(shè)立的雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司在上海市金山區(qū)正式落地。