“五一”假期，東方樞紐上海東站施工現(xiàn)場(chǎng)延續(xù)著平日的繁忙景象。場(chǎng)內(nèi)塔吊林立，機(jī)械轟鳴，建設(shè)者們堅(jiān)守在工作崗位，繁忙有序地進(jìn)行樁基鉆孔、土方開(kāi)挖、混凝土澆筑及鋼筋綁扎焊接等施工作業(yè)。

“和以前的項(xiàng)目對(duì)比啊，感覺(jué)這個(gè)項(xiàng)目啊，體量比較大，工期緊。能參與到這種項(xiàng)目啊，超級(jí)工程項(xiàng)目，很大，感覺(jué)很自豪！。“五一”放假不回家，也沒(méi)什么大不了。”鉆機(jī)手 萬(wàn)濤告訴記者。

東方樞紐上海東站總建筑面積達(dá) 138.7萬(wàn)㎡，位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，是國(guó)內(nèi)首例“三位一體”空鐵物流新模式項(xiàng)目。該區(qū)域處于濱海軟土區(qū)，地基承載力差，樁基施工易出現(xiàn)位移沉降。為保障工程質(zhì)量，施工單位堅(jiān)持信息化引領(lǐng)，構(gòu)建 “設(shè)計(jì) - 施工 - 驗(yàn)收“一體化數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)圖紙信息自動(dòng)采集技術(shù)，解決當(dāng)前設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)采集困難的問(wèn)題；引入數(shù)控鋼筋加工廠，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化精準(zhǔn)加工，從源頭控制鋼筋加工偏差，提高鋼筋安裝質(zhì)量。同時(shí)，本工程接口眾多，界面復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求極高，施工單位精細(xì)分解施工組織步驟，機(jī)動(dòng)布設(shè)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路，通過(guò)合理的交通組織盤(pán)活施工管理。

目前，地上工程1標(biāo)段，樁基施工整體已經(jīng)完成65%，預(yù)計(jì)5月底完成所有樁基工程。上海東站是國(guó)內(nèi)首例在鐵路客站咽喉區(qū)上方，設(shè)置大規(guī)模開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，計(jì)劃于10月底完成20m蓋板層結(jié)構(gòu)，移交上蓋開(kāi)發(fā)。現(xiàn)階段現(xiàn)場(chǎng)全體管理人員和作業(yè)人員24小時(shí)不間斷施工，確保今年完成站場(chǎng)區(qū)域地上工程蓋板、高架候車層等建設(shè)。

看看新聞?dòng)浾? 任彬源，孟雷

編輯: 孟雷

責(zé)編: 丁桃