爆單了。

4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）正式上市，僅僅發(fā)布會(huì)結(jié)束，東風(fēng)日產(chǎn)N7（以下簡(jiǎn)稱日產(chǎn)N7）的訂單數(shù)量就達(dá)到了10138臺(tái)。

1萬(wàn)余臺(tái)訂單也能叫爆單？當(dāng)然可以。

首先，日產(chǎn)N7是一款來(lái)自合資品牌尤其是日系合資的新能源產(chǎn)品。10138臺(tái)的訂單數(shù)據(jù)，放在從前，是一款合資新能源一年都未必能累計(jì)達(dá)到的數(shù)字。

其次，日產(chǎn)N7是一款純電B級(jí)車。B級(jí)車市場(chǎng)的純電滲透率一向不高，不信？且看今年3月份B級(jí)車市場(chǎng)細(xì)分車型銷量榜單，銷量排名前五的產(chǎn)品中，只有Model 3一款純電車。

無(wú)論是從東風(fēng)日產(chǎn)自身出發(fā)，還是從細(xì)分市場(chǎng)環(huán)境出發(fā)，怎么評(píng)判，日產(chǎn)N7在如此之短的時(shí)間內(nèi)能拿下超過(guò)10000臺(tái)的訂單，都值得用“爆單”來(lái)形容。

訂單量也從側(cè)面反映出，日產(chǎn)N7獲得了消費(fèi)者的初步認(rèn)可，東風(fēng)日產(chǎn)也正在“上道”。

那么，問(wèn)題來(lái)了，東風(fēng)日產(chǎn)怎么就突然恍然大悟且迅速走出成功第一步了呢？

產(chǎn)品不行，一切全無(wú)可能

日產(chǎn)N7為何能一舉打開(kāi)合資新能源B級(jí)車的缺口？最直觀的原因便是價(jià)格。

5款車型，起售價(jià)11.99萬(wàn)元，頂配14.99萬(wàn)元，同時(shí)給到限時(shí)最高21888元購(gòu)車權(quán)益和最高10000元置換補(bǔ)貼，購(gòu)買Pro版和Max版車型的話還能享受到副駕AI零壓云毯座椅+科技包兩項(xiàng)關(guān)鍵配置的免費(fèi)升級(jí)。套用一句直白的話——“我也不想買，可它給的實(shí)在是太多了”。

價(jià)格即便不用對(duì)比，也能體會(huì)到誠(chéng)意。對(duì)比之后，東風(fēng)日產(chǎn)定價(jià)的力道也能盡數(shù)彰顯。

B級(jí)純電車，目前市面上能把定價(jià)做到頂配14.99萬(wàn)元、起售11.99萬(wàn)元的，不好意思，沒(méi)有。

那11.99—14.99萬(wàn)元的價(jià)格，消費(fèi)者能買到什么樣的純電車？恐怕得來(lái)一出“消費(fèi)降級(jí)”，把眼光放到A級(jí)車市場(chǎng)然后才能挑選。

日產(chǎn)N7以一個(gè)幾乎是開(kāi)創(chuàng)性的誠(chéng)意價(jià)格，把同級(jí)別產(chǎn)品比了下去，也迅速搶奪了流量和關(guān)注度。市場(chǎng)就是這么殘酷，但東風(fēng)日產(chǎn)選擇不抱怨，接受殘酷。

這里一個(gè)比較有意思的細(xì)節(jié)是，東風(fēng)日產(chǎn)給日產(chǎn)N7的定位是“14萬(wàn)級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航智能舒適大滿配”，針對(duì)的是頂配625 Max車型。用事實(shí)說(shuō)話，而不是用入門級(jí)車型的價(jià)格宣傳、用頂配車型的配置玩“吊打”，拒絕用坑蒙拐騙的方式引客，反而在最大程度上留住了前來(lái)看看究竟的消費(fèi)者。

價(jià)格是王道，產(chǎn)品則是真正的門道。

事實(shí)上，除非30萬(wàn)+的產(chǎn)品，主流家用車幾乎不太可能用技術(shù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出，全行業(yè)技術(shù)瓶頸期也不允許車企這么做。面對(duì)同質(zhì)化嚴(yán)重、堆料盛行給消費(fèi)者造成的審美疲勞，東風(fēng)日產(chǎn)選擇反其道而行之：不要漫無(wú)目的地堆料，要做專點(diǎn)突破。

不像許多合資車那樣照貓畫(huà)虎模仿新勢(shì)力，日產(chǎn)N7呈現(xiàn)出的特質(zhì)中，不乏日產(chǎn)本身具備的優(yōu)勢(shì)。

比如，舒適?！按笊嘲l(fā)”已經(jīng)被家用SUV搶占了，但“大沙發(fā)”之于B級(jí)車，仍當(dāng)屬天籟詮釋得最為到位、也最深入人心。于是乎，日產(chǎn)N7把“大沙發(fā)”做到極致，既強(qiáng)化了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品賣點(diǎn)，也搶占了B級(jí)新能源汽車的空白點(diǎn)。

過(guò)往的舒適座椅往往從材質(zhì)、支撐度等傳統(tǒng)層面下功夫，日產(chǎn)N7則通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)“自適應(yīng)體態(tài)”AI算法，配合行業(yè)最多的49個(gè)高精度傳感器和19個(gè)智能氣囊，真正做到了每一個(gè)人都能享受到適合自己的“大沙發(fā)”。

傳統(tǒng)的“人體工學(xué)”座椅即便采集了成千上萬(wàn)個(gè)樣本，也難以做到匹配每一個(gè)具體的乘坐者的人體姿態(tài)。而以AI賦能的日產(chǎn)N7 AI零壓云毯座椅則可以。用智能來(lái)打造全新的舒適，東風(fēng)日產(chǎn)不僅樂(lè)于創(chuàng)新，也善于發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。

再比如，日產(chǎn)的底盤(pán)。據(jù)悉，日產(chǎn)N7搭載了自研電驅(qū)總成并且整合了日產(chǎn)跑車GT-R的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，還配備了博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨(dú)有的新型減震器。說(shuō)人話，即：日產(chǎn)N7的駕駛是兼顧了舒適和操控的，是你試駕對(duì)比過(guò)后能明顯感受到優(yōu)越性的。

一個(gè)比較貼心的細(xì)節(jié)是，考慮到純電車通常給消費(fèi)者帶來(lái)的暈車?yán)_，日產(chǎn)N7搭載了行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，是目前行業(yè)內(nèi)考慮最周到的防暈車方案。

舒適的車常有，但能把舒適性做到如此全面、細(xì)致入微、優(yōu)越的，B級(jí)車恐怕目前沒(méi)有能比日產(chǎn)N7做的更好的。

余下的一些配置，比如智能冷暖冰箱、同級(jí)唯一雙升降揚(yáng)聲器、15.6英寸2.5K超清中控屏，則屬于附加配置。

2025年，東風(fēng)日產(chǎn)用日產(chǎn)N7，再一次拿回了“大沙發(fā)”的定義權(quán)。

眼光毒辣，才能洞察本質(zhì)

快，太快了。這是東風(fēng)日產(chǎn)借由日產(chǎn)N7給外界帶來(lái)的觀感。

向外看，不少合資品牌還在反反復(fù)復(fù)修改、公布自己的新能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，遮遮掩掩用車轱轆話宣發(fā)自己的產(chǎn)品規(guī)劃。向內(nèi)看，去年的東風(fēng)日產(chǎn)，還在延續(xù)老一套打法、把全球車型探陸導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥杆?，這中間究竟發(fā)生了什么？

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，同時(shí)也是東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷總部副總部長(zhǎng)高政浩功不可沒(méi)。

“自主品牌和新能源沖擊得這么厲害，它就是盯著合資公司的速度慢，以快制慢。我們要在這種市場(chǎng)環(huán)境下繼續(xù)生存下去，就一定要把速度提上來(lái)?！备哒朴脴O其直白的話點(diǎn)出了合資品牌落后于時(shí)代、被自主品牌甩在身后的本質(zhì)。

過(guò)往，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌無(wú)論是新品研發(fā)的速度，還是更新?lián)Q代速度，都已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)行業(yè)的速度。這就導(dǎo)致，即便合資產(chǎn)品在行動(dòng)，也跟不上時(shí)代和對(duì)手的腳步。

“轉(zhuǎn)型中，將燃油時(shí)代的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)。我們可以小步快跑追上，因?yàn)橹滥繕?biāo)在哪里、方向在哪里。從N7開(kāi)始，大家可以看到東風(fēng)日產(chǎn)又快又穩(wěn)前進(jìn)?！?/p>

“東風(fēng)日產(chǎn)希望走在合資轉(zhuǎn)型的前面，不光是速度，也包括產(chǎn)品?！?/p>

在高政浩“以快打慢”策略的帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)得以迅速行動(dòng)，日產(chǎn)N7也才能刷新外界對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的印象。

以快制慢，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。和日產(chǎn)N7一起進(jìn)行的，還有服務(wù)體系改革。東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)成為合資品牌中首個(gè)全面實(shí)施訂購(gòu)、交付、服務(wù)分離的主機(jī)廠。用戶購(gòu)車全流程，每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有專門的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行服務(wù)，更專業(yè)當(dāng)然也就更高效。

戰(zhàn)略層面，東風(fēng)日產(chǎn)也開(kāi)啟了GLOCAL模式。“用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)速度、中國(guó)資源開(kāi)發(fā)日產(chǎn)品牌的車，再把這個(gè)品牌推向全球，我們‘在中國(guó)，為中國(guó)，向世界’?！备哒铺孤收f(shuō)道。

放權(quán)于中方，由眼光毒辣的人帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)，品牌才得以在本土化的道路上按下加速鍵、踩下油門。

恰如高政浩所言，日產(chǎn)N7之于東風(fēng)日產(chǎn)只是一個(gè)開(kāi)始。對(duì)于開(kāi)端，在進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，總是寬容的。

誠(chéng)然，日產(chǎn)N7絕非一款盡善盡美毫無(wú)缺點(diǎn)的產(chǎn)品，但在高政浩“以快打慢”策略的帶領(lǐng)下，獲得充分行動(dòng)力的東風(fēng)日產(chǎn)，將會(huì)推出越來(lái)越多對(duì)齊、領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品。

無(wú)需多言，拭目以待。