我是隔壁老王，今天咱們來(lái)聊聊寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1這款車。說(shuō)實(shí)話，寶馬這次是真的“殺瘋了”，價(jià)格直接腰斬，從近30萬(wàn)降到14.99萬(wàn)，這波操作簡(jiǎn)直讓人猝不及防。以前大家買寶馬，多少有點(diǎn)沖著那個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)去的，但現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格，連比亞迪唐DM都得掂量掂量自己的競(jìng)爭(zhēng)力了。

先說(shuō)說(shuō)這車的動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬iX1 2023款 eDrive25L X設(shè)計(jì)套裝版，搭載的是66.45度的億緯動(dòng)力三元鋰電池，官方標(biāo)稱CLTC續(xù)航510公里。這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天來(lái)看，不算特別驚艷，但日常通勤、周末短途出行完全夠用。電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩250牛·米，零百加速8.6秒，不算特別快，但寶馬的調(diào)校一向注重駕駛質(zhì)感，開(kāi)起來(lái)依然很“寶馬”——線性、平順，能量回收的介入也很自然，不會(huì)讓你覺(jué)得突兀。

說(shuō)到駕駛感受，寶馬iX1的底盤調(diào)校還是保持了品牌一貫的水準(zhǔn)。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，配合接近50:50的前后配重比，過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)。雖然是一臺(tái)前驅(qū)電動(dòng)車，但寶馬的工程師顯然沒(méi)打算讓它變成一臺(tái)無(wú)聊的家用車。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，即便是在山路上，也能給你足夠的信心。不過(guò)，它的懸掛調(diào)校還是偏舒適，畢竟是一臺(tái)家用SUV，不會(huì)像M Power那樣硬核，但比起很多國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的“軟綿綿”，它還是更有駕駛樂(lè)趣的。

空間方面，寶馬iX1的車身尺寸是4616*1845*1641mm，軸距2802mm。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別里算是比較優(yōu)秀的，尤其是后排腿部空間，比很多競(jìng)品都要寬敞。后備箱容積490-1600升，后排座椅支持比例放倒，實(shí)用性不錯(cuò)。不過(guò)，由于電池布局的原因，后排地臺(tái)稍微有點(diǎn)高，長(zhǎng)途乘坐時(shí)大腿支撐性一般，但整體舒適性還是能接受的。

內(nèi)飾方面，寶馬iX1的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，10.25英寸液晶儀表+10.7英寸中控屏的組合，搭載了最新的iDrive系統(tǒng)，操作邏輯清晰，反應(yīng)速度也很快。方向盤是真皮的，手感不錯(cuò)，座椅是仿皮材質(zhì)，主駕駛帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，副駕駛也是電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體質(zhì)感對(duì)得起寶馬的品牌定位。不過(guò)，和國(guó)產(chǎn)新能源車相比，它的智能化配置還是稍顯保守，比如語(yǔ)音控制的識(shí)別率、車機(jī)生態(tài)的豐富度，都不如一些新勢(shì)力車型。

配置上，這臺(tái)車標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛（選裝）、自動(dòng)泊車、倒車影像、定速巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等，安全性和便利性都不錯(cuò)。另外，它還配備了全景天窗、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置，日常使用完全夠用。不過(guò)，像HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)、5G網(wǎng)絡(luò)這些更高階的配置，就得選裝了。

現(xiàn)在重點(diǎn)來(lái)了——價(jià)格。這臺(tái)車2023年上市時(shí)指導(dǎo)價(jià)29.99萬(wàn)，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)“寶馬稅”的意思，畢竟同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車配置更高、續(xù)航更長(zhǎng)。但到了2025年，情況完全不一樣了。4S店直接給出14.99萬(wàn)的裸車價(jià)，相當(dāng)于打了五折。這個(gè)價(jià)格，別說(shuō)寶馬了，就連很多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車都很難做到。

那么問(wèn)題來(lái)了，14.99萬(wàn)買一臺(tái)寶馬iX1值不值？我的答案是：非常值。雖然它的續(xù)航和智能化不如某些國(guó)產(chǎn)競(jìng)品，但寶馬的品牌價(jià)值、駕駛質(zhì)感、底盤調(diào)校，依然是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果你更看重駕駛體驗(yàn)，而不是一味追求大屏和超長(zhǎng)續(xù)航，那這臺(tái)車絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位里的佼佼者。

當(dāng)然，它也不是完美的。比如續(xù)航在冬季可能會(huì)打折扣，快充速度不算最快，智能化體驗(yàn)不如新勢(shì)力。但考慮到這個(gè)價(jià)格，這些缺點(diǎn)似乎都可以接受。畢竟，14.99萬(wàn)買一臺(tái)寶馬純電SUV，還要啥自行車？

總的來(lái)說(shuō)，寶馬iX1這次降價(jià)，絕對(duì)是2025年電動(dòng)車市場(chǎng)的一顆重磅炸彈。它用接近國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，提供了豪華品牌的駕駛體驗(yàn)，性價(jià)比直接拉滿。如果你正在考慮一臺(tái)20萬(wàn)以內(nèi)的電動(dòng)車，不妨去試駕一下iX1，說(shuō)不定會(huì)有驚喜。