第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（2025上海國際車展）正在進行中，將持續到5月2日。

作為全球規模最大的汽車行業盛會，本屆上海車展吸引了來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，參展國別范圍更廣。

展出總面積超36萬平方米，相當于50個標準足球場，創下歷史新高。展覽期間，約有100款全球首發的車型同步亮相。

在當前復雜的國際局勢下，全球整車和供應鏈企業為何爭相奔赴中國、集聚上海？

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看好中國市場

本屆車展，大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、福特汽車、豐田、本田、日產等國際車企巨頭悉數參展，還密集發布了大量新車型、新研發技術成果和解決方案。

業內專家表示，全球汽車消費的核心市場已然轉向中國，國際巨頭對中國汽車市場充滿信心。

中國已經連續16年位居全球汽車產銷第一，連續10年位居新能源汽車產銷第一。中國已成為眾多世界汽車品牌銷售最大的單一市場。

中國市場的巨大潛力，使得外資和合資品牌紛紛緊貼中國市場需求造車。

寶馬上海設計團隊主導開發了專為中國市場量身定制的新世代車型，融合本土美學和先進功能；奧迪與上汽合作，展示了專為中國路況設計的全新底盤；德國大眾汽車集中展示了歷史上最多數量的新能源車型；上汽通用別克官宣高端新能源子品牌；德國的零部件企業博世集團，也選擇將最新產品放在中國進行首發……

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擁抱最新技術

本屆上海車展的一大亮點就是首次設立了汽車科技及供應鏈展區，全面展示世界汽車工業的新技術、新成果，近50家國內外知名科技、半導體和芯片企業首次亮相。很多觀眾感慨，“逛上海車展仿佛在逛一場科技展！”

過去的合資時代，中國汽車工業依靠“市場換技術”。如今，憑借世界領先的智能化電動化技術，中國已成為全球汽車產業變革的核心陣地。

車展開幕前夕，寶馬集團董事長齊普策從慕尼黑來到上海。他介紹，中國市場在寶馬全球創新版圖中的戰略地位日益彰顯，寶馬在中國設立了德國本土以外最大的研發中心。“我們正在攜手本土先鋒企業，快速將突破性技術落地。”

本屆車展，由寶馬上海研發團隊主導設計的超感智能座艙首次在亞洲亮相。據了解，這項新技術將于今年底實現量產，并反向輸送至歐洲工廠。寶馬還展示了和中國大模型企業合作的成果，兩款車用AI智能體將搭載在明年國產的新世代車型上。

此外，梅賽德斯-奔馳正在與中國大模型企業展開合作；奧迪用上了中國企業的智能技術；上汽通用別克、凱迪拉克、一汽豐田、本田中國、東風日產、上汽奧迪等知名品牌紛紛介紹了新車搭載的Momenta輔助駕駛系統，而這一系統正是來自中國企業……

正如奧迪上汽合作項目首席執行官宋斐明所指出的，無論是技術創新還是商業化速度，沒有任何一個市場能像中國這樣充滿競爭活力。

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加碼投資中國

坐擁龐大市場、前沿技術、完善產業鏈，中國持續成為全球汽車整車和供應鏈企業青睞的投資熱土。

4月22日，上海市政府與豐田汽車公司正式簽訂戰略合作協議，雷克薩斯純電動汽車及電池研發生產公司將在上海市金山區正式落地，總投資146億元。豐田同時宣布采用中國首席工程師體制，由中國本土工程師主導新產品研發。

豐田汽車公司執行董事上田達郎表示，期待與更多本地供應商合作，向世界展示中國新能源汽車產業鏈的競爭優勢，共同推動中國技術反哺全球市場。

同一天，來自瑞典的全球創新解決方案供應商——斯凱孚汽車的亞太總部項目落地上海嘉定區。

而在車展前夕，巴斯夫宣布在浦東投資約5億元，為中國新能源汽車市場提供避震器解決方案。

開放的中國大市場，吸引著全球企業，每一筆投資，都是對中國經濟投下的信任票。

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車展背后的開放之道

在貿易保護主義陰影下，上海車展的澎湃熱力，再次證明了：開放創新，依然是世界經濟發展的主流趨勢。

法國前總理拉法蘭此次帶領法國汽車協會代表團前來參觀，他表示，堅決不認同關稅升級的做法。“當今世界充斥著各種緊張局勢，而化解這些緊張局勢的唯一途徑，就是深化國際合作。”

德國汽車工業協會主席穆希雅也表示，關稅和貿易摩擦最終只會增加消費者成本，我們應共同努力消除而非增設貿易壁壘。

大眾汽車集團首席執行官奧博穆則稱，我們始終支持全球范圍內自由而公平的貿易，這對繁榮發展至關重要，也是實現市場可持續增長的關鍵。

“中國持續擴大開放的做法為進一步實現經濟增長奠定了良好基礎。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，在如今充滿不確定性的世界環境中，中國正日益成為全球經濟穩定的來源，這讓我們感到振奮。

中外企業協同創新、合作共贏，是本屆上海車展的美麗風景。這場人氣火爆的車展，不僅是一場汽車產業的盛宴，更是中國堅持開放創新的生動注腳。（央視）