美國國防部已下令取消 M10 Booker 輕型坦克計劃。

該決定是國防部長皮特·赫格塞斯 （Pete Hegseth） 于 5 月 1 日簽署的五角大樓新發布的題為《陸軍轉型和采購改革》的備忘錄中概述的更廣泛改革的一部分。

該備忘錄指示陸軍停止采購多個平臺，包括 M10 Booker，它曾被譽為步兵旅戰斗隊移動保護火力的關鍵解決方案。

這款由 General Dynamics Land Systems 開發的戰車因后勤和作缺陷而受到審查，這些缺陷使其不適合其預期角色。

“布克是沉沒成本謬誤和陸軍做錯事的一個典型例子，”陸軍部長丹·德里斯科爾（Dan Driscoll）在五角大樓的圓桌會議上告訴記者。

取消之前，Defense One 的報道顯示，第 101 空降師的所在地坎貝爾堡無法支撐 M10 的重量。在該哨所的 11 座橋梁中，有 8 座被認為在結構上不適合處理這輛 42 噸重的車輛。M10 最初是在移動保護火力 （MPF） 計劃下構思的，旨在實現航空運輸。然而，它已經無法滿足其最初的空運目標，因為現在每架 C-17 飛機只能攜帶一架，與 M1A2 艾布拉姆斯的后勤負擔相匹配。

“這不是一個采購出錯的故事，”陸軍首席技術官亞歷克斯·米勒 （Alex Miller） 告訴Defense One?！斑@是一個需求流程造成如此多惰性的故事，以至于陸軍無法擺脫自己的方式，它只是不斷滾動、滾動、滾動?！?/p>

米勒指出，當陸軍在 2015 年取消空投要求時，崩潰就開始了，這削弱了坦克的核心機動性優勢。

陸軍曾計劃部署 504 輛 M10，其中 12 輛原型車和 96 輛低速生產車輛已經完成或正在生產中。第二批和第三批生產計劃于 2025 財年交付。然而，隨著該計劃的取消，這些車輛現在面臨著不確定的未來——可能會被轉移到裝甲部隊、出售到國外或存放。

M10 計劃的失敗凸顯了在缺乏基礎設施兼容性和不斷變化的任務清晰度的情況下快速獲取的風險。隨著陸軍重新調整其車輛組合，注意力可能會轉移到更靈活和基礎設施感知的解決方案上。