齊魯晚報·齊魯壹點 張雪

5月12日，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，2025年1至4月，我國汽車產銷量分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。這是我國汽車產銷量歷史上首次在前4個月雙雙突破1000萬輛。

新能源車貢獻超四成

市場格局加速重構

新能源汽車成為本輪增長的核心驅動力。1至4月，新能源汽車產銷量分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，占新車總銷量的42.7%。這一數據不僅展示了新能源汽車的市場滲透力，也標志著綠色出行理念已深度融入中國消費市場。

新能源汽車的快速增長得益于多重因素。政府出臺的購置稅減免、充電基礎設施建設補貼等產業扶持政策，為行業發展提供了制度保障。同時，比亞迪、蔚來等本土品牌通過技術創新，持續優化電池續航和智能駕駛輔助等核心技術，顯著提升了產品競爭力。此外，消費者對環保出行方式的認可度不斷提高，80后、90后群體中，超過60%的受訪者表示新能源汽車是購車首選。

自主品牌強勢崛起

市場份額突破七成

1-4月，中國品牌乘用車銷量達594萬輛，同比增長27.4%，市場份額攀升至68.7%，較去年同期提升8.1個百分點。其中，4月自主品牌乘用車銷量占比達70.7%，創歷史新高。

這一成績的取得，得益于自主品牌在新能源領域的先發優勢與技術積累。例如，上汽集團1-4月新能源汽車銷量同比增長0.86%，4月單月銷量同比激增71.74%；零跑汽車4月銷量同比增長173%，新勢力陣營中表現突出。此外，政策對自主品牌的傾斜也進一步鞏固了其市場地位——2025年政府將安排超長期特別國債3000億元支持消費品以舊換新，其中汽車報廢更新政策預計帶來200萬-250萬輛增量。

出口穩增6%

新能源成全球市場新名片

1-4月，我國汽車出口總量達193.7萬輛，同比增長6%，其中新能源汽車出口64.2萬輛，同比飆升52.6%，占總出口量的33.1%。4月單月新能源出口20萬輛，同比增長76%，插混車型更以140%的同比增速成為最大亮點。

比亞迪以29.3萬輛的累計出口量實現110%的同比增速，超越奇瑞成為出口增速最快企業，彰顯中國新能源品牌的全球化競爭力。相比之下，傳統燃油車出口同比下降7.9%，印證全球市場向電動化轉型的不可逆趨勢。

政策與市場雙輪驅動

全年增長可期

2025年，我國汽車產業迎來史上最強政策周期。全年以舊換新補貼及新能源購置稅減免規模預計突破4000億元，其中報廢更新補貼覆蓋約500萬輛老舊燃油車，置換升級帶動1000萬輛新車交易。此外，地方政府持續加碼補貼，上海、天津、江蘇等地發放消費購置補貼，新能源下鄉活動預計下半年啟動，進一步刺激下沉市場需求。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年以來，各項宏觀政策協同發力，經濟呈現向好態勢，為我國汽車市場的穩定增長提供了堅強支撐。同時，“兩新”等政策的及時出臺、企業產品技術的不斷升級以及產品價格的相對穩定，共同促進了市場活力的持續釋放。

2025年開局的雙千萬輛突破，不僅彰顯了中國汽車產業的活力，也反映了中國經濟持續復蘇的強勁動能。中汽協預測，2025年全年汽車產銷量有望突破2800萬輛，新能源滲透率或超50%。未來，隨著新能源汽車技術的進一步發展和市場接受度的提高，預計其市場份額將繼續擴大。與此同時，汽車制造商們也在加大投入，推出更多符合市場需求的新車型。此外，汽車以舊換新政策的持續推進，也將進一步促進消費增長和綠色轉型。