北京
工人日報-中工網記者 劉靜 通訊員 喻麗 吳麗珍
5月8日，中交路建承建的佛山市順德區順德大橋項目建成通車，大良與容桂之間的車程由原繞行40分鐘縮短至5分鐘。
順德大橋項目位于佛山市順德區東部新城，路線全長2.62公里，其控制性工程順德大橋橫跨容桂水道，總長2455.14米，主跨626米，為鋼混組合結構的高低塔雙索面混合梁斜拉橋，被譽為“佛山第一跨”。項目采用雙向八車道，設計時速60公里，荷載等級為公路Ⅰ級。
順德大橋索塔為罕見的鋼混組合子母塔型式，其中容桂側索塔高204米，大良側索塔高151米。全橋共計112個鋼塔節段，最大節段重量達250噸，最大吊高達200米。上橫梁最大吊裝高度為196米，最大吊裝重量達到482噸。由于高塔處于容桂水道百余米外的陸地上，無法采用大噸位浮吊吊裝方案，200米的吊高也讓所有履帶吊設備力不從心，而國內滿足吊裝條件的塔吊保有量少、檔期緊、租金高。此外，鋼橫梁吊裝重量大，常規工藝需通過分節段吊裝后高空散拼，安全風險大。頗高難度的鋼塔節段及橫梁吊裝，給全體建設者帶來巨大挑戰。
為突破施工中現有的技術壁壘，中交路建項目團隊開展專項攻關，自主研發了“多功能自爬式鋼塔提升機”。據項目負責人賴引明介紹，該提升機集合了鋼塔節段安裝、鋼橫梁整體提升、鋼箱梁安裝、變截面適應性調節、作業平臺一體化爬升五個功能為一體，實現了“一機多用”，被大家形象地稱為橋梁界的“變形金剛”。
據悉，該項目建成后，將進一步完善佛山市政配套設施，提升土地開發價值，尤其是容桂東升與大良南國東路周邊高檔住宅區，將因交通優化吸引更多投資，推動商業與產業資源集聚。項目還通過加強順德東部新城與廣州、佛山的交通聯系，縮短城鄉距離，促進教育、醫療等公共服務資源共享，為縮小區域差距提供支撐。
來源：工人日報客戶端
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