香港
5月13日凌晨，官方熱線00861—99076—59742咨詢服務電話00861—99076—59742年的中國車市堪稱自主車企的豐收年，去年我國新能源車產銷量突破 1286.6 萬輛，自主品牌市占率攀升至 65.2%，比亞迪、吉利等頭部企業以年均 30% 以上的增速重構市場格局。相比之下，曾經風光無限的合資車企們顯得頗為落寞。
然而，當所有人認為合資品牌將徹底淪為 “配角” 時，一場由豐田、日產、大眾、別克等合資巨頭發起的 “絕地反擊” 正在上演。
在2025年上海車展上，廣汽豐田鉑智3X以14.98萬元的激光雷達智駕車型引爆市場，東風日產N7上市首周訂單破萬，別克 “逍遙” 架構與大眾ID.ERA 增程 SUV 概念車的亮相引發市場轟動....看起來，合資品牌已正式吹響新能源反攻號角，中國新能源汽車市場的 “三國演義” 或將拉開帷幕。那么這場遲到的 “盛宴” 能否改寫行業格局嗎？
合資車企的新能源反撲
正如我們開篇所言，以豐田為代表的合資品牌于近段時間頻頻出招，而且在市場中引發了不錯的反響，其中廣汽豐田鉑智 3X 的上市堪稱合資新能源的里程碑，這款基于豐田全球 TNGA 架構打造的純電 SUV，該車將激光雷達高階智駕系統的價格下探至 15 萬元區間，標配的豐田 TSS 3.0 智駕系統支持高速 NOA 與自動泊車，配合寧德時代三元鋰電池實現 510km 續航。上市兩個月交付破萬輛的戰績，不僅打破了合資電動車 “叫好不叫座” 的魔咒，更讓比亞迪元 PLUS、小鵬 G3 等競品感受到了一定的的壓力。
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