當星耀 8 從后臺駛出后，瞬間便抓住了全場的目光。

「**，星耀 8 這么好看？比 E8 好看多了。」在現(xiàn)場的愛范兒劉主編不禁贊嘆道。

星耀 8 在吉利銀河品牌家族式的「漣漪美學」設計語言之上，進行了新的演繹與拓展。車頭那組被稱為「飛檐虎視」的 LED 日間行車燈及前大燈組，造型頗為犀利，賦予了前臉鮮明的視覺層次。

視線掠過車身，流暢的線條勾勒出官方所稱的「潤玉流光」側(cè)面輪廓，隱藏式門把手的運用，也使得車身側(cè)面更顯平滑和完整。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，星耀 8 的車身長度達到了 5018 毫米，寬度 1918 毫米，高度 1480 毫米，軸距則為 2928 毫米，這樣的尺寸數(shù)據(jù)，使其穩(wěn)穩(wěn)地邁入了中大型轎車的行列，搭配的輪轂也來到了 19 英寸。

車尾部分，貫穿式的「旭日東升」3D 立體尾燈造型獨特，點亮后具有不錯的辨識度。（怎么還有點 911 的感覺）

拉開車門，星耀 8 的內(nèi)飾設計延續(xù)了外觀傳遞出的調(diào)性，力求在座艙內(nèi)營造出兼具文化元素與現(xiàn)代科技感的氛圍。據(jù)介紹，設計師在細節(jié)中融入了「三潭印月」、「荷塘漣漪」等主題元素。

在材質(zhì)選用上，軟性材質(zhì)的包覆面積超過了 85%，星耀 8 還在頂棚、A 柱等區(qū)域使用了仿麂皮材質(zhì)。座艙整體采用了 T 字型環(huán)抱式布局，提供了檀木棕和曜石灰兩種內(nèi)飾主色調(diào)。

后排地臺的純平化設計，對于中間乘客的乘坐體驗是個不錯的考慮。此外，256 色智能氛圍燈的加入，也讓座艙內(nèi)的光影效果有了更多自定義的可能。

當然，對于一款肩負「旗艦」之名的車型而言，光有設計是遠遠不夠的。

漣漪美學+雙動力，星耀 8 的兩大「殺手锏」

在動力系統(tǒng)上，星耀 8 成為了吉利銀河品牌下首款同時提供雷神超級電混 EM-P 與 EM-i 兩種動力配置的車型，為不同偏好的消費者打開了更多的選擇空間。

追求更強動力響應的用戶，目光自然會投向雷神 EM-P 超級混動版本。

EM-P 超級混動由一臺 1.5T 渦輪增壓四缸發(fā)動機（最大功率 120kW）和一臺 P3 驅(qū)動電機（最大功率 160kW）聯(lián)袂主演，匹配的是 3 擋 DHT Pro 智能電混變速器，系統(tǒng)綜合功率達到了 280kW（375 馬力），綜合扭矩為 605 牛·米。這樣的參數(shù)，推動這臺大車完成零到百公里加速的時間，定格在了 6.49 秒。

在能耗方面，其 CLTC 工況饋電油耗為 3.67L/100km，CLTC 純電續(xù)航里程則為 130km，電池包容量 18.4kWh。

而如果你的核心訴求是極致的燃油經(jīng)濟性，那么雷神 EM-i 超級混動版本或許更能打動你。

它搭載的是一臺 1.5L 自然吸氣混動專用發(fā)動機，吉利宣稱其熱效率高達 46.5%，發(fā)動機最大功率為 82kW，配合 E-DHT 11 合 1 電混專用電驅(qū)（采用單擋設計）。這一版本的 CLTC 工況饋電油耗官方數(shù)據(jù)低至 3.36L/100km。

純電續(xù)航方面，提供了 60km（8.5kWh 電池包）和 130km（18.4kWh 電池包）兩種選項，其最長綜合續(xù)航里程據(jù)稱可以達到 1600km。

在底盤懸架部分，星耀 8 全系車型采用了前增強型麥弗遜與后五連桿的獨立懸架組合。一個值得注意的配置是，它全系標配了前后雙 FSD 可變阻尼自適應懸架。

吉利表示，他們的工程師們針對國內(nèi)常見的「粗糙水泥路」和「破損路面」等情況，對這套懸架系統(tǒng)進行了特別的減振優(yōu)化，目標是提升特定路況下的乘坐舒適性。

官方公布的操控性能參考數(shù)據(jù)包括：麋鹿測試成績 80km/h、100km/h 至 0 的制動距離 34.5 米，連續(xù) 10 次百公里制動，誤差僅有 0.4 米。

隨著發(fā)布會的深入，吉利銀河星耀 8 的核心定位也愈發(fā)清晰。發(fā)布會最激動人心的時刻，無疑是星耀 8 官方市場指導價的公布：

• 130km EM-P 星艦版，售價 16.58 萬元
• 130km EM-P 探索版，售價 15.48 萬元
• 130km EM-i 旗艦版，售價 15.18 萬元
• 130km EM-i 尊貴版，售價 14.18 萬元
• 60km EM-i 豪華版，售價 13.18 萬元

以上版本均標配了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)。另外，吉利銀河還特別推出了兩款基礎輔助駕駛版型：

• 130km EM-i 尊享版，售價 13.58 萬元
• 60km EM-i 豪享版，售價 12.58 萬元

這意味著，在疊加 1 萬元的置換補貼后，星耀 8 的起售價來到了 11.58 萬元。

將「起步即旗艦」落實到位

進入智能化時代，星耀 8 的「大腦」同樣武裝到了牙齒。其智能座艙的核心是 Flyme Auto。這套系統(tǒng)運行在一顆 7nm 龍鷹一號座艙芯片座艙芯片之上，為各項功能的流暢運行提供了硬件基礎。

車內(nèi)的顯示界面由一塊 15.4 英寸的懸浮式中控大屏、一塊 10.25 英寸的全液晶儀表盤以及可選裝的 25.6 英寸 AR-HUD 增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)共同構(gòu)成。

語音交互系統(tǒng)集成了 AI 大語言模型，具備較強的自然語言理解能力，并支持多區(qū)域語音識別，官方數(shù)據(jù)稱其語音喚醒速度小于 400 毫秒。

在輔助駕駛方面，星耀 8 搭載的是吉利自主研發(fā)的「千里浩瀚 H1」系統(tǒng)，能力較為基礎，支持高速 NOA 和自動泊車。

而對于追求更高階體驗的用戶，高配車型在多攝像頭、毫米波雷達等傳感器的基礎上，進一步增加了車頂前部的激光雷達，用以增強車輛對周圍環(huán)境的感知精度。所支持的輔助駕駛功能覆蓋了高速及高架路況下的 NOA 導航輔助駕駛、應對多種復雜車位的 APA 自動泊車輔助，以及 EMA 緊急避讓輔助等。

此外，一些針對日常用車場景的特色安全輔助功能也出現(xiàn)在了配置單上，例如旨在減少「開門殺」風險的「開門預警 PLUS」，以及在高速領航狀態(tài)下能夠識別并主動與大型車輛保持更安全距離的輔助功能，AEB 自動緊急制動系統(tǒng)自然也不會缺席。

最后，在營造豪華舒適的駕乘體驗方面，星耀 8 也拿出了不少有誠意的配置。前后排都配備「棉花糖 SPA 座椅」，據(jù)稱采用了 7 層夾心設計，并集成了加熱、通風及 8 點按摩功能，后排的最大躺角達到了 131°。

針對后排乘客，部分高配車型提供了所謂的「VIP 電動行政座椅」，同樣具備加熱、通風、按摩及大角度電動調(diào)節(jié)功能，力求提供較高水平的后排乘坐享受。

音響系統(tǒng)方面，可選裝或在高配車型上搭載的 Flyme Sound 音響系統(tǒng)，包含多達 23 個揚聲器及獨立功放，總功率 2000W，支持 7.1.4 全景聲效果，還配備了頭枕揚聲器。

其他諸如 1.36 平方米的大尺寸全景天窗、帶風冷功能的雙 50W 手機無線快充板、遍布全車的 28 處儲物空間以及 405 升的后備廂容積，也都是為了提升日常用車的便捷性和舒適性。

綜合來看，吉利銀河星耀 8 通過在設計、動力、智能化以及舒適性配置等多個維度的具體呈現(xiàn)，構(gòu)成了完整的產(chǎn)品畫像。它的登場，無疑為中大型插電混動轎車這片競爭日益白熱化的市場，注入了新的看點。

吉利的「組合拳」轟向比亞迪

當吉利銀河星耀 8 的詳盡配置與技術參數(shù)逐一揭曉，這款車型的輪廓便不再僅僅停留在冰冷的數(shù)字和專業(yè)的名詞之上。它更像是一份來自吉利銀河品牌的宣言，清晰地表達著其在當前競爭格局下的雄心與策略。

星耀 8 所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，自然而然地將其推向了市場聚光燈的中央，也讓我們有必要深入探討它之于吉利銀河品牌，乃至整個中大型新能源轎車市場的意義所在。

首先，星耀 8 最直接的沖擊力，體現(xiàn)在它對現(xiàn)有市場價值體系的叩問。

當吉利公布 11.58 萬元的起售價，并結(jié)合其超過 5 米的車長、接近 3 米的軸距，以及那些豐富的標準配置與可選高階技術，一種被市場反復提及的「豪華平權(quán)」理念似乎在星耀 8 身上找到了具象化的表達。

這不僅僅是簡單的價格戰(zhàn)，更深層次的，是吉利銀河希望通過技術普惠和成本控制，讓更多主流消費者能夠觸及到以往被認為是高端、甚至是豪華的駕乘感受與智能科技。

官方提出的「起步即旗艦」的口號，也并非空穴來風。

從全系標配的 FSD 可變阻尼自適應懸架，到基于驍龍 8295 芯片的 Flyme Auto 智能座艙，再到「千里浩瀚」輔助駕駛系統(tǒng)，星耀 8 在基礎配置上確實展現(xiàn)出了相當?shù)恼\意。

當然，其主要競爭對手——比亞迪漢 DM-i，早已在該細分市場深耕多年，并擁有龐大的用戶基礎和良好的口碑。星耀 8 要想從中突圍，除了在賬面數(shù)據(jù)上展現(xiàn)競爭力，更需要在后續(xù)的市場檢驗中，證明其在實際體驗、品質(zhì)可靠性以及服務保障等全方位能力。

星耀 8 的推出，更是吉利銀河在智能化賽道上一次重要的戰(zhàn)略落子。

今年 3 月，吉利銀河那場信息量巨大的 AI 智能科技發(fā)布會，系統(tǒng)地闡述了其「千里浩瀚」輔助駕駛解決方案的宏大藍圖——一個覆蓋從入門到高端，從 H1 到 H9 五個層級的漸進式輔助駕駛體系。

星耀 8 正是這一藍圖下誕生的關鍵一員，它所搭載的「千里浩瀚」系統(tǒng)，不僅僅是一項配置的增加，更是吉利「技術平權(quán)」理念的體現(xiàn)。通過將高階輔助駕駛功能下放至更主流的價格區(qū)間，吉利銀河意圖在用戶心智中建立起「智能領先」的品牌認知。

這背后，是吉利在 AI 算力、大模型，以及海量路測數(shù)據(jù)積累上的持續(xù)投入。

在這一層面，吉利聯(lián)合了國產(chǎn)大模型創(chuàng)業(yè)六小強之一的階躍星辰，以及千里科技、星紀魅族、時空道宇等在內(nèi)的吉利科技生態(tài)伙伴，打造了「星睿智算中心 2.0」，綜合算力飆升至 23.5EFLOPS，位居中國車企之首，而且是斷層式的領先。

作為對比，同樣大力推行輔助駕駛的比亞迪，目前公開的云端算力僅有 2.3EFLOPS，華為有 7.5EFLOPS，蔚小理三家也都在 5EFLOPS 以內(nèi)的水平。

可以說，星耀 8 在高級輔助駕駛方面的表現(xiàn)，將直接關系到吉利銀河能否在未來的智能化競爭中搶占更有利的身位。

將視線拉遠，星耀 8 的登場，也完美契合了吉利銀河品牌乃至整個吉利集團的進化脈絡。如今的吉利，早已告別了單純追求「造老百姓買得起的汽車」的初級階段，轉(zhuǎn)而向「造每個人的智能精品車」的更高目標邁進。

吉利銀河品牌的整合與升級，包括翼真汽車的并入，都顯示出吉利集中優(yōu)勢資源的決心。星耀 8 與此前已經(jīng)嶄露頭角的星愿、星艦 7、E5、以及完成煥新的銀河 E8 等車型一道，構(gòu)成了吉利銀河的一套「組合拳」。

很明顯，這一拳的目標就是比亞迪。