根據“央廣軍事”報道，5月4日上午，中埃“文明之鷹-2025”空軍聯合訓練在埃及空軍某基地閉幕。此次聯訓，是中國空軍首次出動體系力量赴非洲開展聯合訓練。

注意其中的字眼，“中國空軍首次出動體系力量”，這其中的“體系”二字相當有分量，以往都是軍演，這次則是聯合訓練，4月15日海外傳來相關信息，中國空軍的五架運-20抵達埃及，16日正式官宣中埃空軍“文明之鷹-2025”聯合訓練開啟，20日公布聯合訓練的一些相關畫面，漫漫黃沙之中，油運-20的起飛畫面相當的震撼。

現在聯合訓練正式閉幕，發布了第二組聯合訓練的經典畫面，這其中能夠看出雙方空軍的高度融合式訓練的畫面，油運-20為米格-29這樣的“機場保衛者”實施空中加油。

還能看到中埃空軍編隊在油運-20、空警-500的帶領下，共同飛躍埃及金字塔的畫面（之前幾日實際上已有相應的地面視頻曝光）。

其實聯想一下埃及之所以最終選擇韓國的FA-50教練型戰斗機，除了資金捉襟見肘外，自然就是缺乏相應的體系化訓練，查閱了一下相關資料，埃及空軍裝備了美制E-2C預警機五架，這就是艦載預警機，而且還是老版本的，和空警-500預警機早已形成了代差，更何況這還是與F-16C/D配套使用的，埃及空軍裝備的米格-29和陣風戰斗機幾乎沒法融合訓練（這其中自然包括美方的技術封鎖因素），采購FA-50很大概率就是綜合考慮到了這些。

此外埃及空軍目前還未裝備加油機，別看采購的戰斗機不少都具備空中加油的能力，奈何囊中羞澀，受油口權當是擺設，此次油運-20為米格-29空中加油，想必埃空軍飛行員感慨頗多。

派出米格-29參與聯合訓練，看來是經過深思熟慮后的結果，一來美制F-16肯定是不允許參加聯合訓練的，必須美方點頭答應，二來預警機的數據鏈系統無法兼容應該也是問題之一，而中國空軍雖說更偏向西化體系，但和俄空軍經常聯合訓練，高度融合的經驗相當豐富，其實和西化體系融合訓練同樣沒什么太大的問題，可惜歐美不會輕易點頭。

想必經過這次聯合訓練后，埃及空軍應是深有體會體系化的重要性，這里不是說聯合訓練就是為了去撬動軍售的結果，至少通過聯合訓練，讓埃方深度挖掘一下自身的不足，對以后的機型采購方向能有一個頗為深刻的體會，哪些是自己需要的，又有哪些是不需要的，龐大的戰機隊伍是否有意義（埃及空軍擁有多大1100架機型），數量往往不是決定性的因素，質量的提升，才是重中之重。

這是一條汽車生產線所無法比擬的，更何況說到汽車生產線，中國也不是沒有呀！既想要數量優勢，又想兼顧民生問題，哪有那么多的好處都給你占盡，唯有從自身切實需求出發，打造一個成體系化的空軍，才能有更大的施展空間。