“老頭樂”雖然比較適合老年人代步，但是這種車型沒有目錄公告，不符合上牌的條件，車輛無法上路行駛，最近幾年各地也在整治“老頭樂”，為什么仍然是禁而不止呢？行內人告訴你真實的原因，一起來了解一下。

老頭樂是老年人出行剛需

目前，我國人口已經發生了結構性的變化，老年人的數量在逐步增多，特別是城鄉結合部及農村，老年人的比例更多。

對于農村與城鄉結合部的老年人，每天要出行的需求，打車不方便，而且費用高，即使有公交的地區，也無法解決最后1公里的問題。

正是因為老年人出行不方便，所以老頭樂成為老年人出行的剛需，老頭樂購買時價格在1萬元左右，要比合規的微型新能源車便宜的多，而且還不需要買保險，所以使用成本便宜。

另外微型新能源車需要考駕照才能夠上路，但是大部分老年人考駕照有難度，所以他們選擇使用老頭樂， 這種車型解決了老年人出行的多種需求，比如接送孫輩上下學、到農貿市場采購、去鄉鎮醫院就醫等等。

老頭樂地方治理面臨兩難

目前很多省市嚴查上路的老頭樂，但是對于生產源頭，地方治理卻面臨兩難的境地，出現了經濟民生與安全風險的沖突。

山東是老頭樂的重要生產基地之一，已經形成了完整的老頭樂生產供應鏈，包括老頭樂的車身、電池、整車組裝在內，所有的配套企業，直接解決了當地老百姓的就業，而且還拉動了當地的經濟。

雖然老頭樂用于老年人的代步工具，但是生產廠家生產的卻是“旅游觀光車”，這種車輛只能在封閉的場所或旅游景區內使用，而且生產資質也比較低，所以出現廠家可以合法生產的情況，即使各地開始整治老頭樂，但是廠家也不會被關閉。

缺乏代替老頭樂的合適車型

雖然說現在有合規的微型電動車，這些車輛的價格也不是很高，3萬元左右可以買到五菱迷你ev，屬于新能源汽車，而且目前還有國家補貼，最低只需要1萬多元就能夠買到。

但是微型汽車的上路門檻卻比較高，首先需要c2以上的駕照，這對于老年人來說，考取有很大的難度，另外愛這種車型比較小巧，所以載貨空間比較小，無法滿足農產品運輸需求。

另外還有一個現實問題，在鄉鎮地區公共交通不是很發達，雖然有的地區有公交車，但是每班間隔時間比較長，無法保障搭載人員的出行時效，而且上下車地點比較固定，對于腿腳不好的老年人，搭乘并不方便。

正是因為當前缺少替代老頭樂的合適代步工具，所以各地老年人寧可面臨被查處、被罰款的風險，也選擇了使用老頭樂。

總結

老頭樂是當前老年人代步出行的重要交通工具，也是當前新時代的產物，雖然這種車型屬于違規車，而且很多省市也正在整治，但仍然出現進而不止的情況，主要是因為這種車型，的確滿足老年人的出行需求，而且也沒有其他的代步工具，可供老年人選擇。

不過隨著時代的進步，再過10年左右，60歲以上的老年人也已經考取了駕照，他們可以放心的使用合規車，再也不用擔心違規車與無證駕駛了，到時候老頭樂會自動的退出歷史舞臺。

那么，你認為是否應該嚴格管理老頭樂？歡迎大家留言評論