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上圖是騰勢N9雙色車身，只可惜我上一次去試駕的時候沒看到這個顏色。發布的時候是六款顏色，而這一款雙色應該是為了凸顯豪華后加的。

說起騰勢這個品牌，我還是在奔馳和比亞迪合作的時候了解的。奔馳看上了比亞迪的新能源技術，而比亞迪看上了奔馳的金字招牌，只可惜畢竟不是“同族”兄弟，最終還是分家了。

親兒子回來了，比亞迪一下活泛起來了，畢竟老品牌高端之路總是有些乏力，現在“騰勢”也不會有二心了，于是傾注全力，開始打造自己的高端品牌。沒想到第1款騰勢D9，一炮而紅。可能是高端MPV苦GL8己久，又或者是國產中高端MPV沒有拿得出手的產品，總之火得一塌糊涂，直接把GL8拉下神壇。可接下來的騰勢N7和Z9系列，都傾注了最好的資源寄予厚望，但是兩款車很多人都認為不溫不火。是定位不準？還是技術不夠炸裂？朋友們覺得什么原因也可以評論區聊一聊。

痛定思痛，這一次看準了中高端的大型SUV，于是騰勢N9來了。以前我就寫過這個車，評論區很多朋友說比亞迪飄了，這個車定價這么高肯定賣不動。當時是新上市，沒有數據我也不好說啥，所以我今天拿著數據又來唱反調了(#^.^#)。

因為這個車上市不久，按月度統計有點吃虧，于是我抓取了一周的數據。上面是Y車的銷量排行。雖然沒有做到老大的位置，但是看那個數量，老二的位置還是挺穩的。作為新上市的車型，這個成績已經很不錯了。

好多朋友對單個平臺有些不信任，如上圖，我又找了一個汽車平臺，抓取的是同樣的時間，數據保持一致。可以說在大型SUV里面，30多萬到50萬之間的價格，這個銷量著實不易。

目前國內頭部三個汽車平臺，每一個平臺統計方式都不一樣，但是無論怎么評，哪怕是放在月度統計里，目前來看前三的位置也是穩了。

憑借比亞迪眾多的黑科技，在不講究性價比的細分領域，咱們的國產和豪華品牌短兵相接，憑借不錯的銷量，在好多細分領域里面都拿了獎。這樣的成績，讓我們仿佛看到了騰勢D9剛上市的樣子。也說明在豪華大型SUV里，已經被很多人認可了。確實，除了純電大型SUV之外，混動車型一直沒有一個強產品力的車型，而這一次比亞迪剛好填補了這個空白。

很多朋友認為，騰勢品牌最成功的是D9。其實是被比亞迪主流銷量誤導了。入門級和我們普通的消費主流緊湊車型，動輒1萬 2萬的銷量，和這些相比確實差距很遠，但是很多人忽略了，騰勢的定位可是豪華品牌，需要在細分領域去排名對比。經過對比發現，騰勢Z9GT其實以定位和價格區間來說，銷量還是不錯的，而N7確實差點意思。不過作為剛剛起步的國產豪華品牌來說，這個成績已經不錯了。

我找到了2025年3月份豪華品牌均價銷量排行，騰勢在中高端品牌里面，價格區間僅僅比奔馳差一個身位，果然是老大哥傳幫帶。不過在銷量上面，豪車三劍客BBA依然那么堅挺。目前論新能源技術方面，比亞迪的優勢明顯，希望我們的國產品牌再加把勁呀。

在新能源領域，我們國內涌現出了一批優秀的企業。以前常說蔚小理，而現在華為系和比亞迪高端做的也越來越好。以2025年第一季度來看，理想和騰勢增速明顯。這些都是依靠技術積累，客戶口碑，慢慢做出來的。

再轉回我這次的主題騰勢N9，在上市前其實我已經寫了這款車的很多超前的技術和配置（感興趣的朋友，想看詳細的可以看我以前的文章），在這里我只強調一點，在新能源電動化過程中，比亞迪把安全做到了極致。很多人高速行車，最怕的就是爆胎的危險。雪地高速爆胎、過彎爆胎、直線超高速爆胎，都接受住了考驗，安全是最大的豪華，可真的不是說說而已。

以上數據，只能說明目前擁有了一個好的開始，而后期長久的銷量，除了需要騰勢繼續保持科技領先之外，還需要各位車主們的用車口碑來保持、上升，這次雙色車身的加入，讓喜歡個性、特立獨行的朋友多了一個選擇。以目前的銷量，騰勢N9還有很大的進步空間，而且我也相信咱們國產品牌會越來越好，也會讓更多的人接受國產品牌，在新能源科技領先地位這個事實。朋友們，你們覺得呢？