近日，有市民在問政平臺(tái)就“地鐵1號(hào)線”線路發(fā)生改變提出反對(duì)意見，表示現(xiàn)階段實(shí)行的“大小交路運(yùn)營(yíng)”有點(diǎn)折騰人，需要反復(fù)上下等車，一定程度上增加了自己的通勤時(shí)間！

對(duì)此，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)做出官方回復(fù)——

回復(fù)中有提到：

地鐵大小交路運(yùn)營(yíng)組織是一種常見的地鐵運(yùn)營(yíng)模式，通常在客流較大的線路實(shí)施。大小交路運(yùn)營(yíng)模式能提升車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率，更合理分配全線運(yùn)能，從而緩解大客流壓力。

因長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線客流越來越大，且全線客流分布不均特征較為明顯，綜合該條線路客流特點(diǎn)與運(yùn)能情況，長(zhǎng)沙地鐵經(jīng)報(bào)上級(jí)交通部門批準(zhǔn)，自4月26日起，在每個(gè)周末（工作日除外）的12:00-21:00，以及今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間（5月1日-5日10:00-23:00）對(duì)1號(hào)線實(shí)行大小交路運(yùn)營(yíng)模式，尚雙塘站-金盆丘站大交路列車、尚雙塘站-開福區(qū)政府站區(qū)段小交路列車以1:1的比例依次交替開行。

乘坐了小交路列車的乘客到達(dá)臨時(shí)終點(diǎn)站開福區(qū)政府站后，如需繼續(xù)前往金盆丘方向，在該站下車后在同一站臺(tái)等候下趟列車即可。前往尚雙塘方向的乘客，還是按照既往的方式乘坐地鐵。

根據(jù)4月26日1號(hào)線開行大小交路的客流數(shù)據(jù)來看，運(yùn)能能夠滿足客流需求，客流與運(yùn)能的匹配性也更加科學(xué)合理。后續(xù)，我們也將持續(xù)關(guān)注該線路的客流情況，并結(jié)合實(shí)際情況及乘客意見建議，科學(xué)動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)營(yíng)組織模式，以更好地滿足市民乘客的出行需求。

客觀來講，長(zhǎng)沙有些地鐵線路的客流量確實(shí)分布不均，除了上面提到的1號(hào)線，還有3號(hào)線、6號(hào)線等，都會(huì)途徑人口較少的居住區(qū)，適當(dāng)?shù)牟捎谩按笮〗宦愤\(yùn)營(yíng)”，而且是在周末和節(jié)假日這樣的非上下班高峰期，其實(shí)對(duì)廣大市民的出行影響并不會(huì)太大，同時(shí)還能有效的節(jié)省地鐵運(yùn)營(yíng)成本，是非常科學(xué)的。

再加上地鐵這項(xiàng)市政交通工具本來就是一直虧著錢的，從這個(gè)角度看，相信大家也應(yīng)該能理解吧！