早晚高峰坐地鐵5號線，你有沒有被擠到不能動的經歷？

被稱為“杭州地鐵換乘之王”的地鐵5號線，工作日早晚高峰期客流較集中，換乘量較大。在社交媒體等平臺，常有網友發出“太擠了”的吐槽。

好消息來了，5月15日起，杭州地鐵5號線將通過增加上線列車、調整行車交路安排等方式，優化工作日高峰期列車行車間隔，進一步提升乘客出行體驗。

具體有哪些變化？坐車體驗如何？今天早上，潮新聞記者直擊首個早高峰。

陳薇 攝

早上8點左右，記者在地鐵5號線杭氧站看到，站臺上的顯示屏提示的列車到站時間間隔平均2分多鐘，比以往早高峰時段更快了。

等了一分鐘左右，系統就提示列車即將到站。很快，一輛列車駛入站臺。

“今天地鐵來得也太快了吧。”站臺上，一名乘客感嘆。

隨后，記者來到打鐵關地鐵站，這是地鐵1、5號線的換乘站，平時在這里換乘的人不少，日均換乘客流在約10萬人次。

張女士家住下沙，在5號線江暉路站附近上班，每天早上通勤都是地鐵1號線轉5號線。

“以前早高峰在打鐵關站換乘的時候，如果排在比較后面的位置，偶爾會出現擠不上的情況?！睆埮勘硎?，今天明顯感覺到車廂里比以前空了，甚至到了列車關門的時間點，還有空間。

陳薇 攝

記者觀察發現，地鐵5號線列車一趟接著一趟駛離站臺，并未出現有乘客擠不上車的情況。

據了解，為應對工作日高峰時段乘客需求，5號線工作日早高峰時段從8:00-8:40擴展為07:50-08:50，主城區段的列車最短行車間隔由原3分鐘縮短至2分50秒。

從數據來看，早高峰列車行車間隔僅快了10秒鐘。

這10秒鐘給乘客帶來哪些變化？

杭港地鐵新聞發言人祝寧告訴記者，單純十秒鐘乘客感受可能并沒有特別明顯，但是18趟車開下來就有3分鐘，基本上能多開一趟車，能多帶1500名乘客。“這意味著，一個小時能加開二至三趟車，能多載客4000多人，提升約14%?！?/p>

根據預測，調整后，高峰時段小時最大運能將從2.9萬人次/時提升至3.3萬人次/時。

陳薇 攝

為什么要對5號線工作日高峰時段進行調整？

祝寧表示，杭州地鐵5號線客流量持續在增長，工作日早晚高峰客流比較集中，“整條線兩邊客流都比較大，5號線南面的濱康路站、江暉路站，北面的綠汀路站、杭師大倉前站都有互聯網大廠，早晚高峰上下班人很多?！?/p>

記者了解到，5號線目前的客流特征主要以工作日早晚高峰上班通勤人群為主。同時，5號線作為杭州地鐵“換乘之王”，線網線路之間通過5號線進行換乘銜接的換乘乘客較多。本次調整主要是提升早高峰期間通勤客流的體驗，和乘客便捷換乘（特別是人民廣場站、濱康路站）站的需求。

未來，

杭州地鐵5號線的行車間隔有望進一步縮短嗎？

祝寧表示，目前杭港地鐵已有增購列車安排，后續將依據列車到達情況及實際客流，持續優化運營方案，為廣大市民提供更便捷、舒適的出行服務。

陳薇 攝

此外，地鐵5號線還有一個調整是根據工作日通勤客流特點，今天起，原工作日早晚高峰小交路區段由蔣村站至江暉路站往返運行，將調整延后5個車站至育才北路站。

也就是說，調整后高峰期部分列車由人民廣場站始發運行至蔣村站終到，由蔣村站始發運行至育才北路站終到，更大范圍滿足乘客的換乘和出行需要。

周末和節假日，交路及行車間隔暫未調整。

記者在打鐵關站站臺看到，顯示屏上，一趟即將到站的列車顯示終點站為育才北路。

需要提醒大家的是，候車時，記得留意站臺上的列車終點站信息，高峰期時部分列車將調整為“蔣村?育才北路”區段運行，建議提前通過站臺顯示屏或廣播確認列車方向，避免誤乘。

大家可通過杭州地鐵APP“到站提醒”查看計劃班次時間或撥打杭州地鐵服務熱線0571-96600，并合理安排出行時間。

祝寧也通過潮新聞提醒，高峰期搭乘地鐵列車時，請乘客聽從工作人員的指引，先下后上，盡量往車廂中部走，不要集中在車門口。

來源 潮新聞 記者 陳薇 通訊員 董瓊燕