美國也想學習中國，到處建橋梁，通高鐵，成為令世界艷羨的“基建狂魔”，可到了項目落地環節，發現根本不是那么一回事。美國缺人、缺技術、缺工程管理經驗，使得早在2008年就已經立項的高鐵項目，直至今日，才勉強完成了幾個高架橋……

當地時間5月6日，就洛杉磯—舊金山的高鐵計劃，特朗普給出了明確的說法，稱政府不會為此付錢。而在特朗普做出這番表態之前，項目主管方—加州地方政府，已為此支付了數十億美元。誰曾想，高鐵項目就是個無底洞，即便再多的錢也打不起水漂。

問題來了，同樣是建高鐵，為何中國的效率是美國的10倍乃至百倍？猜想原因取決于以下幾個方面。

首先，“中國行自己也行”的言論影響到了美國政府。或在部分美國精英看來，中國是發展中國家，美國是發達國家，中國能做的，美國將做得更好。于是乎，美國政府不顧實情，于2008年匆忙上馬高鐵項目。結果可想而知，高鐵的工期一拖再拖，高鐵項目的預算也從最初的400億美元，激升至現在的1200億美元左右。

其次，美國修建高鐵項目的動機不純。套用民主黨籍加州州長紐森的話說，美國的高鐵項目已經到了鋪設軌道的階段，50座主體建筑結構已經建成，現在放棄將是魯莽舉動。不僅會浪費已經投入的數十億美元，還會將承建基礎設施的優勢拱手讓給中國。

紐森真是“張嘴就來”，好端端地又開始找中國的晦氣，好像美國成不了高鐵王國，全拜中國所賜。事實是，“中國威脅論”在美國形成了氣候，凡美國政客向當局索要資金，都會拿中國當“擋箭牌”，只是紐森等人找錯了人，特朗普是商人出身，底下人打得什么主意，人家心里跟明鏡似的。

重要的一點：美國亟需通過投資拉動基建，拉動就業，讓外國企業能夠順利進入美國。誰曾想，基建投資太大了，大到美國根本吃不消。另外，美國工人普遍缺乏吃苦和奉獻精神，這種在“工地上汗珠子摔八瓣”的工作，他們可能根本干不了。

這就注定了，美國的“產業回流”政策很難收到效果，美國和中國打貿易戰，更像是特朗普對中國變得日益強大的不滿情緒的直接流露。而我們要說的是，美國政客真的用不著時刻將中國話題掛在嘴邊，因為這只會讓自己的心理變得更加扭曲。

值得注意：美國絕不會輕易坐視中國崛起的，美國將采取一切辦法保障自身的世界霸權。紐森拿“中國威脅論”說事只是小兒科，未來隨著中美實力進一步接近，唯恐美國會采取更加激進的遏制措施。

比如禁止盟友和伙伴與中國做生意，對中國實行嚴苛的芯片禁售，甚至在南海、臺海搞“代理人戰爭”，只要美國覺得自己有機會打擊世界第二大經濟體，將會無所不用其極。試想連小小的高鐵項目都能扯上中國，還有什么是美國不敢干的呢？

于中國而言，在和美國繼續作斗爭的同時，仍得想辦法擴大對外合作，讓美國的“長臂管轄”形同虛設。反映在現實層面，中國對美國商品加征125%關稅，中國開始嚴控稀土、石墨等戰略資源出口。甚至在剛剛閉幕的金磚外長峰會上，王毅部長罕見向與會代表喊話，直斥美國稱霸世界的本質。