4月23日，第21屆上海車展正式開幕，坦克品牌以“創領越野新格局”為主題，攜全產品矩陣與重磅技術成果亮相。

車展首日的發布會上，坦克品牌首次向全球展示長城汽車自研4.0T V8發動機與定位超強越野的坦克300（參數丨圖片）虎克版，進一步拓展了坦克品牌“全動力、全車型、全場景、全球化”的戰略布局。

發布會上，坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：“就是在這里，四年前，坦克品牌正式成立，四年間全球累計銷量突破65萬輛。不過比起銷量成績，我們更希望創造屬于中國獨特的越野文化，并與用戶共創共成長，讓每一個用戶都能享受到越野的樂趣。”

作為長城汽車35年核心技術積淀的最新代表，自研4.0T V8發動機的發布填補了中國品牌在大排量動力領域的空白。

坦克堅持保留燃油動力的本真特性，為中國越野用戶提供更有力量感與情緒價值的動力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數據不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無法取代4.0T V8發動機的獨特機械魅力。

另一項重磅產品則是與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯合打造的坦克300虎克版。

通過在全球越野圣地的實車測試，坦克打通“實測—共創—量產”的閉環路徑，構建了以用戶為核心、以場景為起點的研發范式。這款車不僅回應了對純粹越野的極致追求，更是中國越野理念走向全球的起點。

今年，坦克品牌還將攜坦克300虎克版挑戰美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮，讓世界越野舞臺看到中國越野的力量。

在象征技術高地的4.0T V8動力之外，坦克品牌在本次發布會上也提出了更具現實主義的“新能源”解法。

發布會現場，谷玉坤表示，在車展前夕知名權威媒體選擇坦克300柴油版作為京滬高速續航挑戰的車型之一。

這場本應為新能源對燃油車的“碾壓局”，卻讓坦克300取得了領先的成績。不僅以超120%的續航達成率成為全場唯一達到官標續航里程的車型，補能費用更比混動和增程車型低。

值得一提的是，雖然純電車型的補能費用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的補能時間卻是坦克300的近15倍，接近2.5小時。

如果說更長的續航、更省的費用和更少的時間成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一種新能源？

不僅如此，相較新能源，坦克300三年保值率高達74.48%，無疑具備更穩定的硬件價值與殘值預期。再疊加上無補能焦慮、無需充電消耗時間成本、保養簡單等優勢，柴油動力的坦克可以說是真正意義上能夠為消費者“省錢、省心、省時間”的另一種“新能源”解決方案。

本屆上海車展，坦克全面展示了其在全動力、全車型、全場景的系統化升級。4.0T V8發動機實現核心動力突破，坦克300虎克版強化極限越野能力，2025坦克300柴油版則以更高效的使用價值拓展了另一種新能源解法。

多項核心成果的集中亮相，全面體現出坦克品牌正在不斷改寫中國品牌在全球汽車市場的地位。

四年前，同樣在上海車展，坦克品牌宣布成為長城汽車旗下獨立子品牌。四年后的今天，坦克品牌已成為長城汽車銷量、利潤的雙重保證。