第二十七屆中國北京國際科技產業博覽會（簡稱“北京科博會”）釋放“新未來”信號，是創新技術的競技場。

新京報貝殼財經記者探訪北京科博會現場發現，從車聯網、智能網聯到賦能整車，再到氫能、鈉離子電池等新能源技術的突破，從智造到智行，北京科博會正在上演智慧出行與綠色未來的變革。

智慧巡查車自動化檢測只需10秒

在北京科博會的廣西展臺，一款五菱汽車旗下的菱勢汽車的G050純電動運輸車的右舵車型正在展出。5月8日，一位來自沙特阿拉伯的公司代表來到展臺，說對新能源車型非常感興趣，很希望能引進到自己國家，還期待體積更大的新能源運輸車。

北汽集團旗下北汽極狐、北京越野、享界汽車三大自主乘用車品牌參展。北汽極狐全新概念車77°可在氣動模式與越野模式之間自由切換。北汽極狐新阿爾法S5也來到現場，搭載寧德時代神行電池，可實現最大5C充電倍率，充電15分鐘里程可達525公里。

北汽集團展區。新京報貝殼財經記者王琳琳 攝

北京首發集團工作人員在科博會現場向新京報貝殼財經記者介紹，高速公路巡查目前以人工為主，以汽車為代步工具，使用平板、手機、記錄表作為記錄工具，智能化水平低。而智慧巡查車擁有高清云臺攝像機、北斗天線、5G接收天線，數據可以自動上傳至服務器。“這臺車每天可以識別400公里，遠遠超過人工每天巡查2-5公里，成本大幅降低。”原本人工檢視操作需要1-10分鐘，這臺車的自動化檢測只需要10秒。

百噸級新能源無人駕駛礦卡也在科博會展出。這款紫潼山礦卡有無人、有人和遠程應急接管三種模式可選，車輛智能駕駛系統累計運行上萬公里。北京鷹華騰飛自動化工程有限公司工作人員介紹，公司推出露天礦無人運輸解決方案，包括無人駕駛礦車、遠程駕駛等。

自動駕駛巴士已運營超200萬公里

在北京科博會上，各家汽車芯片、半導體企業大秀科技“肌肉”。

蘑菇車聯展示了自動駕駛領域的成果。自主研發全球首款AI驅動的前裝量產L4級自動駕駛巴士，配備8顆固態激光雷達和多種類型傳感器，單車探測距離達200米，并支持車路協同通信，以及道路信息預警、綠波通行、智能調度等多種功能。

目前，蘑菇車聯自動駕駛巴士已經在北京、上海、天津、成都、大理等十余個城市累計安全運營超200萬公里、服務超20萬人次。

清研智行在現場展示車用定位與感知技術，其中數字鑰匙吸引了大量關注。現場工作人員介紹，這款鑰匙支持對感應區、迎賓區、解鎖區等車內外區域的靈活調整，利用車外燈光、揚聲器、顯示屏等聲光電融合，實現各個場景下的智能交互。

從氫能到鈉離子與固態電池的技術突破

在北京順義展區，北京太藍新能源有限公司（簡稱“太藍新能源”）展出了固態電池。太藍新能源相關負責人接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，出于產業化快速落地考慮，太藍新能源選擇的是氧化物路線，目前量產的半固態電池已開始應用，并且可以快速形成規模，再復用半固態已經成熟的路徑去做全固態電池量產，成本就會得到有效控制。

該負責人介紹，太藍新能源計劃2025年完成無隔膜半固態產品體系開發和全面的電池驗證；2026年實現全固態電池的小批量生產；2027年實現全固態電池量產，并開展在新能源電動車及低空等場景的示范性應用。

除了固態電池外，鈉離子電池的身影也出現在北京科博會上。北京希倍動力科技有限公司工作人員介紹，由于能量密度低等因素，鈉離子電池產品主要應用在礦卡、工程機械車等商用車產品上。

此外，多家企業展示氫能相關技術。北京未來氫能科技有限公司副總經理冀建峰對新京報貝殼財經記者表示，其主要展出3款全自主研發的AEM（陰離子交換膜）制氫核心材料，目前已經有下游企業少批量采購其產品進行試驗。

中氫新能氫能兩輪電動車。新京報貝殼財經記者王琳琳 攝

中氫新能的工作人員向新京報貝殼財經記者介紹，其氫能兩輪電動車適合短途出行代步，采用固態儲氫技術和金屬儲氫方式，日常使用只需要更換固態儲氫瓶即可。目前氫能兩輪電動車主要用于共享出行領域，未來將加速大規模商用。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶