新疆是連接中西亞與東南亞的重要空中樞紐，航空市場持續升溫

文｜王靜儀

編輯｜施智梁

飛機的高度開始下降了，此時天山的白色尖頂穿透云層，一片雪山綿延開去看不到邊，白色的雪山襯著白色的云。客艙里響起了輕輕的贊嘆聲，一眾手機鏡頭對準了窗外美景，“烏魯木齊天山國際機場”名字中的“天山”，變得格外具像化了。

烏魯木齊天山國際機場能看到天山的雪頂

早上7點的晨光里，一架從中國香港飛來的航班落地烏魯木齊天山機場，國泰航空的香港-烏魯木齊航線在4月28日完成首航，此后每周往返四班。

這是烏魯木齊最新開通的國際及港澳臺航線，空中絲綢之路再添重要路線。根據新疆機場集團統計，2025年1月-3月，全疆各機場累計運營航線443條，其中運營國際及港澳臺航線23條，共與17個國家和地區的19個城市通航。

“新疆風景秀麗、四季分明，我們希望鼓勵更多香港游客來到烏魯木齊、來到新疆，同時我們利用全球航網，帶動更多全球旅客來到新疆，也把新疆的特產推廣到全世界。不論客運還是貨運，我們都充滿信心。”國泰集團中國內地董事鄭家駒對《財經》表示。

2025年新疆航空市場持續升溫，夏航季日均計劃航班量達564架次，其中國際航班日均19.1架次，較冬航季增長5.2%。國際航線方面，南方航空新開烏魯木齊-廣州-吉隆坡每日直飛航線，斯卡特航空新增烏魯木齊-奇姆肯特、烏茲別克斯坦航空新增烏魯木齊-費爾干納航線，進一步強化與中西亞與東南亞的連接。

“絲路國門”是烏魯木齊機場的戰略定位

“絲路國門”，是立在烏魯木齊天山機場的地標式雕塑，也是這座西北機場的戰略定位。向西至中西亞、歐洲，向東至東北亞、中南亞，新疆擁有“東聯西出”“西引東來”的區位優勢，是空中絲綢之路的重要成員，也地處亞歐黃金大通道橋頭堡。

烏魯木齊機場是重要航空樞紐

修三公里公路可能只通達一個村，但修三公里的跑道卻能通向全世界。幅員遼闊的新疆擁有27個機場，保持全國省（區、市）機場數量之最。

2024年新疆27個機場共完成旅客吞吐量4854.4萬人次，貨郵吞吐量30.11萬噸，同比分別增長18.54%、47.07%，增速分別超出全國平均水平2.6%、27.9%。其中，烏魯木齊國際機場完成2776.6萬人次旅客吞吐量，僅次于廈門高崎機場，名列全國最繁忙單跑道運行機場第二位。

旅客通過烏魯木齊樞紐可便捷中轉至喀什、伊寧、阿勒泰等疆內城市，及中西亞、歐洲等多個國家。《財經》在烏魯木齊機場看到，中轉服務臺被設置在到達區最顯眼的位置，旁邊還提供了中轉旅客休息區，中轉服務保障水平持續升級。

烏魯木齊機場是重要航空樞紐

2025年2月，國家發展改革委印發的《國家物流樞紐布局優化調整方案》明確，烏魯木齊是陸港型、空港型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市。

貨運方面，4月21日，全國首趟鐵空聯運跨境班列“粵新快線”開通，跨境電商貨物從華南通過鐵路運至烏魯木齊，再經航空轉運至中亞和歐洲。這是全國首次采用“國內鐵路+國際航空”模式開辟鐵空聯運跨境物流大通道，為保障國際供應鏈產業鏈穩定暢通注入新動能。

在“China Travel”入境游持續火熱的當下，新疆也吸引了眾多國際游客。新疆維吾爾自治區文化和旅游廳統計，2024年1月-11月，全疆共接待入境游客476.58萬人次，同比增長50.51%，實現國際旅游收入40.81億美元，同比增長174.33%。

馬來西亞已一躍成為新疆入境游重要客源地，一是得益于中馬互相免簽的政策，二是兩地旅游資源差異產生的吸引力。對于地處熱帶的馬來西亞來說，新疆的沙漠、雪山、草原等自然風光都令人向往，夏天騎馬、冬天滑雪都是熱門選項。

在即將到來的2025年五一黃金周，新疆旅游同樣熱度高漲。根據攜程測算，新疆旅游訂單量同比去年增長54%，入境游訂單量同比增長177%。其中，烏魯木齊表現尤為突出，入境游訂單量同比增長140%。

（以上用圖均王靜儀攝）

責編 | 王祎

題圖 | 視覺中國