還記得三年前那場席卷車圈的"純電至上"狂歡嗎？當時我在一個車展上聽著某純電車企CEO豪言壯語："內燃機已死，混動只是過渡，未來屬于純電"。當時我就在臺下撇了撇嘴。果不其然，風向變了，鐵粉們不愿相信的事情發生了——那些曾經高喊"純電無敵"的車企們，如今幾乎集體倒戈，紛紛推出增程或插混車型。

我前天去4S店體驗了小鵬P7i增程版，這車外觀設計一如既往地犀利，車身線條就像一把上膛的弓箭，隨時準備射出去。但老實說，如果不是看到尾部那個小小的排氣口，誰能想到這是一臺有發動機的車？這種"看不見的內燃機"設計簡直妙極了，就像你衣柜里藏了一件秘密武器，平時不用，關鍵時刻能救命。

坐進車內，智能座艙的配置一點沒比純電版縮水。中控大屏反應靈敏，材質也是真材實料。摸著軟質內飾，想起去年試駕某國產電動車，明明賣35萬，內飾塑料感比我家20塊錢的垃圾桶還濃，簡直特么反人類。增程車型內飾做工比我想象的要好很多，至少摸上去不像在摸廉價玩具。

說到增程系統，必須承認它比我想象的聰明。我記得有次開某純電車去張家口，溫度零下10度，原本說好300公里的續航硬是只跑了180公里，嚇得我趕緊降速找充電樁。增程系統就像給純電車裝了個隨身發電站，在北方冬天簡直就是救命神器。增程版的油耗實測百公里4.8L，這還是我比較激烈駕駛的結果，要知道同級別燃油車怎么也得7-8L。

路試中最讓我驚喜的是加速表現。0-100公里加速實測5.8秒，比官方數據還快0.1秒。過彎時底盤的表現也讓我刮目相看，重心低得就像趴在地上的壁虎，穩穩的。那扭矩輸出老猛了，超車時一腳油門下去，推背感比我開過的很多渦輪增壓發動機還爽。當初我以為增程車肯定動力不如純電，結果真香了。

不過使用中還有幾個小技巧要注意：一是最好別等電量見底再啟動發動機，保持20%左右啟動效率最高；二是冬天出發前用手機App預熱車輛十分鐘，能省不少電。我朋友買了同級別的某品牌純電SUV，充電用了他一整晚，我這增程版加滿油電出門，愣是開了700多公里才找加油站，他人都麻了。

對比市面上比亞迪宋L和理想L系列，這款車在動力體驗和智能配置上各有千秋。中國車市從2022年末開始，增程和插混銷量增速開始瘋長，2023年更是超過純電，這已經不是什么意外，而是必然。我不認為這是技術倒退，恰恰相反，這是技術與需求的完美結合。

這款車最適合什么人？如果你家有固定車位但沒有充電樁，或者經常走長途但又擔心充電焦慮，增程版絕對是最佳選擇。目前預算35萬以內，性價比能打90分以上。曾經說增程只是過渡技術的人，恐怕要羞愧地發現，這"過渡"的時間可能比純電普及的時間還要長。

想聽真話嗎？市場才是最好的證明，用戶需要什么，誰也攔不住。