上世紀（參數丨圖片），美國的太空計劃為許多創新技術的發展做出了貢獻。其中包括手機攝像頭、無線吸塵器、記憶海綿、魔術貼、通過衛星導航的高速公路、凍干食品等等。在這些技術中，氫燃料電池的商用化也是其中之一。所以新能源汽車就這樣出現了。

燃料電池的構想差不多在 200 年前就已提出，并且在阿波羅計劃的指令艙中，它被用作通信、飲用水、照明、空氣調節等重要系統的動力源。如果沒有燃料電池，我們可能就無法登上月球。因為當時最優秀的電池也不足以提供所需的電力。

20 世紀 60 年代初，通用汽車（GM）開始探索將燃料電池應用于汽車的可能性。在當時，燃料電池汽車因復雜且危險而讓人難以想象，但通用汽車通過這一探索對燃料電池技術有了新的認識。這個項目成為了通用汽車至今仍在進行燃料電池開發的基礎。

1966 年，通用汽車推出了燃料電池汽車 “Electrovan”。這是將阿波羅計劃中使用的燃料電池技術應用于汽車驅動力的一次挑戰，它搭載了世界上最大的氫氧燃料電池系統。當時通用汽車與化學巨頭聯合碳化物公司合作，開發出了通過氫氣和氧氣反應產生電力的系統。“Electrovan” 項目是一次重要的實驗，證明了汽車用燃料電池技術的可行性。

“Electrovan” 是 1966 年在 GMC Handi-Van 的基礎上改裝而來的車型，車輛總重達到了 7100 磅，其中 3900 磅是燃料電池系統和電力驅動系統。通用汽車估計這輛車的續航里程約為 150 英里，但由于安全原因，它并未在公共道路上行駛。此外，這輛車的加速性能也相當慢，從 0 加速到 60 英里需要 30 秒。盡管發生過氫氣罐爆炸事故，但開發工作仍在繼續，并且從中獲得了關于燃料電池技術的重要經驗教訓。

這輛車雖然沒有實現商業化，但通用汽車通過它證明了燃料電池系統的可行性，為現代燃料電池技術奠定了基礎。燃料電池在大型車輛中是一種實用的系統，相比傳統的內燃機或大型電池，它提供了更高效的選擇。特別是氫氣能夠在小空間內聚集大量能量，具有可快速加氫的優點。這對于像長途行駛的大型卡車這樣的車輛非常有利。

目前，通用汽車正通過 HYDROTEC 系統將燃料電池商業化，并在多個領域加以應用。通用汽車的 HYDROTEC 動力模塊將 300 個燃料電池壓縮到一個大型旅行箱大小，作為適用于多輛汽車的模塊化系統提供。該系統被應用于移動電動汽車充電、大型卡車、礦山設備等多個工業領域。通用汽車與日本的本田合作，在布朗斯敦生產燃料電池，并與眾多合作伙伴合作，將 HYDROTEC 系統應用到汽車上。

總之，通用汽車早在 60 多年前就通過 “Electrovan” 對燃料電池技術的可行性進行了實驗，如今正朝著將其商業化的方向前進。燃料電池如今已在大型車輛中成為重要的能源系統，通用汽車也在為進一步發展這項技術而持續努力。