最近，深圳的車輛現象引發了無數人的熱議 —— 曾經只在街頭巷尾、城中村亂竄的 “電雞”（電動車），如今竟然 “攻陷” 了單價 10 萬 + 的豪宅區！消息一出，網友們瞬間炸開了鍋，這到底是咋回事?

要說深圳的電動車數量，那數字簡直能把人驚掉下巴。早在 2023 年，電動車保有量就如同坐了火箭一般，突破了 500 萬輛大關。

本以為這已經夠夸張了，誰能想到，到了今年，這個數字又蹭蹭往上竄，直接飆升到 650 萬輛！這龐大的數量，讓深圳輕輕松松就躋身全國電動車保有量最多的城市之列。

換算一下，平均每 3 個深圳人，手里就握著一輛電動車，這密度，說是 “人手一車” 都不為過。

電動車數量的爆炸式增長，倒也不是沒有好處。就拿產業發展來說，那真叫一個 “水漲船高”。

2024 年 3 月，深圳甩出一記交通治理 “王炸”！正式公布《深圳市推進電動自行車集中充換電設施高質量發展、打造 “換電之城” 工作方案（征求意見稿）》。

這份極具前瞻性的規劃堪稱大手筆 —— 劍指未來 3 年，要在全市落地 5 萬臺換電柜（總計 50 萬倉），徹底重塑電動自行車能源補給格局，全力構建以換電為核心、充電為補充的全新生態體系。

方案設定電動自行車保有量與換電倉 10：1 的建設比例，全力打造全國知名的電動自行車 “換電之城”。

這不僅為電動車用戶解決了充電難題，更是帶動了電池研發、換電設備制造、運維服務等一系列上下游產業的蓬勃發展，不少創業者和企業都在這波浪潮中找到了新的商機。

可俗話說得好，“福兮禍之所伏”，電動車數量一多，各種各樣的問題也接踵而至，抱怨聲如同潮水般涌來。

不少網友在社交平臺上大吐苦水，直言電動車已經多到堵路了！

就拿布吉千欣街來說，以前雖然算不上寬敞，但至少通行順暢，可現在，一到早晚高峰，密密麻麻的電動車把道路擠得滿滿當當，汽車寸步難行，行人也只能在車流中艱難穿梭。

還有網友無奈地調侃：“以前深圳干凈整潔，走在路上舒坦，現在電動車泛濫成災，橫沖直撞，走在路上沒有一點安全感”

更讓人意想不到的是，就連那些平日里高高在上、散發著 “壕氣” 的豪宅區，也沒能 “逃過一劫”。

壹方玖譽、恒裕濱城，這些在深圳赫赫有名的高端小區，周邊房價動輒 10 萬 +，本應是靜謐、高檔的代名詞。可如今，小區門口、周邊道路上，隨處可見呼嘯而過的電動車，甚至連小區的地下車庫，都被電動車占據了不少空間。

面對電動車 “泛濫成災” 的局面，網友們分成了兩派。一派強烈呼吁加強管控，他們認為，電動車數量失控已經嚴重影響了城市的正常秩序和居民的生活質量。

另一派則秉持著 “打不過就加入” 的心態，覺得電動車方便快捷，停車也容易，是在深圳通勤的 “神器”。

那么，面對網友們的爭議和吐槽，官方是怎么回應的呢？

在問政平臺上，關于電動車治理的留言一直居高不下，市民們反映的問題主要集中在三個方面：

一是電動車數量過多，密密麻麻的電動車停得到處都是，嚴重影響市容市貌；

二是部分電動車騎手不遵守交通規則，闖紅燈、逆行、隨意變道等現象屢見不鮮，帶來了極大的交通安全隱患；

三是亂停亂放問題突出，不僅擠占了城市公共空間，還經常堵住消防通道和人行通道，存在嚴重的安全風險。

市公安局針對這些問題，給出了明確表示：根據現行國家電動自行車標準，電動自行車屬于非機動車，目前并沒有法律依據可以在深圳全域全面禁止電動自行車通行。

這也就是說，“一刀切” 地禁行電動車，是行不通的。不過，深圳對電動車管理的重視程度可一點都不含糊，從生產、銷售、登記，到使用、停放、充電，各個環節都明確了各職能部門的職責分工，形成了一套全鏈條綜合治理體系。

比如，市場監管部門負責嚴格把控電動車生產和銷售環節，杜絕不合格產品流入市場；交警部門則主要負責路面交通秩序管理，嚴查各類交通違法行為。

最近，不少深圳人都發現，路上的交警明顯增多了，查車力度也加大了。

不僅在龍華白石龍，交警設卡嚴查電動車違章，短短一個小時，就查處了數十起違法行為；還在福田深南中路也開展了專項整治行動，不少違規騎行的電動車騎手被當場攔下，接受處罰。

為了保障電動車的行駛路權，同時減少與行人、機動車的沖突，深圳正在加速推進獨立非機動車道建設。相關部門表示，未來會在更多道路上規劃和建設獨立的非機動車道，讓電動車有專屬的 “行駛空間”。

此外，深圳對于互聯網租賃電動自行車的態度也十分明確 —— 不鼓勵發展。不管是企業擅自擴大投放規模，還是未經審批便 “搶占” 街頭，只要共享電動自行車出現違規投放行為，就等同于觸碰了占道經營等行政違法的 “紅線”。

目前，深圳大部分道路的電子攝像頭都主要針對機動車進行抓拍，對于非機動車無牌、違章駕駛等情況，很多時候只能依靠交警人力查處。

這就導致監管存在大量盲區，一些電動車騎手抱著僥幸心理，肆意違反交通規則。而且，電動車流動性強、數量龐大，光靠有限的交警人力，很難做到全方位、無死角的監管。

深圳街頭電動車從零星身影變成密集 “洪流”，連豪宅區都被 “淹沒”，這場城市交通的新挑戰，著實讓管理部門和市民都犯了難。

盡管官方接連出招，可問題依舊像打地鼠般此起彼伏，要徹底破解困局，絕非一朝一夕能實現。

想要真正馴服這匹 “電馬”，既得在道路規劃上下苦功夫，把非機動車道建得寬敞又合理；也得給管理裝上 “科技大腦”，用智能攝像頭緊盯違規行為；更要織密公共交通網絡，讓地鐵公交跑得更快、線路更順，讓大家愿意放下電動車鑰匙。