近日，青島地鐵5號(hào)線建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——全長(zhǎng)474米的合肥路站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，這座集“全線最長(zhǎng)、層高最高、工法最復(fù)雜”于一身的地標(biāo)性車站，在攻克多項(xiàng)行業(yè)難題后取得重大突破。該節(jié)點(diǎn)的達(dá)成不僅是青島城市軌道交通建設(shè)的又一里程碑，更彰顯了復(fù)雜環(huán)境下的硬核實(shí)力與創(chuàng)新智慧。

挑戰(zhàn)三大建設(shè)極限 創(chuàng)新技術(shù)集群攻堅(jiān)

合肥路站位于嶗山區(qū)主干道勁松七路與合肥路交叉口，該車站由青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司建設(shè)，中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包，青島市政集團(tuán)施工。車站主體采用明蓋挖結(jié)合，涉及富水砂層與破碎帶地質(zhì)條件，周邊管網(wǎng)復(fù)雜，施工長(zhǎng)度刷新青島地鐵車站建設(shè)紀(jì)錄。且一次性側(cè)墻澆筑高度達(dá)8米，技術(shù)難度居全線前列。面對(duì)超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)易裂縫、大體積混凝土控溫、多工法交叉作業(yè)等多項(xiàng)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建技術(shù)攻堅(jiān)體系，通過(guò)BIM技術(shù)模擬優(yōu)化施工方案，采用“分段分層澆筑+智能溫控”工藝，實(shí)現(xiàn)大體量混凝土結(jié)構(gòu)“零裂縫”目標(biāo)；施工過(guò)程中，每板混凝土澆筑完成48h內(nèi)進(jìn)行復(fù)盤總結(jié)，有效解決了混凝土常見的缺陷問(wèn)題；針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，創(chuàng)新應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將沉降誤差控制在毫米級(jí)，以科技賦能工程品質(zhì)。

民生為導(dǎo)向 打造“七出四風(fēng)”便捷樞紐

作為未來(lái)輻射周邊多個(gè)居民區(qū)的重要站點(diǎn)，合肥路站共設(shè)7個(gè)出入口、7個(gè)安全出口及4組風(fēng)亭，設(shè)計(jì)兼顧功能性與人性化。站點(diǎn)建成后，將無(wú)縫銜接商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)及教育設(shè)施，有效緩解區(qū)域交通壓力。施工期間，車站明挖基坑擋墻四周設(shè)置自動(dòng)噴淋降塵系統(tǒng)，噴射微米級(jí)的細(xì)小水霧顆粒粘附在塵埃上，使其受重沉降達(dá)到自動(dòng)降塵的效果；現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)天幕設(shè)施，有效的減少現(xiàn)場(chǎng)噪音對(duì)周邊居民的影響，并主動(dòng)對(duì)接社區(qū)優(yōu)化交通導(dǎo)改方案，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與市民生活的和諧共融。

黨建引領(lǐng)鑄精品 綠色施工樹標(biāo)桿

項(xiàng)目黨支部以“幸福滁合”黨建品牌為引領(lǐng)，組建“黨員先鋒隊(duì)”、“青年突擊隊(duì)”攻克技術(shù)堵點(diǎn)10余項(xiàng)，推動(dòng)工程提質(zhì)增效。同時(shí)，通過(guò)場(chǎng)區(qū)中水循環(huán)利用等舉措，大幅降低碳排放，獲評(píng)“山東省綠色施工科技示范工程”。

青島地鐵5號(hào)線作為串聯(lián)主城的“C型”骨干線路，全線通車后將為“軌道上的青島”注入新動(dòng)能。合肥路站主體圓滿封頂后，將全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段，城軌公司地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部將持續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、精細(xì)管理為抓手，為青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)再添動(dòng)脈新支。（圖片由譚妮妮授權(quán)提供）

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