封面新聞記者 曹菲

5月1日3時許，大涼山的夜色還未褪去，西昌西行車公寓403室亮起燈光。中國鐵路成都局集團西昌機務段動車司機李順富整理好制服，趕往派班室出勤。作為五一小長假新成昆鐵路首趟加開夜間列車C4034次的掌舵人，他即將護送千名旅客穿越大小涼山。出發前，李順富打開風油精在鼻前深呼吸：“這時候正是乘客睡覺休息的時候，但我們要打起十二分精神?！?/p>

“憑證開放、車門關閉、到點開車。”4時56分，銀白車燈劈開夜幕，李順富與副司機周藝確認發車指令后，復興號動車組緩緩駛出站臺，開往成都南站。儀表盤藍光映照下，這位33歲的西昌漢子目光如炬。

李順富做值乘前的準備

今年“五一”是李順富在司機室的第11個“五一”。2014年他走出校園，在蜿蜒的老成昆線上值乘韶山3型電力機車，錘煉技術。2019年，因業務出眾，他成為成昆鐵路慢火車“扶貧先鋒號”機車的首發司機，見證了家鄉人民脫貧致富的美好生活。2022年，他通過嚴苛考核，成為新成昆鐵路首批動車司機，目睹了新成昆鐵路沿線平地起高樓的變化。

李順富值乘的“紅眼動車”

當列車掠過安寧河谷時，他瞥見窗外連片的光伏板在黎明中閃爍?！笆昵伴_貨車時，這里還常有背著竹簍的彝族阿媽沿鐵軌蹣跚步行?！崩铐樃桓锌溃褴嚧巴怙w逝的是連片的大棚農業基地和光伏電站。

黑夜中，李順富全神貫注地操縱著列車，手比眼看，準確呼喚。列車在車頭燈光的照射下，駛過橋梁、穿梭隧道、掠過山谷田野……每隔30秒，他就會用力踩踏腳下的防瞌睡警惕裝置，發出“咔、咔”的規律聲響；穿越隧道群時，智能監測系統正實時預警。2019年，李順富駕駛“扶貧先鋒號”在老成昆線冒雨行車，需要手動調節牽引力的滲水隧道，現在智能監測系統早已將風險化解于無形。

值乘“紅眼動車”的李順富（右）

7時51分，列車平穩?？吭诔啥寄险疽徽九_，對標誤差控制在5厘米內?！胺€住，穩住，漂亮！”副司機周藝稱贊道，內斂的李順富臉上的眉頭舒展開來，抿嘴一笑。車窗外的站臺上，背著彝族漆器的直播團隊、抱著衛星模型的研學少年、挎著相機的游客，正隨著復興號動車組涌向四面八方。

李順富值乘的“紅眼動車”

完成值乘日志填寫，李順富打開手機，新的值乘計劃已彈出。

這個五一小長假，中國鐵路成都局集團積極應對新成昆鐵路旅客流動高峰期，在節假日加開旅客列車12對，其中夜間動車五一期間累計開行8趟。李順富和車隊同事都將在駕駛室度過累計40小時的“追光”旅程。他拖著箱包到成都南公寓進行休息，當天晚上他還將擔當另一輛夜行高鐵的值乘任務。

中國鐵路成都局集團西昌機務段供圖