4月份中國新能源客車出口情況揭曉！

據中國客車統計信息網最新數據顯示，2025年4月份，中國新能源客車（3.5米以上）出口總量為1417輛，同比大增42.84%，環比下滑6.28%。中國新能源客車出口的“春意”盎然，不僅為中國客車出口增添更強動力，也為中國客車開辟新的增長航道注入了更多信心和希望。

4月份：比亞迪穩居第一，金龍躍居第二，中通同比大漲超41倍，歐輝環比增32倍

具體來看，2025年4月份，比亞迪在2024年度和1、2、3月份新能源客車出口銷量“四連冠”的基礎上再次成功衛冕，穩居第一，新能源客車出口銷量為381輛，同比增長20.19%、環比增長20.57%，市場份額為26.89%，比3月份的20.90%又提升了近6個百分點，可謂相當炸裂。

廈門金龍由3月份的第七躍居第二，新能源客車出口銷量為278輛，同比大增102.92%，環比也大增327.69%，市場份額為19.62%，相比3月份的4.30%提升超15個百分點，表現非常搶眼。

中通客車繼續位居第三，新能源客車出口銷量為256輛，同比暴漲4166.67%，市場份額為18.07%，堪稱“同比增長王”。

前十強企業中，至少5家企業實現同比增長，同比增幅最高的是中通客車，高達逾41倍之多。同比增幅超過100%的還有廈門金龍（102.92%）。

6家企業實現環比增長，其中，環比增幅最高的是福田歐輝，高達3200.00%。環比增幅超過100%的還有濰柴亞商（1600.00%）和廈門金龍（327.69%）。

實現同比、環比“雙增長”的企業至少有3家，包括比亞迪、廈門金龍和濰柴亞商。

前4月：比亞迪遙遙領先，中通金龍躍居二三，中通同比暴增超8倍

2025年1-4月份，中國新能源客車出口總量為4414輛，同比增長52.21%。

其中，比亞迪以新能源客車出口銷量1326輛、同比增長43.35%、市場份額30.04%的傲人成績繼續穩居第一，且遙遙領先，比排名第二位和第三位企業的出口銷量總和還要多，勢頭強勁且穩健，當之無愧王者之譽。

中通客車由一季度的第三躍居第二，新能源客車出口銷量為629輛，同比暴增853.03%，市場份額為14.25%，相比一季度提升了近2個百分點，表現出色。

廈門金龍由一季度的第六躍居第三，新能源客車出口銷量為532輛，同比大增119.83%，市場份額為12.05%，相比一季度提升了近4個百分點，非常亮眼。

前十強企業中，7家企業實現同比增長，同比增幅最高的是奇瑞萬達，達890.00%。同比增幅超過100%的還有中通客車（853.03%）、金旅客車（309.32%）和廈門金龍（119.83%）。

? 結語：

整體來看，2025年以來，我國新能源客車出口走出了一輪低開高走、先抑后揚的明顯行情，前期的低迷主要是春節假期因素導致，后續逐漸走上正軌。這一方面說明行業對新能源客車出口的重視力度在不斷加大，另一方面說明前期的耕耘逐漸步入收獲期，屬于水到渠成。相信未來中國新能源客車出口會有更多好消息不斷傳來。

但需要指出的是，我國新能源客車出口一定要摒棄2012-2016年國內新能源公交車的那股狂熱和失序，要摒棄急功近利，穩扎穩打，提前防止“卷”，不能再一味打價格戰，更不可透支，甚至干“兄弟鬩于墻”或“背后拆臺”的惡事。只有堅持長期主義，并站在中國品牌的高度，才可以行穩致遠，贏得尊重，贏得利潤，實現高質量良性可持續發展。在這個過程中，既要對中國新能源客車保持充分的信心和耐心，要有足夠的自信，也要對不按常理出牌的短視行為堅決說不，強化行業自律，主動保持戰略定力，以免過去的一些教訓繼續打臉，更絕不能讓上過的當或吃過的虧仍然重演。

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責任編輯：甄麗娜

審核：張艷文

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