朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點關注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

燃油車是未來？還是新能源車是未來？到目前為止，依然還屬于一個爭議的問題。在這里不扯皮，不科普，我只會以數據說話，來看看市場的選擇。

如上圖，在剛過去的3月份，在國內乘用車產銷增長明顯。

如上圖，其中新能源的增長速度更迅猛。增長幅度明顯高于整個汽車市場。

很多反對新能源的人，他們會說:“新能源就是一個騙局，只會割國內老百姓的韭菜，人家國外根本就沒人買新能源車。”開什么玩笑？當合資、進口高價的時候，他們會說技術為王，這個錢值，當中國的品牌有技術的時候，他們卻說割韭菜。他們的認知里或者揣著明白裝糊涂，就是要那么說。不過這個不重要，沒有數據就沒有說服力，我依然是數據說話。如上圖，國內的乘用車出口，環比增長但是同比是下降的。

如上圖，國內的新能源汽車出口無論是3月份的單月，還是1~3月份一個季度，增幅都特別明顯。3月份新能源的出口，占到了總出口量的39%。這也從側面反映了，在國外用戶當中，也越來越喜歡插電混動或者是純電汽車。尤其是比亞迪宋家族出口到海外數量達8.85萬輛，占到總銷量超3成。比亞迪產品足跡目前已遍布全球六大洲，100多個國家和地區。在英國、德國、法國、西班牙、新加坡、泰國等市場，宋家族銷量已反超特斯拉。只要產品夠好，只要技術先進，消費者的眼睛是雪亮的。

目前國內的狀態合資車和進口車銷量不斷縮小，甚至被國產反超的情況下，有些人對國產品牌依然有很大的偏見。好在大部分人是清醒的，只要咱們自主品牌產品力有優勢，同樣是花錢，為什么不支持自己國家的品牌呢？要說新能源，比亞迪是一個繞不開的品牌。2022年3月，比亞迪宣布停止生產燃油汽車，全力發展新能源。2024年比亞迪成為中國國產銷冠，進入2025年以來，比亞迪表現依然亮眼。如上圖，我覺得比亞迪的火爆，離不開在SUV領域的布局，畢竟在我們國家得SUV者得天下。

如上圖，2025年3月，比亞迪宋家族以96087輛的耀眼銷量，連續多月霸榜中國車企主流SUV家族市場銷冠。不僅如此，2025年第一季度，宋家族每個月的表現都很亮眼，更是以總銷量269561輛的季度銷量，在競爭激烈的SUV市場中強勢領跑，充分彰顯了比亞迪在SUV領域的產品實力與技術底蘊。經過多年的發展，無論是純電還是插電混動，都得到了消費者的認可。

我其實仔細分析過，銷量擔當DM-i車型，通過技術革新，油耗成本降低46%，搭配刀片電池，安全性能也大幅提升。既省油又安全，和燃油車差不多的價格，就能擁有舒適，安全又省油的SUV，也許這就是我們這些小民在目前過渡的理想用車吧。

人在那里、車在那里、市場也在那里，2025年第一季度宋家族共銷售了國內181013輛，國外885486輛。銷量增幅明顯，得到了國內和國外的雙重認可。而且這個只是個開始，隨著技術的迭代和進步，也隨著了解的人越來越多，我覺得情況還可以更好。現在很多進口車和合資品牌，被我們國產強有力的產品競爭下，高傲的價格一落千丈，但銷量依然慘淡，這放到10年前誰敢想？現在很多人買車，第1選擇并不是BBA，而是我們國產品牌，民族品牌的認同逐步提高。現在我們無論是買國產、合資還是進口，消費者都能得到實實在在的實惠。

最近一段時間我連續寫了幾篇國產汽車，然后評論區總有些人質疑我。我是實事求是，都以查到的數據為依托，又不是我瞎吹。我就很奇怪，以前很多人成天的寫合資進口，評論區很和諧贊美之詞溢于言表，為什么到了我這里，寫一下國產車就不行了呢？從顛覆日系混動霸權，到打破歐美安全偏見，宋家族以持續技術迭代推動行業變革。無論是國外的用戶還是車企，現在對比亞迪在新能源的技術都很佩服，這樣的企業難道不值得宣揚嗎？每一個時代都有它的發展歷程，而新能源正是我們中國企業引領的，任何人、企業或者國家想阻擋想抹黑，都只會是螳臂擋車！