來源：環(huán)球網

在廣西連綿的群山之間，一條奔南向海的運河正在如火如荼地建設當中。中交二航局平陸運河馬道樞紐施工現場，塔吊林立、長臂揮舞，機器轟鳴聲震耳欲聾，運輸車輛穿梭其中……負責這項世紀工程建設的正是剛剛獲評全國勞動模范的中交二航局項目負責人——黃海波。

黃海波，2012年畢業(yè)于武漢大學水利水電工程專業(yè)，同年6月進入中交二航局工作。參加工作13年以來，他先后參建了山東青榮鐵路、浙江杭黃鐵路、貴州荔榕高速、廣西南天高速、廣西天峨項目群、廣西平陸運河馬道樞紐等一大批國家和省部級重大項目。從東南沿海到西部深山，從技術到生產，從施工員到項目負責人，他始終扎根在體量大、風險高、工期緊的項目一線，不斷地適應新環(huán)境，不斷地挑戰(zhàn)新困難，把“專業(yè)”“能力”和“情懷”作為畢生的追求。

在項目一線，他以專業(yè)立身，以能力筑基，以情懷致遠，三者并重，畢生求索，從一名技術員成長為身經百戰(zhàn)的項目負責人。他說：“行天下、為天下行。我們是工程建設者，也是央企員工！我們逢山開路、遇水架橋，我們南征北戰(zhàn)，踏遍萬里河山，豐富了自身、支撐了家庭、幫扶了人民、改造了環(huán)境、建設了國家，這就是我們的家國情懷！”

回想起剛上班時，黃海波被分配到山東青榮城際鐵路項目做了一名技術員。他所學專業(yè)為水工，干鐵路只能當起“學徒工”。

但勤學好思的他在剛對樁基施工工藝和施工管理流程熟悉之后，就有了自己的“獨創(chuàng)”——《關鍵工序交接現場質量卡控表》，不僅在項目全線推廣，也伴隨黃海波“服役”了多個項目。

2015年1月，黃海波來到了被譽為“隧道施工百科全書”的杭黃鐵路桐廬隧道。桐廬隧道擁有復雜地質條件，并且穿越高速公路、古樹園、卵石土層、水塘等，開挖方式極其多樣，可謂是五花八門，活生生一鍋“大雜燴”。

作為隧道技術負責人，他堅持所有施工方案和技術交底都自己寫。白天在隧洞里指揮施工，晚上挑燈夜戰(zhàn)寫方案，經常通宵達旦。“那段歲月真夠折磨人！如何把隧道干好，成了我那會頂天大的事。”桐廬隧道圓滿收官后，他被人戲稱為“專業(yè)打洞人”，此后，他陸續(xù)獲得20余條隧道的建設“指揮權”。

2016年8月，他單騎走西南，在貴州荔榕高速項目擔任生產副經理。該項目地處原始森林，荒無人煙，環(huán)境極其險惡。項目的橋隧比更是高達97%。他遇河涉河、臨山躍山，徒步探尋施工便道最優(yōu)路線。在項目最艱難時，他只身立狀：“如果關鍵節(jié)點有拖延，我引咎辭職！”他帶領大家吃住在現場，頭發(fā)幾乎長到齊肩，項目上人人都稱他為愛吃苦的“野人”，業(yè)主卻認為他是一員猛將，保住了關鍵節(jié)點，助力榕江如期連通了5個最貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

當2022年的秋風吹過北部灣，黃海波迎來了他工程生涯的高光時刻——建設平陸運河先導1標項目。

平陸運河是新中國成立以來建設的第一條通江達海的大運河，是西部陸海新通道的骨干工程，對廣西及西南地區(qū)的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。他作為第一批進場的“開河先鋒”，暗暗下定決心，一定要竭盡全力，不負歷史、不負人民，并喊出那句后來風靡大運河的口號：“一入運河門，從此斷紅塵。”

想要迎接特殊的“高光”，必要歷經無法想象的艱難。當時距離雨季到來還有一個月時間，188米的高邊坡還未修建完成，這將直接影響項目生產建設安全。

他將要進行的是一場與時間競速的工程會戰(zhàn)，每一道工序都關系著百年大計的安全根基，每一次決策都牽動著企業(yè)的信譽命脈。無論現場狀況多么繁雜紛擾，他始終堅持“理念-實踐-理念-實踐”的循環(huán)，運用哲學的認識論和方法論來解決工作中遇到的各種問題。

面對邊坡難題，他提出以空間換時間的方法，借鑒隧道施工組織方式，打破傳統的平面施工布置，實施多斷面同步施工作業(yè)。創(chuàng)新性地將現場70多臺機械設備、施工車輛和350多名作業(yè)人員有序安排在一個“3D格子空間”中，每名施工人員按照設計好的合理步距，自主有序地移動到目標格進行作業(yè)。

“這種施工組織方式的最大優(yōu)勢在于，它能夠形成斷面同步施工作業(yè)、不同工序流水作業(yè)和小班組24小時循環(huán)作業(yè)的立體施工狀態(tài)。”黃海波振奮地說。那時的馬道樞紐，漫山遍野的“人機料”，卻又嚴格遵循步距，井井有條。在18級邊坡全部完成時，雨季恰好來臨，用時恰好一個月！

馬道樞紐是平陸運河第一梯級樞紐，將建成世界上最大的內河省水船閘。他帶領一線技術人員開展技術攻關和數字化建造攻關，形成大體積混凝土配合比設計等關鍵技術，通過建設數字孿生智慧工地，打造混凝土云工廠和鋼筋云工廠，實現廠場一體化智能建造，以新質生產力引領水運工程高水平建造。

在他的帶領下，馬道樞紐項目兩千余名建設者夜以繼日奮戰(zhàn)在一線，創(chuàng)造了一天完成預冷混凝土澆筑超1.6萬立方米的世界紀錄。眼下，在廣西，一幅通江達海的壯美畫卷正徐徐展開。

黃海波心系家國建設，對肩上的重擔問心無愧，他曾對遠方的妻子說：“我們干的是對歷史、對人民有意義的偉大事業(yè)，待到水到渠成日，與君共赴山海時。”