鄭添祺登上巡檢的列車 易威攝

東南網5月5日訊（本網記者 陳楠 通訊員 易威）凌晨三點的福州，城市還沉浸在一片靜謐的夜色中，路燈昏黃的光暈下，偶爾有早起的車輛疾馳而過。南鐵福州工務段動檢車添乘員鄭添祺，已經穿戴整齊，朝著福州火車站走去。在五一“小長假”這個出行高峰，他需要完成萬千旅客安全出行保駕護航的“探路”征程。

動檢車，這趟被稱為高鐵線上“掃雷車”的特殊列車，總是在城市蘇醒前出發。它是每日高鐵線上的“先鋒官”，要趕在首班載客列車啟程前，將線路安全隱患一一排查。鄭添祺今天工作是對全長277.42千米的福州至廈門區間進行添乘，這里有85座橋梁橫跨江河，35座隧道貫穿山巒，其中就包括國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋——湄洲灣跨海大橋。在高頻次的列車運行中，這里的每一處鐵路設施都可能藏著未知的風險，而鄭添祺和他的同事們，就是這條線路上可靠的“探路者”。

4點28分，動檢車的車門緩緩打開。不同于白天的喧鬧，此刻的車廂內空蕩蕩的，只有鄭添祺、司機和隨車機械師的身影。走進狹小的駕駛艙，列車啟動的瞬間，鄭添祺下意識地微微前傾，像是在與列車一同蓄勢待發，窗外的黑暗中，線路起始段在他敏銳的目光下無所遁形。今年27歲的鄭添祺在一次次的添乘作業中練就了一副“火眼金睛”，工作時他的頭穩如磐石，雙眼卻高速運轉，像精密的掃描儀，一寸寸地掃過沿線鐵路設備。

隨著列車加速運行，鄭添祺的眼神在鋼軌扣件、路基邊坡、橋梁伸縮縫、隧道混凝土結構這些關鍵設備之間不斷切換，每幾秒鐘就完成一次觀察點的轉移。一旦發現可疑之處，他迅速用余光瞥向儀表盤確認里程，手中的筆在記錄本上飛速記錄。福廈區間復雜的地形讓這份工作難度倍增，列車穿梭在隧道與橋梁之間，強烈的光線變化常常讓他的眼睛出現光斑、視物模糊，但他從未有過一絲懈怠。

5點20分，動檢車抵達廈門站，換端作業帶來了15分鐘的短暫停歇。鄭添祺掏出眼藥水，仰頭滴下幾滴，酸澀的眼睛終于得到片刻舒緩。“每次經過隧道和橋梁，眼睛都要經歷一場‘明暗大戰’。”他笑著說，笑容里帶著些許疲憊卻滿是堅定。稍作休整，返程的動檢車再次啟程，鄭添祺又全身心投入到緊張的工作中，這份“探路”工作一個來回將近4個小時。

列車回到福州站后，鄭添祺的工作卻還未畫上句號。他快步走向辦公室，將一路上發現的問題仔細登記、深入分析，及時反饋給相關部門。

12點10分，當正午的陽光灑滿城市，他才拖著疲憊的身軀結束一天的工作。在五一勞動節這個特殊的日子里，南鐵福州工務段還有無數個像鄭添祺一樣的“暗夜逐光者”。當人們還在睡夢中為假期出游養精蓄銳時，他們已經踏上征程，在福州、三明北、廈門、溫州等站點之間來回奔波。他們用堅守和專業，為每一趟列車的安全行駛保駕護航，讓萬千旅客的出行之路充滿安心與順暢。