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大型航空運(yùn)營(yíng)人或通航公司定期不定期組織的安全工作會(huì)議是安全管理的重要組成部分。

召開會(huì)議通常有不同的目的，有的是分析當(dāng)前的安全形勢(shì)，有的是為未來(lái)的安全工作未雨綢繆，有的是傳達(dá)上級(jí)安全精神，有的是進(jìn)行安全教育，也有對(duì)已經(jīng)發(fā)生的差錯(cuò)等不安全事件進(jìn)行安全整頓等等。

所以，根據(jù)目的不同安全工作會(huì)議分成了多種，有的規(guī)模比較小的運(yùn)營(yíng)單位，也會(huì)在一場(chǎng)安全工作會(huì)議中同時(shí)進(jìn)行多種會(huì)議類型的開展。

本文列舉并淺析幾種類型的安全會(huì)議，供朋友們參考。需要說(shuō)明的是，本文所列，以營(yíng)運(yùn)人或航空單位作為例舉，其他航空相關(guān)企事業(yè)單位可做參考。

以下正文。

1. 安全形勢(shì)分析會(huì)

核心概念：

定期總結(jié)分析本單位當(dāng)前安全運(yùn)行狀態(tài)，識(shí)別系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，部署針對(duì)性措施。

政策依據(jù)：

如《民航安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制管理規(guī)定》（民航規(guī)〔2022〕32號(hào)）要求各單位建立定期安全形勢(shì)分析制度。

實(shí)操要點(diǎn)：

• 頻次：通常每月或每季度召開，重大事件后召開專項(xiàng)分析。

• 參與人員：公司分管安全領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)部門、飛行/機(jī)務(wù)/運(yùn)控等核心部門負(fù)責(zé)人。

• 內(nèi)容：

  數(shù)據(jù)通報(bào)：如飛行品質(zhì)監(jiān)控（FOQA）數(shù)據(jù)、機(jī)械故障率、人員違規(guī)率等；

  典型案例復(fù)盤：例如某航班因氣象預(yù)報(bào)偏差導(dǎo)致復(fù)飛事件的根因分析；

  風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)：明確“紅橙黃藍(lán)”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并制定管控清單。

示例：某航司季度分析會(huì)中，發(fā)現(xiàn)某機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)空中溫度參數(shù)超限頻次上升，列為橙色風(fēng)險(xiǎn)，要求維修部門加強(qiáng)特定部件檢查頻次。

2. 安全預(yù)想會(huì)（風(fēng)險(xiǎn)研判會(huì)）

核心概念：

針對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)提前制定預(yù)案。

如新航線、新機(jī)型、新任務(wù)、特殊天氣；比如雷雨季、換季運(yùn)行調(diào)整的安全調(diào)整；風(fēng)險(xiǎn)提示如道面結(jié)冰、鳥擊頻發(fā)、能見度低等。

對(duì)某些通航單位，任務(wù)飛行前需要進(jìn)行安全預(yù)想。比如演練任務(wù)、政務(wù)飛行、應(yīng)急救援任務(wù)等。

實(shí)操要點(diǎn)：

• 觸發(fā)條件：

  特定事項(xiàng)：新航線開航、極端天氣預(yù)警、任務(wù)飛行、重大活動(dòng)保障等。

  定期預(yù)想：任務(wù)飛行前安全預(yù)想，如環(huán)境、氣象、特情等（適用于通航任務(wù)型單位） 。

• 參與人員：運(yùn)行控制中心（AOC）、飛行部、簽派、地服等一線部門代表。

• 內(nèi)容：

  情景模擬：如臺(tái)風(fēng)過(guò)境時(shí)備降機(jī)場(chǎng)選擇、機(jī)組超時(shí)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)算；

  預(yù)案制定：明確各環(huán)節(jié)責(zé)任人和處置流程（如油量政策調(diào)整、備份機(jī)組待命）。

示例1：某航司在開通高高原航線前召開預(yù)想會(huì)，針對(duì)缺氧風(fēng)險(xiǎn)要求增配便攜式氧氣瓶，并限制飛行員單日飛行任務(wù)上限。

示例2：某通航單位執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)，飛行前對(duì)任務(wù)作業(yè)區(qū)域，當(dāng)?shù)貧庀笠蛩兀乩憝h(huán)境，特情處置等不可控因素需要進(jìn)行充分安全預(yù)想。

3. 安全教育會(huì)

核心概念：

通過(guò)培訓(xùn)、案例學(xué)習(xí)提升員工安全意識(shí)和技能，構(gòu)筑“安全文化”。

實(shí)操要點(diǎn)：

• 方式：集中宣講、專題研討、經(jīng)驗(yàn)交流和典型案例剖析。

• 形式：

  月度安全例會(huì)：全員覆蓋，學(xué)習(xí)近期局方安全通告（如某航貨艙鋰電池起火案例）；

  專項(xiàng)培訓(xùn)：新員工崗前安全培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗安全培訓(xùn)、高層安全管理培訓(xùn)、CRM（機(jī)組資源管理）復(fù)訓(xùn)；

  警示教育：播放典型事故動(dòng)畫（如“5·14川航風(fēng)擋破裂事件”）。

• 考核：通過(guò)線上答題或?qū)嵅傺菥殭z驗(yàn)培訓(xùn)效果，不合格者暫停上崗。

示例：某航司針對(duì)近期跑道侵入事件，模擬管制員和飛行員開展聯(lián)合情景演練。

4. 安全整頓會(huì)

核心概念：

針對(duì)暴露的嚴(yán)重問題（如違規(guī)操作、作風(fēng)松懈）開展專項(xiàng)整治。

通航公司或單位定期安全整頓，統(tǒng)一治理近期安全問題，問責(zé)及預(yù)防，以防安全意識(shí)松懈。

政策依據(jù)：

如《民航安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》要求對(duì)重大隱患實(shí)施“掛牌督辦”。

實(shí)操要點(diǎn)：

• 觸發(fā)條件：

  定期的思想教育、查找典型問題并制定措施、研究解決技術(shù)難題等；
  

  發(fā)生嚴(yán)重事故征候、局方檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)性漏洞。

• 流程：

  通報(bào)問題：如某維修分部工具清點(diǎn)漏檢導(dǎo)致FOD（外來(lái)物）遺留；

  制定整改清單：明確整改措施、責(zé)任人和完成時(shí)限（如3日內(nèi)完善工具管理制度）；

  問責(zé)處理：對(duì)直接責(zé)任人扣減安全績(jī)效獎(jiǎng)金，部門領(lǐng)導(dǎo)誡勉談話。

示例：某航司因機(jī)務(wù)未按工卡執(zhí)行檢查，導(dǎo)致飛機(jī)帶起落架銷子起飛，隨即召開整頓會(huì)，暫停責(zé)任人資格，修訂雙重交叉檢查流程。

5. 應(yīng)急管理會(huì)（應(yīng)急演練總結(jié)會(huì)）

核心概念：

通過(guò)演練檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案有效性，完善突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。

政策依據(jù)：

《民用航空應(yīng)急管理規(guī)定》（CCAR 397）要求航司每年至少開展一次綜合應(yīng)急演練。

實(shí)操要點(diǎn)：

• 會(huì)前準(zhǔn)備：模擬特定場(chǎng)景（如空中失火、非法干擾），組織多部門聯(lián)合演練。

• 會(huì)后總結(jié)：

  暴露問題：例如應(yīng)急通訊設(shè)備響應(yīng)延遲、急救物資調(diào)配混亂；

  優(yōu)化措施：更新應(yīng)急聯(lián)絡(luò)表，增配便攜式衛(wèi)星電話。

示例：某航司在演練中發(fā)現(xiàn)機(jī)組對(duì)新型滅火瓶操作不熟練，會(huì)后追加專項(xiàng)培訓(xùn)并修訂應(yīng)急檢查單。

關(guān)鍵區(qū)別總結(jié)

會(huì)議類型

核心目標(biāo)

典型觸發(fā)場(chǎng)景

成果輸出

安全形勢(shì)分析會(huì)

系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管控

定期召開或重大事件后

風(fēng)險(xiǎn)清單、管控措施

安全預(yù)想會(huì)

前瞻性風(fēng)險(xiǎn)防范

新任務(wù)/特殊運(yùn)行環(huán)境

針對(duì)性預(yù)案、資源調(diào)配方案

安全教育會(huì)

意識(shí)與技能提升

常態(tài)化或案例警示

培訓(xùn)記錄、考核結(jié)果

安全整頓會(huì)

問題糾偏與問責(zé)

違規(guī)或隱患暴露

整改清單、問責(zé)決定

應(yīng)急管理會(huì)

應(yīng)急能力驗(yàn)證與提升

演練或真實(shí)事件后

應(yīng)急預(yù)案修訂、流程優(yōu)化

以上是以目的為分類的安全會(huì)議，還有不同的層級(jí)，部門召開的會(huì)議，還有一些班前會(huì)，小組會(huì)；另外維度的還有局方的會(huì)議、管制的會(huì)議、機(jī)場(chǎng)的、145的等等，不一而足。

大部分朋友提起開會(huì)就頭疼，尤其如果這個(gè)會(huì)議沒有突出重點(diǎn)，或者跑題，或者拖沓，都會(huì)讓與會(huì)者心生厭煩；此時(shí)如果主持者再不靠譜，顧左右而言他，形式主義，官僚主義，可能臺(tái)下就會(huì)有人罵娘了。

當(dāng)然，每個(gè)人位置不同，角度不同，那么他的觀感、體感也就不同，也不能一概論之。

無(wú)論什么形式，什么類型的會(huì)議，都是為了實(shí)現(xiàn)飛行或地面安全而實(shí)施?？茖W(xué)實(shí)施，因人而異，形式多樣，避免照本宣科，敷衍了事，形式主義，應(yīng)付檢查，這都需要安全管理人員開動(dòng)腦筋，多花心思。

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