在今年1月發生一起致命墜機事故后，印度的全部“北極星”先進輕型直升機（簡稱ALH）至今一直處于停飛狀態，但在4月23日印巴克什米爾帕哈爾加姆發生致命恐怖襲擊事件后，軍方已允許部分該型直升機復飛。

印度陸軍、空軍、海軍和海岸警衛隊在其機隊中嚴重依賴330多架該型直升機作為主力機型。在事故調查展開期間，這些直升機的長期停飛狀態根本看不到結束的跡象——因此，最近有人看到一些“北極星”直升機在飛行，這顯得極為意外，也表明軍方為在查謨和克什米爾地區開展反恐行動臨時批準了這些直升機飛行。

到目前為止，由印度斯坦航空有限公司（HAL）制造的“北極星”機隊已飛行了45萬小時，但在過去25年里，該機型發生了28起墜機事故——據印度斯坦航空有限公司稱，初步調查將最近的這次墜機事故歸咎于旋轉斜盤斷裂（旋轉斜盤是一種將飛行員的操作指令轉化為旋翼槳葉運動的傳動部件）。

印度斯坦航空有限公司董事長兼總經理D.K.蘇尼爾在2月聲稱，“北極星”直升機的設計沒有問題。“不過，我們正在與印度海岸警衛隊合作，檢查他們的維護措施，并確定是否需要做出任何調整。”

缺陷調查委員會的最終報告將于5月出爐，屆時“我們將進一步就是否批準復飛做出決定，”蘇尼爾說。根據所需的任何整改工作，“北極星”機隊最終可能至少會停飛6個月。這一舉措已經給軍方機隊帶來了壓力，并迫使軍方租賃民用直升機來填補空缺。

直升機停飛也引發了對制造商的批評。今年早些時候，印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格上將直言：“目前，我對印度斯坦航空有限公司就是沒有信心。”他敦促該公司“消除這些擔憂”。

印度斯坦航空有限公司在4月10日的一份新聞稿中進行了回擊，斥責了那些關于安全問題的“帶有惡意的猜測性報道”。該公司的積壓訂單已達七年之久，而且還有其他直升機項目正在推進中。其中包括輕型通用直升機，它在2016年9月完成了首飛。不過，其批量生產尚未開始。在未來十年里，還將有300多架13噸級的印度多用途直升機問世。

印度斯坦航空有限公司在3月28日簽署了最新的直升機訂單，涉及兩筆“普拉昌德”輕型戰斗直升機（LCH）的交易——陸軍訂購90架，空軍訂購66架。據報道，這兩份合同價值超過70億美元。

印度國防部表示，首批“普拉昌德”輕型戰斗直升機將在合同簽署三年后交付，此后生產將持續五年。此外，政府稱，“在此次采購執行過程中，計劃實現總體國產化率超過65%”。此前，印度斯坦航空有限公司已向印度軍方交付了15架限量生產型的“普拉昌德”輕型戰斗直升機，首批于2021年交付。

印度斯坦航空有限公司已宣布其目標是使飛機出口占公司收入的25%。然而，目前海外銷售僅占公司收入的1%。

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