“美國的關稅政策可能擾亂全球經濟秩序。”2025年4月14日，日本首相石破茂在國會眾議院預算委員會上的這句警告，被媒體稱為“迄今最強烈表態”。事情并沒有因為日本的態度而發生轉變，伴隨著美國關稅政策的壓力，日本只能爭取與美國進行磋商。

5月11日，圍繞美國的關稅措施，日本首相石破茂再次在民營電視臺節目中表示，絕對不能接受對汽車等加征關稅，并反復強調要力爭以符合日美雙方國家利益的方式達成協議。石破茂稱：“這是一個模式，但我們一直要求取消關稅。并非意味著10%就可以。”

就在一個月前，特朗普政府宣布將于4月2日啟動“兩步走”關稅計劃：第一波對進口汽車、鋼材、鋁等產品加征25%的懲罰性關稅；第二波針對半導體、制藥等關鍵行業額外征稅。

這對日本無異于致命打擊——豐田、本田等車企在美年產能超500萬輛，占全球產量的38%，僅汽車行業每年可能損失超百億美元。更危險的是，日本30%的液化天然氣依賴美國的進口，若能源被納入清單，東京電力燃料成本將飆升15%，直接威脅經濟復蘇。

日美迄今為止已經進行了兩次關稅談判，但仍未得出令人滿意的結果。第二輪談判中，日方要求美國取消對日本的多項關稅政策。然而，美方依舊不肯松口，堅持對日本出口的汽車、鋼鐵等產品維持現行關稅政策。日本媒體指出，日美兩國政府的關稅談判很可能卡在汽車關稅這一關鍵問題上。汽車產業供應鏈涉及面廣泛，是日本經濟的重要支柱。數據顯示，日本汽車行業從業人數占日本總人口的約8%。面對日本的訴求，美國不愿對日本開先例，畢竟一旦松口，就可能使美國自身陷入被動局面。

對此，石破明確表示：“不會為了汽車而犧牲農業。”作為大米價格高漲的對策，石破稱，“增加進口作為選項之一是可能的”，同時表示有必要調整整個大米政策，強化日本的競爭力并力爭增加農戶的收入。石破還提到有增加進口美國產玉米用于生物乙醇等燃料的空間。有媒體報道稱，關于暫停加征“對等關稅”的期限將于7月9日到期，石破稱“那是大致時間，不會因為期限到來即使條件不利也作出妥協，必須努力直到確保國家利益”。關于美方批評是“非關稅壁壘”的汽車安全標準，石破表示：“不會因為聽到美國的批評就做損害國民安全的事情。”

本次日美第二輪談判的代表仍然是經濟再生大臣赤澤亮正。談判結束后，赤澤亮正對媒體表示，日本要求美國廢除對日本汽車和鋼鐵的關稅，并將此作為雙方達到協議的先決條件，而美國卻無意將“對汽車及鋼鋁制品加征的25%關稅，以及10%的對等關稅”納入談判議題。由此可見，雙方分歧非常大，日本想要的，美國壓根就沒想給。美國想要的，日本壓根也不敢給。兩輪談判下來，估計日本也感受到了美國的來者不善，覺察到了美國根本不可能在關稅上讓步，態度也變得強硬起來。

特朗普手背現大