現在的油價，說漲就漲，一箱油動輒五六百，真的是越加越心疼。

照理說，這種時候，“開著更省的車”，應該越來越吃香才對。

可你發現沒——那些當年火遍全國的“油改氣”車，如今卻銷聲匿跡了。

尤其是在大城市，別說“油改氣”的車了，連加氣站都越來越少見了。

說來也是奇怪：明明便宜、省錢，為什么偏偏沒人用了呢？

很多人可能會下意識覺得，是“不夠省錢”，才被新能源淘汰了唄。

但問了幾個當年真用過“油改氣”的老司機，答案卻讓人意外：

因為論省錢，它真的不差！

你要知道，十幾年前的油改氣車，一公里成本差不多兩毛左右，

比起現在的插混、增程，來說——不輸！甚至還便宜點！

說白了，只要你不是開的純電車，“油改氣”的使用成本是足夠低的，甚至某些時候，還低于增程。

但即便如此，因為一些硬傷的出現，絕大多數人還是“選擇了放棄”！

首先，就是特別不安全。

說白了，現在電車再怎么被吐槽，好歹是正規車企造的：

全車都有完整的結構驗證、熱失控測試，甚至還在搞“電池車身一體化”，各種被動防護都拉滿了。

可“油改氣”呢？九成都是非法改裝的，安全隱患比電車嚴重多了。

為什么這么說？

因為油改氣的“儲氣罐”，它壓根沒地方安，只能塞在后備箱。

你想想，一個高壓易燃氣罐，就那么赤裸裸躺在你屁股后面，平時開著是省油了。

可一旦遇上追尾、或者強擠壓，分分鐘就是一場災難。

不信你看——

2021年2月，長春街頭一輛面包車就因為天然氣泄漏，剛一打火就直接爆炸，司機嚴重燒傷，幾秒鐘前還在正常開車，幾秒鐘后連車殼都炸變形了。

更早的時候，2009年四川也有一起慘劇：

一輛改裝天然氣的出租車被追尾，后備箱的儲氣罐爆炸，當場導致司機死亡。

你說這樣的風險，是省得起的錢嗎？

也正因為如此，早在2014年，國家質檢總局就明確發文：要對油改氣車輛加大監管，明確過渡期后不得再上路行駛。

考慮到這點，所以“油改氣”逐漸變少了。

此外，“油改氣”的故障率還很高。

說白了，現在市面上的大多數“燒氣車”，其實都是“半路出家”。

它們原本是燒汽油的車型，后天被強行改成燒天然氣。

可問題是——天然氣和汽油壓根不是一個“脾氣”。

你別看都是能讓車跑起來的燃料，但兩者在點火溫度、燃燒速率、所需空燃比上，全都不一樣。

就像你原本養的是只貓，非要按照狗的方式去訓練它——能用，但用得別扭。

結果就是，發動機毛病不斷。

過來人總結得特別直白：

“抖動、啟動難、積碳快、氣門燒、缸體傷……啥毛病都有！”

尤其是一段時間后，很多油改氣的車都會出現發動機氣門燒蝕、氣缸拉傷的現象。

到最后你會發現：

發動機撐不了五年，就得大修；

修起來比買個新車都肉疼——當年省下的氣錢，全用來修車了！

任何事情都不是孤立的。

也正因為“油改氣”這套系統本身設計就不合理，連帶著保養成本也高得離譜。

怎么說呢？

簡單講，整套天然氣系統，看上去就加了個儲氣罐、幾根管子、一個電磁閥。

其實里頭用到了大量的橡膠件、塑料件、密封墊圈……

可別小看這些“小零件”——

天然氣是高壓存儲，系統一旦不嚴密，就可能泄漏，危險性比你想的要大得多。

所以這些橡膠、塑料部件，必須頻繁更換、定期檢查。

而且麻煩的是，這玩意不像輪胎、剎車那樣，能靠“公里數”算壽命。

它是按時間老化的！

哪怕你車停在車庫不動，三年時間一過，該換還得換。

再加上這套系統大多是“非原廠改裝”，工藝粗糙、標準不一。

一旦出現問題，維修保養只能找個別專門的門店，價格高不說，關鍵是：

出了問題沒人兜底！

你想想——省錢是為了省心；

可結果開著開著，動不動就得多花一筆修理錢、檢查錢、換件錢……

這種“羊毛出在狗身上”的使用體驗，真不是誰都愿意長期忍受的。

于是乎，這又給了“油改氣”致命的一擊！

總的來看就是——

“油改氣”雖然便宜，但它省下來的那些油錢，早就被安全隱患、維修成本和使用麻煩抵消干凈了。

特別是在電車成本越來越低、充電越來越方便的今天，它這個“中間方案”，已經沒有存在的價值了。

再加上加氣站稀少，充氣也不方便，自然看不到這種車了，不是嗎？