中國第六代戰斗機的發動機，會不會是全新研發的呢？

目前看來，大概率會比渦扇-15更為先進。何出此言呢？話說有網友經過詳細的分析和猜測，推算出殲-36戰斗機和沈飛6代戰斗機的體格都比殲-20更大。如果說3發的殲-36，還可以通過堆砌發動機功率來解決動力問題，那么同殲-20都屬于雙發戰斗機的沈飛6代戰機，就必須要直面尺寸增加、起飛重量提升帶來的動力需求問題了。

殲-50戰斗機效果圖

殲-20戰斗機的前期型，使用俄制AL-31FN發動機，單發最大推力是13噸級，雙發最大推力為26噸級；殲-20的后期型號，則使用WS-15發動機作為主動力，單發最大推力據悉可達18噸級，雙發最大推力可達36噸級。然而，一般來說戰斗機都不會在巡航階段打開加力，加力模式只在激烈交戰和緊急快速截擊時使用，所以戰斗機發動機的動力，還要看一個指標，也就是“普通軍用推力”，即不打開加力模式下的推力。

殲-50戰斗機試飛照

同樣以殲-20戰斗機為例，其早期型號的AL-31FN發動機，單發的軍用普通推力是9噸左右；而后期型號使用的WS-15發動機，單發的軍用普通推力是13~15噸級。在這個動力模式下，WS-15發動機的功率足以保障殲-20戰斗機在正常掛載條件下，依然擁有超過1的推重比，可以實現超音速巡航。而從第六代戰斗機來看，即便是較小一些的沈飛六代機，也有比殲-20大一圈的體格，最大起飛重量很可能達到了40噸左右，正常掛載下的起飛重量也肯定在36噸往上。

殲-50試飛照

從這個體量來看，即便是目前中國最強的戰斗機發動機WS-15，也無法在最大推力模式下確保戰斗機實現超過1的推重比，在大氣層內都不一定能夠實現超音速巡航。顯然，沒有超音速巡航對于第六代戰斗機而言是無法接受的。而且很明顯的是，中國最新推出的兩款第6代戰斗機，都屬于高速設計模式，有很明顯的高速特征，所以實現超音速巡航、甚至是比第5代戰斗機更為優秀的超音速巡航，就是其設計中一項重要追求。

殲-50試飛照

由此來看，中國的第六代戰斗機必然會有新的發動機投入使用。而且結合體量來看，第6代戰斗機的發動機尺寸也肯定會比現在更大，也許首批次第6代戰斗機會以渦扇-15為動力，但完整版的第6代戰斗機肯定會更換動力。比如，也許會換裝全新的最大推力超過20噸，軍用推力達到18噸的新型渦扇發動機。如此一來才能保障第6代戰斗機的基本作戰性能所需。

殲-50效果圖

所以說，第六代戰斗機是一個系統工程，無論是氣動設計、隱身設計、動力設計、雷達設計、武器設計，都是不可或缺的環節，牽一發而動全身，如果為了追求其他性能放大了六代機的體量，就必然要求提供更強大的發動機。因此，除了第6代戰斗機本身之外，全新的動力系統也是一個值得關注的亮點，我們希望在這個全新的六代戰斗機時代，能看到中國航發有更大的進步。就讓我們拭目以待吧。