小米汽車又是站在了輿論的風口，雷軍說：我太難了，真的太難了。

小米su7Ultra因為有著1548匹的馬力，而讓很多年輕的機車博主深受喜愛。

小米su7Ultra價格又比較親民，比保時捷、比蓮花跑車總要便宜吧，所以也圓了很多年輕人的跑車夢。

當大家都在質疑小米su7Ultra沒有必要這么大馬力的時候，雷軍又主打聽勸的限制了馬力的輸出。

當小米汽車告知小米su7ultra車主限制馬力輸出的時候，那些已經提了或者沒提小米su7ultra車主又不愿意了，我買的就是你這大馬力，你憑什么我付了錢以后你又給我設置場景輸出。

雷軍主打就是一個老好人的人設，連夜深夜車主們道歉，誰讓車主就是小米的上帝呢。

就這一道歉，網民們又不樂意了，你看看明顯做錯事了嘛，如果沒做錯事他會道歉嗎？

人民日報評論，能讓用戶以較低的價格感受高品質汽車性能，確實很了不起。
企業為用戶帶來良好產品服務就是在創造社會價值。但同時也要實現用戶效益和社會效益的統一。但在這兩者之間應當要優先考量更大考量更大范圍的公共福祉。

創新的過程中本，身就是“突破，被規范，再突破，再規范”的過程。但新技術，新事物打開陌生領域帶來新的風險或許棘手。我們不必驚慌，以發展的眼光看待發展中的問題，積極妥善運應對哪有馴服不了的野馬，哪有吃不到嘴里的創新果實。

人民日報的點評很中肯，也很到位，不偏不坦。

小米汽車生產了小米su7ultra，它不僅模仿了世界名牌超跑的模樣，馬力也達到了，但跑車要在指定場所才可以啟動最大馬力，我們普通城市道路不可能啟動最大馬力，這也違反了交通規則。

但很多人他就喜歡搞事，不遵守交通規則，任性的違規超速，發生事故了，網名又要罵車企。

就像網紅一樣，雷軍太火了，是誰都可以夸他，當然也可以罵他，這就是企業家成為網紅的弊端。

如果雷軍不那么活躍在社交平臺，低調得不得了，也許大家就不會這么把焦點都聚集在小米汽車上。

我覺得雷軍有些時候就是太聽勸了，你能制造生產大家都買得起的產品，這是好事，但有時候也許人太貪婪了，花小米汽車的錢，有人就想得到法拉利跑車的品質。這怎么可能呢？雷軍做的產品只不過是復刻人家的，跟那個原廠設計肯定有區別。

就像女人買包包一樣，你買的A貨和正版肯定有區別，但看上去一樣，但價格你的A貨要便宜的多了。

那時候小米su7他也征求過粉絲們的意見，粉絲們說要挖孔，結果現在大家覺得挖孔沒多大意義，紛紛要求說法。

所有的車禍發生主要原因都在于駕駛員的原因，而不是在這個車輛的原因。但只要小米汽車發生車禍，大家都會去指責小米，這也就是現在互聯網的一個亂象，因為誰都可以在評論區罵兩句。

我覺得我們每個人有責任站好自己的立場，不黑不懟，專業的事情交給專業的人去做。覺得小米汽車質量有問題，那就去投訴。

最近的胖東來也是一樣，無端的被柴懟懟指責、謾罵、抹黑、侮辱，一切的原因就是柴懟懟蹭流量，所以就找一個有寫潑天流量的人設給自己黑紅一下，因為你罵一個大家都認為很好的人，全網的網名就會指向你，就會知道了這個柴懟懟，要不然別人怎么會知道這個柴懟懟呢？

柴懟懟之所以敢這樣做，他就是抱著僥幸的心理，不用負法律責任，又可以讓自己黑紅。

對此，大家怎么看？