最近，除了咱們中國，全世界的汽車企業(yè)估計(jì)都要捏把汗。

因?yàn)樵燔囉玫挠来糯盆F，越來越難在市場(chǎng)上買到了。。。

事情是這樣，在今年 4 月 4 日，中國商務(wù)部和海關(guān)總署發(fā)布聯(lián)合公告，決定對(duì)釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔這 7 種中重稀土進(jìn)行出口管制。

現(xiàn)在你想從中國進(jìn)口稀土（也就是永磁磁鐵的原料），必須先提交材料，等待審核通過。根據(jù)路透社的說法，這個(gè)申請(qǐng)?zhí)^漫長，導(dǎo)致 4 月中國出口的稀土直接減少了一半。

就是有錢，你也未必買得到。

那大伙兒換個(gè)供應(yīng)商不行嗎？哎，沒門兒。

眾所周知，稀土這玩意兒中國有絕對(duì)的話語權(quán)。因?yàn)橹袊莆樟巳?70% 的稀土礦，85% 的精煉產(chǎn)能，以及 90% 稀土合金產(chǎn)量。一旦咱們說不賣了，就會(huì)像三體那倆智子一樣，鎖死海外的稀土市場(chǎng)。

所以對(duì)汽車行業(yè)來說，出口管制就像投了一發(fā)核彈。很快，海外各大車企都開始叫苦了。

比如前幾天，路透社報(bào)道了一家德國磁鐵制造商，因?yàn)橄⊥炼倘保芸赡軙?huì)在 7 月中旬徹底停工。而歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì) CLEPA 表示，未來還將出現(xiàn)更多停產(chǎn)情況，可以說，整個(gè)歐洲的汽車行業(yè)都陷入恐慌。

美國也是如此，芝加哥生產(chǎn)的福特探險(xiǎn)者已經(jīng)被停產(chǎn)了一周，稀土短缺逼得一些美國企業(yè)考慮把零部件工廠轉(zhuǎn)移到中國，這川寶還玩啥制造業(yè)回歸呢？直接逆向回歸唄。

甚至隔壁印度也頂不住了，印度第一大車企馬魯?shù)兮從揪捅硎荆绻⊥羻栴}不解決，6 月初就會(huì)逐漸開始停產(chǎn)。

而日本鈴木已經(jīng)暫停在日本的小型車生產(chǎn)了，對(duì)此，中國也做了回應(yīng)：中方出臺(tái)的出口管制措施符合國際通行做法，是非歧視性的，不針對(duì)特定國家。

中譯中一下就是，沒毛病，繼續(xù)干。

至于為啥，我懷疑這背后和美國關(guān)稅戰(zhàn)以及歐盟的汽車關(guān)稅的多少有點(diǎn)關(guān)系。

但稀土為什么對(duì)汽車有這么重要，以至于中國一句話，全球汽車都得停產(chǎn)？

首先，稀土指的是鈧、釔，再加上鑭系的 15 種元素，這些金屬和鐵、鈷等形成合金時(shí)，有極高的磁能積和矯頑力，說白了磁性更強(qiáng)、不容易退磁。

這個(gè)特性就非常合適做電機(jī)里的永磁體。

咱們知道，電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，就像一個(gè)滾筒洗衣機(jī)的滾筒和機(jī)殼。之所以轉(zhuǎn)子能轉(zhuǎn)起來，是因?yàn)殡娏髁鹘?jīng)定子上的線圈，產(chǎn)生了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，它和轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)相互作用后，就拉著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

但定子的磁場(chǎng)是通電得來的，轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)怎么來呢？如果轉(zhuǎn)子本身是一塊磁鐵就好辦了。

所以就需要 “ 永磁材料 ” ，顧名思義，永久保持磁力，比如釹鐵硼 NdFeB 稀土合金就是很好的原料。用它做轉(zhuǎn)子，只要定子磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子就會(huì)轉(zhuǎn)，這就是目前大多數(shù)電車上采用的永磁同步電機(jī)。

雖然咱們沒有明面上管制釹的出口，但釹鐵硼常常需要加其他稀土元素輔助，而管制清單就里明確包含了含鋱或鏑的釹鐵硼永磁材料，所以海外造永磁同步電機(jī)的成本必然提升了。

當(dāng)然，沒有稀土也不是不能造電機(jī)，主要性能會(huì)差很多。

比如第一批的特斯拉 S、X，以及 Roadster 用的就是不需要稀土的異步電機(jī)（感應(yīng)電機(jī)），它的轉(zhuǎn)子本身是沒有磁性的，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)全來自定子磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)，原理比較復(fù)雜，這里先不多說。

總之，異步電機(jī)雖然造價(jià)便宜，但它有很大的缺陷，也就是這個(gè) “ 異步 ” ，轉(zhuǎn)子總是會(huì)慢半拍跟著定子的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)，你給定子磁場(chǎng)很大的轉(zhuǎn)速，結(jié)果轉(zhuǎn)子（車輪）壓根跟不上。

而且因?yàn)檫@個(gè)額外的電磁感應(yīng)過程，異步電機(jī)的效率就比較低了。

于是后來有人想了別的辦法，既然沒有永磁體，那也用通電的辦法強(qiáng)行制造磁場(chǎng)呢？在日產(chǎn)的艾睿雅上，采用的就是勵(lì)磁同步電機(jī)，它也能做到 “ 同步 ” ，但是要增加一個(gè)勵(lì)磁機(jī)構(gòu)，給轉(zhuǎn)子通電。

它的好處是不需要稀土，也不會(huì)退磁，但這玩意兒體積大、能耗也更高，還是沒法挑戰(zhàn)最主流的永磁同步電機(jī)。所以在接下來幾年，新能源車仍然得和稀土綁定。

那電車不行，歐美日韓都退回到油車時(shí)代不就行了？其實(shí)，油車照樣逃不開稀土，只是用的相對(duì)少一點(diǎn)。

你想想，除了電車驅(qū)動(dòng)要用電機(jī)，其他地方難道就不用了？

永磁同步電機(jī)也出現(xiàn)在油車的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，還有助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、雨刮電機(jī)等等，有電機(jī)的地方，幾乎都需要用到稀土。

除此之外，釹鐵硼的永磁能力也可以制作汽車上的各種傳感器。

比如一部分安全氣囊上的加速度感受器，靠的是就是質(zhì)量塊切割磁場(chǎng)產(chǎn)生的電壓，所以需要永磁體產(chǎn)生磁場(chǎng)。沒有稀土，你可能連安全氣囊都打不開。

另外，鈰、鑭、鐠等稀土元素也應(yīng)用在三元催化、渦輪增壓等等，不過這幾個(gè)元素目前還不在管制清單里，不然海外各國的油車可能要通不過排放標(biāo)準(zhǔn)了。。。

總之稀土?xí)⑴c造車的方方面面，除了電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括空調(diào)壓縮機(jī)、車窗升降、座椅調(diào)節(jié)、音響、氣囊、雨刮、前燈等等。。。如果沒有稀土，造車技術(shù)就回到上個(gè)世紀(jì)。

那面對(duì)稀土短缺，海外這些車企就沒想過怎么解決問題？

前面說了，咱們中國掌握的不只是稀土礦，而是整條稀土產(chǎn)業(yè)鏈，就算你有稀土資源，也沒有能力把 17 種稀土元素提純到 99.99%，必須得運(yùn)到中國進(jìn)行精煉加工。

海外企業(yè)雖然也有精煉能力，但相比咱們，技術(shù)落后，成本太高，沒啥競(jìng)爭(zhēng)力。

比如最早的時(shí)候，美國才是世界上生產(chǎn)稀土磁鐵的頭號(hào)國家，就因?yàn)槌杀靖卟毁嶅X，結(jié)果企業(yè)倒得差不多了。

到如今技術(shù)停滯不前， MP Materials 公司拿著政府 15 億補(bǔ)貼，最后還是因?yàn)樘峒兙炔粔颍?80% 的產(chǎn)品需要運(yùn)到中國加工。

而就算最近的澳洲萊納斯稀土公司成功提煉出了重稀土產(chǎn)品氧化鏑，但產(chǎn)量和成本依然不能和中國相提并論，在馬來西亞的工廠還多次爆出環(huán)保問題，爭(zhēng)議不斷。

所以短期來看，國際市場(chǎng)的稀土產(chǎn)品還是由中國說了算。不過脖子哥估計(jì)，不會(huì)真到?jīng)]有稀土，車企全員停產(chǎn)的地步。

這幾天，中國就提出了對(duì)歐盟的稀土綠色通道，加快審批流程，甚至和美國的談判也有點(diǎn)眉目。

而且就算市場(chǎng)買不到，海外車企也可能在中國建廠，直接進(jìn)口成品電機(jī)，從而避開進(jìn)口稀土磁鐵的流程。

大伙兒也別擔(dān)心再也買不到海外進(jìn)口汽車。

總之這回，國內(nèi)車企真應(yīng)該偷著樂了。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

商務(wù)部 | 海關(guān)總署公告2025年第18號(hào) 公布對(duì)部分中重稀土相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的決定

Reuters | Auto companies 'in full panic' over rare-earths bottleneck

Reuters | China's rare earth export curbs hit the auto industry worldwide

道瓊斯風(fēng)險(xiǎn)合規(guī) | 汽車制造企業(yè)急尋對(duì)策應(yīng)對(duì)稀土管控

蓋世汽車 | 曝印度計(jì)劃推出稀土磁體激勵(lì)措施

DW | 中國可能為稀土出口歐洲設(shè)綠色通道