開地鐵，是一種什么樣的感受？

成都軌道集團地鐵駕駛員肖芳的回答是：很酷很有成就感。

從事地鐵列車駕駛工作14年，她先后完成了4條成都地鐵線路的駕駛任務，累計安全行車超350000公里，“0事故、 0投訴”是她的職業KPI。

“阿媽說‘鐵龍’比牦牛難馴，但我做到了!”

肖芳。成都軌道集團供圖

今年，肖芳榮獲“全國勞動模范”表彰，她說，“這是國家基層勞動者的最高禮贊，“我心懷感激、倍感榮幸!”

1991年，肖芳出生于四川省甘孜州丹巴縣色足村，初中畢業后她跟隨姐姐在九寨溝歌舞團跳舞。17歲那年，她通過相關助學政策，考入內江鐵路機械學校電力機車專業。

從零開始學開地鐵，不是一件容易的事。電氣工程、制動機原理，對剛進校的她來說，猶如“天書”，時常讓她陷入云里霧里。勤能補拙，她每周都會纏著老師補課，最終追趕并超越了同班同學。2011年，肖芳通過校招進入成都地鐵實習。

第一次觸摸地鐵列車的操縱手柄時，金屬的涼意讓她想起故鄉的雪山溪流。肖芳形容，想成為一名優秀地鐵司機的夢想由此開始扎根，但這份詩意卻被嚴苛的制度規程擊碎：50厘米的停車精度誤差，駕駛員要比繡娘穿針更為專注，“團隊成員幫了我很多，他們將晦澀的規章改編成口訣，把機械的手柄改裝成模型，不厭其煩地教我控制手腕和發力……”她回憶，為了練就毫米級停車精度，自己每天加練一兩個小時，最終將“手指口呼”標準化作業刻進肌肉記憶，夜以繼日的練習，不斷磨礪她的技術與心智。 2012年，肖芳以98分的優異成績通過上崗考核，成為全國首位藏族地鐵女司機，并在成都地鐵1號線開出了職業生涯的第一班車。當列車穩穩地停靠在車站，她不禁流下激動的淚水。從此，在地下的鋼鐵森林里，開出了一朵美麗的格桑花。

2平米的駕駛室見證了肖芳工作以來近3000多個日夜。成都軌道集團供圖

從業14年間，肖芳先后完成成都地鐵1、2、4、7號線駕駛任務，也見證了成都地鐵從單線運營到16線、672公里的跨越式發展歷程。

2017年，她參與到成都市的首條地鐵環線成都地鐵7號線籌備工作中，面對該線路A型車首次上線、編組多、車輛長等困難，她和同事們夜以繼日地開展新車調試，大家在夙興夜寐的鉆研中相互補位，攻克了100多項風險點、解決了300多項設備故障、完成了1800多次信號驗證。而在這次的籌備過程中，她也收獲了自己的愛情。

而今，肖芳已經晉升為成都地鐵4號線電客車組長，負責筑牢列車上線前的安全防線。

從青澀學徒到電客車組長，當初那個在駕駛室里急哭的藏族女孩，已經成長為能托起更多夢想的“渡船”。為了培育新人，她開設“巾幗課堂”，不遺余力將所學所獲傾囊相授，帶出近百名新員工，她所在的車隊被評為“四川省青年文明號”，她帶領的“巾幗車組”獲評“四川省三八紅旗集體”。

肖芳是全國首位藏族地鐵女司機(左四)。成都軌道集團供圖

“如今，我已在天空中振翅飛翔，把軌道精神繼續傳承下去，就是我義不容辭的責任。”肖芳說，自己是成都軌道集團4000多名地鐵司機中的普通一員。

“地鐵站有起點和終點，但為民服務只有起點，沒有終點。”站在新的起點，肖芳將榮譽轉化為扎根一線的動力，“傳承勞模精神是我義不容辭的責任，我會保持歸零心態，立足本職，影響和帶動更多軌道青年愛崗敬業、艱苦奮斗，共同保障城市高效運轉、乘客安全出行。”(郭瑩、晉晉)