AS9自行榴彈炮。資料圖片

前不久，韓華防務(wù)澳大利亞公司（隸屬于韓國韓華航空航天公司）向澳陸軍交付了第一批2輛AS9自行榴彈炮，標(biāo)志著2021年12月兩國簽署的7.88億美元軍貿(mào)合同進(jìn)入實(shí)質(zhì)性執(zhí)行階段。

澳陸軍簽下這項(xiàng)合同，旨在替換M777牽引榴彈炮，提升火力機(jī)動性和遠(yuǎn)程打擊能力。根據(jù)合同，韓國韓華航空航天公司將在澳大利亞建立裝甲車輛卓越中心，生產(chǎn)30輛AS9自行榴彈炮和15輛AS10裝甲彈藥補(bǔ)給車，計(jì)劃于2027年完成全部交付。

AS9基于韓國K9“雷霆”自行榴彈炮平臺研發(fā)，配備一門52倍口徑155毫米火炮，射程超過40公里，使用增程炮彈射程可達(dá)60公里，并配備北約標(biāo)準(zhǔn)火控系統(tǒng)。

然而，“耀眼”的性能設(shè)計(jì)也暴露出缺陷，自1998年列裝以來，K9系列自行榴彈炮曾多次發(fā)生事故，導(dǎo)致部分士兵傷亡。那么，澳陸軍為何還要采購AS9自行榴彈炮？此次軍貿(mào)合作的背后又有著怎樣考量？請看解讀。

AS9自行榴彈炮成為首款在澳大利亞本土生產(chǎn)的韓國裝備

實(shí)現(xiàn)先進(jìn)武器裝備的自主創(chuàng)新，其難度如同在貧瘠的土地上培育參天大樹。于是，總有一些國家想要“另辟蹊徑”，試圖通過技術(shù)引進(jìn)，邁上國防自主的“快車道”。從K9到AS9，澳大利亞費(fèi)盡心思從韓國引進(jìn)自行榴彈炮，便是典型例子。

2021年，澳大利亞國防部與韓華防務(wù)澳大利亞公司（以下簡稱韓華防務(wù)）簽署7.88億美元的軍貿(mào)合同，計(jì)劃采購30輛AS9自行榴彈炮和15輛AS10裝甲彈藥補(bǔ)給車。為了滿足澳大利亞提升國防工業(yè)實(shí)力的訴求，韓華防務(wù)不僅向其轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)線，更是于2024年在澳大利亞建成組裝廠，使AS9自行榴彈炮成為首款在澳大利亞本土生產(chǎn)的韓國裝備。

韓澳兩國的軍貿(mào)合作被韓國媒體包裝成“技術(shù)合作典范”，但其背后韓國打的是軍工資本向海外擴(kuò)張的“算盤”。通過在澳大利亞建立裝甲車輛卓越中心，韓華防務(wù)意圖將其打造為輻射南半球的軍工樞紐。韓華防務(wù)澳大利亞公司負(fù)責(zé)人表示，該中心是公司全球供應(yīng)鏈的重要組成部分，將進(jìn)一步加強(qiáng)澳大利亞和韓國之間的防務(wù)合作關(guān)系。

這種“技術(shù)輸出+本土化組裝”的模式，與韓國韓華航空航天公司在土耳其、印度的生產(chǎn)線模式如出一轍——以“技術(shù)輸出”名義規(guī)避政治阻力，將采購國鎖定為零部件長期生產(chǎn)國。可以說，這次軍貿(mào)合作既為韓國軍工開拓全球市場鋪設(shè)跳板，又滿足了澳大利亞對武器裝備自主化的訴求。

一時的技術(shù)引進(jìn)或許能解燃眉之急，但失去自主創(chuàng)新的根基，終將淪為他國工業(yè)技術(shù)鏈條上的附庸。從K9到AS9，這場名為“自主”的技術(shù)引進(jìn)，實(shí)際上不過是韓國對關(guān)鍵技術(shù)的“巧妙整合”——AS9自行榴彈炮的發(fā)動機(jī)來源于德國，從德國萊茵金屬公司引進(jìn)先進(jìn)炮管技術(shù)，澳大利亞的“自主生產(chǎn)”僅限于車體焊接、炮塔組裝等環(huán)節(jié)。

“技術(shù)空心化”使得澳大利亞在國防工業(yè)發(fā)展道路上陷入“看似自主、實(shí)則依附”的現(xiàn)實(shí)境況。韓國通過生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移，將澳大利亞納入其全球軍工產(chǎn)業(yè)鏈的低端環(huán)節(jié)。從表面上看，澳大利亞獲得組裝能力，但這種合作方式，不僅削弱了澳大利亞自主研發(fā)能力，更使其在裝備升級、維護(hù)保養(yǎng)等方面長期受制于人。AS9自行榴彈炮火控系統(tǒng)由挪威康斯伯格公司研發(fā)，澳方裝備若發(fā)生故障，需要?dú)W洲工程師遠(yuǎn)程診斷操作。

澳大利亞雖然參與車體制造，但其工藝標(biāo)準(zhǔn)仍受韓方嚴(yán)控，甚至焊接參數(shù)都需要韓國公司遠(yuǎn)程授權(quán)。可以看出，澳大利亞國防工業(yè)發(fā)展陷入困境——既無足夠?qū)嵙ρ邪l(fā)重型火炮，又試圖通過“貼牌生產(chǎn)”維系所謂的武器裝備自主創(chuàng)新。

產(chǎn)品遠(yuǎn)銷多國，依靠營銷策略打開海外市場

當(dāng)前的國際軍貿(mào)市場，各國博弈激烈，除澳大利亞外，韓國已向土耳其、波蘭、挪威、芬蘭、印度、埃及和羅馬尼亞等多國軍隊(duì)出口K9自行榴彈炮。

自2001年拿到土耳其的10億美元軍貿(mào)大單后，韓國K9自行榴彈炮的銷量開始持續(xù)飆升。據(jù)韓國媒體統(tǒng)計(jì)，截至2024年，K9自行榴彈炮對外出口數(shù)量達(dá)到1400多門，占據(jù)全球市場很大份額。

韓國火炮工業(yè)起步于20世紀(jì)70年代，初期基礎(chǔ)薄弱，主要依靠仿制美式裝備。1994年韓國造出第一門K9自行榴彈炮樣炮，1998年才正式服役。從火炮工業(yè)“零基礎(chǔ)”到火炮市場“佼佼者”，真正改寫K9自行榴彈炮命運(yùn)的是特殊的營銷策略。

韓國軍工企業(yè)深諳“市場換技術(shù)”的道理——對土耳其轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)線和技術(shù)，助力其打造T-155“佛緹納”自行榴彈炮；向印度開放90%本土組裝權(quán)限并轉(zhuǎn)讓50%技術(shù)，以6.4億美元合同打開南亞軍貿(mào)市場；對波蘭僅出口底盤助力研制“蟹”式火炮，并憑借技術(shù)綁定收獲火炮底盤出口訂單。

這種“買一贈多”的營銷策略，不僅能快速回收成本，還可以通過本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成長期供應(yīng)鏈依賴。在產(chǎn)品端，韓國推行K9自行榴彈炮的“菜單式”定制服務(wù)——為埃及產(chǎn)品加裝沙漠適配空調(diào)、為澳大利亞產(chǎn)品集成本土防御系統(tǒng)、為挪威產(chǎn)品配套K10彈藥補(bǔ)給車……

此外，韓國將K9自行榴彈炮出口納入國家頂層設(shè)計(jì)——2025年，追加9萬億韓元出口信貸，以低價策略搶占市場；將該型炮納入對波蘭、埃及等國的外交議題，借“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”背書破除貿(mào)易合作壁壘；推動該型炮納入北約通用彈藥體系，使其能夠發(fā)射美制“神劍”制導(dǎo)炮彈。韓國還積極促成本土中小型軍工企業(yè)與國外武器裝備承包商合作，融入全球供應(yīng)鏈，大幅降低本土企業(yè)武器出口和在海外生產(chǎn)交付的技術(shù)費(fèi)用，這些舉措為K9自行榴彈炮打開國際軍貿(mào)市場提供有力支持。

可以說，韓國K9自行榴彈炮的營銷策略，為韓國火炮工業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。有數(shù)據(jù)顯示，2024年，韓國軍貿(mào)出口金額達(dá)56.91億美元，占全球武器交易總額的5.1%，K9自行榴彈炮功不可沒。

光鮮數(shù)據(jù)的背后是“拼裝式”研發(fā)的缺陷

韓國軍工企業(yè)推動火炮成功外銷，得益于“高性價比”這一重要賣點(diǎn)。從紙面數(shù)據(jù)看，經(jīng)過澳大利亞本土化生產(chǎn)后的AS9自行榴彈炮，搭載的52倍口徑155毫米火炮，最大射程超過40公里，遠(yuǎn)超澳大利亞現(xiàn)役M777牽引榴彈炮；1000馬力的德國原裝發(fā)動機(jī)賦予其60公里/小時以上的最大行駛速度，增加輔助動力裝置，可以在不運(yùn)行主發(fā)動機(jī)情況下進(jìn)行射擊，提高戰(zhàn)場隱蔽性和攻擊性。此外，AS9自行榴彈炮售價為400萬美元，比德國PzH-2000自行榴彈炮便宜，性價比更高。

不過，種種光鮮數(shù)據(jù)的背后是K9自行榴彈炮“拼裝式”研發(fā)的缺陷——引進(jìn)德國萊茵金屬公司52倍口徑炮管、德國弗里德希哈芬公司的柴油發(fā)動機(jī)、美國艾利遜公司和霍尼韋爾公司的傳動裝置和火控系統(tǒng)……這些產(chǎn)品全部進(jìn)入K9自行榴彈炮的組裝清單。

“拼裝式”研發(fā)雖然縮短周期，卻埋下隱患。據(jù)韓國官方資料顯示，2005年至2015年，K9自行榴彈炮多次發(fā)生炸膛事故。2017年8月，K9自行榴彈炮在韓軍實(shí)彈射擊演習(xí)時起火，造成人員傷亡事故，其安全性與可靠性受到質(zhì)疑。這充分暴露出韓國軍工產(chǎn)業(yè)重營銷輕研發(fā)的缺陷。

低價的光環(huán)往往掩蓋了代價的陰影。所謂“性價比優(yōu)勢”只是一場數(shù)字游戲。AS9自行榴彈炮看似售價相對便宜，但隱性成本遠(yuǎn)超預(yù)期。韓華防務(wù)宣稱，AS9自行榴彈炮最大射程達(dá)60公里，但這需要依賴增程炮彈，而澳大利亞僅采購2000枚此類彈藥，常規(guī)訓(xùn)練仍以40公里基礎(chǔ)射程為主。

AS9自行榴彈炮的半自動裝彈系統(tǒng)標(biāo)稱“15秒3連發(fā)”，但其機(jī)械故障頻發(fā)，使用效果并不理想。值得一提的是，AS9自行榴彈炮戰(zhàn)斗全重達(dá)52噸，必須依賴C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)投送，而澳空軍僅有8架C-17，跨區(qū)域部署效率不高。

將武器裝備戰(zhàn)斗力生成命脈系于他國之手，如同“沙上建塔”，稍有風(fēng)吹草動就可能轟然坍塌。AS9自行榴彈炮的深層矛盾在于體系依賴性，澳大利亞將不得不面對復(fù)雜的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

AS9自行榴彈炮的每次維修都可能涉及多個國家的零部件供應(yīng)商，導(dǎo)致后勤保障難度成倍增加——發(fā)動機(jī)維護(hù)費(fèi)用遠(yuǎn)高于韓國本土型號；以色列裝甲模塊壽命周期低于歐洲同類產(chǎn)品；挪威康斯伯格公司火控系統(tǒng)升級需額外支付授權(quán)費(fèi)。2022年至2023年，波蘭從韓國韓華航空航天公司采購218輛K9A1自行榴彈炮，曾因零部件短缺、柴油發(fā)動機(jī)與波蘭陸軍使用的生物燃油不匹配、彈藥供應(yīng)不足等問題，導(dǎo)致近三分之一的裝備閑置，而澳大利亞同樣面臨這一風(fēng)險。

韓國在關(guān)鍵技術(shù)上的缺失，使得AS9自行榴彈炮的升級潛力受限，一旦戰(zhàn)場需求發(fā)生變化，澳大利亞可能面臨設(shè)備無法自主改進(jìn)的尷尬局面。此外，K9自行榴彈炮的部分核心技術(shù)從國外引進(jìn)，但不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備組裝在一起，難免會出現(xiàn)各種問題。

在全球軍工產(chǎn)業(yè)格局深刻變革的今天，如何在引進(jìn)裝備與自主創(chuàng)新之間找到平衡，如何在短期利益與長期戰(zhàn)略之間做出抉擇，將是澳大利亞必須面對的考驗(yàn)。而韓國軍工想要突破核心技術(shù)瓶頸，真正實(shí)現(xiàn)從“組裝者”到“創(chuàng)新者”的蛻變，還有漫長的路要走。

來源：解放軍報