編者按：

在2024年舉行的首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽中，全行業(yè)58家運(yùn)輸航空公司、5.6萬余名飛行員積極參與、激烈角逐。通過考理論、比技能、賽協(xié)作，大賽全面檢驗(yàn)了飛行員隊(duì)伍素質(zhì)能力，選拔出一批思想先進(jìn)、知識(shí)豐富、技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)、遵章守紀(jì)的優(yōu)秀飛行員。

守護(hù)起落安妥，他們用專業(yè)敬業(yè)贏得旅客信賴；傳承藍(lán)天夢想，他們以言傳身教為年輕飛行員樹立榜樣。在翱翔云端的航跡下，“人民航空為人民”是他們始終不渝的信念。為持續(xù)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)民航工作的重要指示批示精神，深入挖掘優(yōu)秀飛行員的成長經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)做法，在行業(yè)內(nèi)形成榜樣效應(yīng)，《中國民航報(bào)》特開設(shè)《飛行之星》專欄，刊登一系列由本報(bào)記者赴全國多地采訪大賽優(yōu)秀飛行員代表的報(bào)道，敬請關(guān)注。

白板上的飛行哲學(xué)

——訪國航飛行總隊(duì)第三飛行大隊(duì)機(jī)長王雨寒

走進(jìn)國航飛行總隊(duì)第三飛行大隊(duì)一中隊(duì)辦公室，這里彌漫著專注與專業(yè)的氣息。一塊寫滿飛行參數(shù)、氣象代碼和特情術(shù)語的白板靜靜地佇立，格外引人注目。它不是一塊普通的白板，更像是一本“空中秘籍”，記錄著中隊(duì)長王雨寒帶領(lǐng)飛行員一次次破解云端難題的思維碰撞，見證著他們在藍(lán)天之上的成長與蛻變。

37歲的王雨寒是波音737機(jī)長、飛行教員、局方檢查員、國航飛行總隊(duì)第三飛行大隊(duì)一中隊(duì)隊(duì)長，已在藍(lán)天上翱翔了15年，安全飛行時(shí)長超過12000小時(shí)。在2024年首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽中，他憑借卓越的飛行技術(shù)和沉穩(wěn)的心理素質(zhì)，榮獲“全國民航技術(shù)能手（波音737機(jī)型）”稱號(hào)，2025年4月榮獲民航局藍(lán)天獎(jiǎng)?wù)?。作為帶?duì)機(jī)長，他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)榮獲波音737機(jī)型綜合成績獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，為國航飛行員的專業(yè)精神寫下了生動(dòng)注腳，用自己對(duì)藍(lán)天的執(zhí)著與熱愛破譯了從普通飛行員到金牌機(jī)長的成長密碼。

技術(shù)錘煉——
將規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)融入肌肉記憶

“飛行技術(shù)沒有捷徑，只有千錘百煉。”在白板前，王雨寒的聲音堅(jiān)定而有力，手中的馬克筆輕輕圈出一個(gè)油門數(shù)據(jù)。這不僅是中隊(duì)的技術(shù)綱領(lǐng)，更是王雨寒能夠在首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽中斬獲佳績的底層邏輯。

大賽備戰(zhàn)期間，王雨寒白天帶飛航班，在藍(lán)天白云間守護(hù)旅客出行安全，晚上在燈光下重溫技術(shù)要點(diǎn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過。針對(duì)副駕駛李逸倫在大風(fēng)顛簸中的操縱短板，王雨寒用一名優(yōu)秀教員的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心，為他制訂了一套個(gè)性化的訓(xùn)練方案。在這套方案中，從油門桿的收加時(shí)機(jī)到駕駛桿的控制精度，每一個(gè)細(xì)節(jié)都被反復(fù)打磨，嚴(yán)格要求數(shù)據(jù)的保持，高度偏差不能超過30英尺，速度偏差不能超過3節(jié)。這種極致訓(xùn)練，讓李逸倫再次挑戰(zhàn)了自己的極限。

這種極致訓(xùn)練在大賽決賽中經(jīng)受住了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。當(dāng)模擬艙內(nèi)同時(shí)遭遇極端天氣、特情處置雙重危機(jī)時(shí)，告警聲與故障燈交織成致命交響，王雨寒和李逸倫沉著冷靜，憑借長年累月的積累和縝密的思考，迅速抓住核心問題和主要矛盾，靈活應(yīng)對(duì)，最終將問題一一解決，以優(yōu)異表現(xiàn)完成了特情處置。

王雨寒在2024年首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽上沉著冷靜答題。（肖超/攝）

“真正的技術(shù)密碼是把每個(gè)動(dòng)作練成身體本能。”王雨寒說。在15載光陰流轉(zhuǎn)中，在超12000小時(shí)的飛行中，那些在模擬艙循環(huán)千萬次的標(biāo)準(zhǔn)喊話、檢查單執(zhí)行、緊急處置程序早已成為王雨寒的肌肉記憶。

傳承密鑰——
從個(gè)人突破到群體進(jìn)化

王雨寒清晰地記得15年前自己剛進(jìn)入國航時(shí)的情形。盡管經(jīng)過大學(xué)4年專業(yè)學(xué)習(xí)，但真正拎著飛行包走進(jìn)駕駛艙，他還是覺得需要精益求精。當(dāng)時(shí)的飛行教員就像對(duì)待自己的孩子一樣，給予了他無微不至的關(guān)懷和教導(dǎo)。他們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的教學(xué)態(tài)度、高質(zhì)量的帶飛講解，讓王雨寒在短時(shí)間內(nèi)迅速成長起來。

國航的“傳幫帶”精神給予了王雨寒深深的震撼。王雨寒說，“傳幫帶”是沉甸甸的責(zé)任感，是對(duì)機(jī)隊(duì)、對(duì)航班、對(duì)集體、對(duì)學(xué)員的擔(dān)當(dāng)。一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。成為飛行教員后，他將自己的經(jīng)驗(yàn)和智慧融入教學(xué)，將“傳幫帶”精神在白板上具象化為三套體系：針對(duì)新學(xué)員的“基礎(chǔ)技能樹”，幫助他們打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；針對(duì)副駕駛的“技術(shù)進(jìn)階點(diǎn)”，助力他們提升技能，向機(jī)長邁進(jìn)；針對(duì)機(jī)長的“特情決策網(wǎng)”，讓他們在面對(duì)復(fù)雜特情時(shí)能夠迅速作出正確決策。

“飛行員飛的是腦子，要抓住主要矛盾。”在中隊(duì)技術(shù)交流時(shí)，王雨寒常常這樣說。“安全最根本的問題是人，而人的培養(yǎng)需要時(shí)間?！蓖跤旰钪O此道。當(dāng)發(fā)現(xiàn)一名機(jī)長在春季大風(fēng)時(shí)期的著陸數(shù)據(jù)不太理想時(shí)，王雨寒展現(xiàn)出了他的嚴(yán)謹(jǐn)和耐心。他調(diào)出這名機(jī)長的歷史QAR（飛行品質(zhì)監(jiān)控）數(shù)據(jù)作對(duì)比，仔細(xì)分析每一個(gè)數(shù)據(jù)背后的原因。在與他一起進(jìn)行技術(shù)分析的過程中，王雨寒不僅指出問題所在，還結(jié)合近幾年重著陸、著陸坡度大等案例，將復(fù)雜理論具象化。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“入口前狀態(tài)的穩(wěn)定遠(yuǎn)比對(duì)偏差的修正更重要”“操縱和能量管理要有方法，軌跡、數(shù)據(jù)、能量的修正要有去有回”……這些理念如同明燈，讓很多機(jī)長豁然開朗，對(duì)飛行技術(shù)有了更深入的理解。

王雨寒認(rèn)真進(jìn)行航前繞機(jī)檢查。（陳宇軒/攝）

借助飛行鏈系統(tǒng)復(fù)盤大風(fēng)條件下的操縱細(xì)節(jié)，借助模擬機(jī)訓(xùn)練反復(fù)提升駕駛技術(shù)，這些精細(xì)化訓(xùn)練成效顯著。2023年3月~5月，王雨寒所在中隊(duì)著陸坡度大超限率同比下降15%，年末更是以全年零差錯(cuò)的成績榮獲“2023年度國航股份先進(jìn)集體”稱號(hào)。在這一榮譽(yù)背后，是王雨寒和全體隊(duì)員的共同努力，更是國航傳承與創(chuàng)新的力量。

敬畏基因——
打造安全的精神內(nèi)核

王雨寒坦言，在集團(tuán)內(nèi)部組織的初賽中，他因過度關(guān)注成績，沒有展現(xiàn)出以往的穩(wěn)定狀態(tài)。那一夜，他輾轉(zhuǎn)難眠，在白板上寫下“拎著包上去，我們就是在執(zhí)飛航班”的頓悟。正是這種將競技場轉(zhuǎn)化為駕駛艙的角色切換，讓他在半決賽和決賽中展現(xiàn)出了穩(wěn)定的狀態(tài)。

面對(duì)決賽中模擬艙內(nèi)響起的警報(bào)聲，王雨寒與李逸倫一想到“客艙里坐著需要守護(hù)的數(shù)百個(gè)家庭”，便更加沉著冷靜。他們深知，每一項(xiàng)操作都關(guān)乎旅客的生命安全，不能有絲毫差錯(cuò)。當(dāng)他們把競技場當(dāng)作真正的藍(lán)天時(shí)，年復(fù)一年的飛行訓(xùn)練和具象化的責(zé)任落實(shí)使他們在座艙失壓的極端場景下，以精湛的飛行技術(shù)實(shí)現(xiàn)了航班平穩(wěn)落地。

作為中隊(duì)長，王雨寒積極創(chuàng)新管理方式，將全年劃分為“理論提升月”“風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)月”等主題周期，通過技術(shù)研討、競賽等形式激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力。在2023年“運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)月”，王辰教員提出某些小機(jī)場運(yùn)行中存在一些風(fēng)險(xiǎn)，王雨寒立即組織全員進(jìn)行研討并發(fā)布了該機(jī)場風(fēng)險(xiǎn)研討技術(shù)提示，對(duì)機(jī)場的地理環(huán)境、氣象條件及跑道情況等方面進(jìn)行全面分析，制定了具體的應(yīng)對(duì)措施，有力保障了運(yùn)行安全?！斑M(jìn)入駕駛艙，你就是數(shù)百個(gè)家庭的安全擔(dān)當(dāng)”。這句王雨寒說過無數(shù)次的話，最終凝練成中隊(duì)的安全理念。

王雨寒和同事在準(zhǔn)備區(qū)進(jìn)行航前準(zhǔn)備。（康佳樂/攝）

“技術(shù)精湛”“管理有方”“甘于奉獻(xiàn)”，不少飛行員如是評(píng)價(jià)王雨寒。“他不僅是中隊(duì)長，更是安全文化的傳播者”。機(jī)長周家坤說，從QAR數(shù)據(jù)畫像到機(jī)長逢升必考制度，他讓每名飛行員都意識(shí)到安全不是口號(hào)，而是刻進(jìn)骨子里的習(xí)慣。如今，中隊(duì)的飛行員心懷敬畏，坐在模擬機(jī)內(nèi)進(jìn)行每一次訓(xùn)練，坐在駕駛艙里飛好每一個(gè)航班。

在暮色中的辦公室里，王雨寒擦去白板上舊的飛行數(shù)據(jù)，寫下明日技術(shù)研討的新課題。在白板的角落，“確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全”和“確保人民生命絕對(duì)安全” 被反復(fù)描摹，仿佛是用生命和責(zé)任書寫的誓言。那些曾寫在白板上的成長密碼，已化作守護(hù)中國民航安全的基因——在云端之上，在血脈之間，代代相傳。王雨寒這位金牌機(jī)長正以其專業(yè)、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，帶領(lǐng)中隊(duì)保障航班運(yùn)行，守護(hù)旅客的希望，在藍(lán)天上續(xù)寫輝煌。（中國民航報(bào) 記者肖敏）

編輯|張 彤

校對(duì)|張 薇

審核|程 凌