湖南張家界永定區(qū)的鐵軌上，19條人命被火車碾碎。

從15歲的殘障女孩宋玉瑩到六旬老人，他們的死亡不是偶然，而是被三個殘酷的不等式提前寫定的結(jié)局。這些不等式，不僅暴露了鄉(xiāng)村弱勢群體的生存困境，更折射出整個社會對生命價值的扭曲排序。

第一條不等式寫在鐵路部門的賬本：村民的生命價值＜鐵路運營成本。

殘酷的數(shù)學(xué)題反復(fù)上演。

村民宋健周被撞身亡后，法院判決鐵路方承擔(dān)20%責(zé)任，19萬元賠償竟成“最高紀(jì)錄”。

而當(dāng)村民提出“修天橋或搬遷”的訴求時，鐵路部門卻以“每座天橋造價百萬”為由討價還價。

在禾家村至張家界北站8公里線路上，沿線村莊要求修建18座天橋涵洞的請求，被鐵路部門視為“超出預(yù)期”。

成本核算背后，是生命價值被量化為工程預(yù)算的附注，是19個分子在企業(yè)投入產(chǎn)出比分母面前的微不足道。

第二條不等式刻在城鄉(xiāng)發(fā)展的天平上，鄉(xiāng)村留守居民的安全權(quán)＜城市居民的便利權(quán)。

媒體之前核實的17起火車撞人致身亡事故中，遇難者以老年人、小孩、聾啞殘障人為主。

當(dāng)1歲半的邱兵在鐵軌上結(jié)束短暫人生，聾啞村民因聽不到鳴笛喪命，智力殘障的宋玉瑩連逃生本能都被剝奪，這些村里年輕人出外打工、自己被迫留守的邊緣群體，在效率至上的發(fā)展邏輯中被悄然除名。

他們?nèi)缤粫r代列車甩出的包裹，散落在鐵軌與田埂構(gòu)成的生存夾縫中。

更形成鮮明對比的是，宋家灣村的“就近涵洞”距最遠(yuǎn)村民組1.5公里，挑擔(dān)谷子需走半小時。

城市為弱勢群體鋪設(shè)了盲道、無障礙通道、愛心專座，安裝了語音提示和盲文標(biāo)識，甚至提供手語服務(wù)和康復(fù)輔具租賃，將“人性化”刻入每一處鋼筋水泥的縫隙；

而農(nóng)村留守的老弱病殘，卻連最基本的生命安全都無法保障。

他們要在沒有防護欄的鐵軌上賭命穿行，要挑著百斤稻谷繞行1.5公里去“就近涵洞”，他們的殘障兒女聽不見火車鳴笛，他們的垂暮父母算不清列車時刻；

鄉(xiāng)村留守村民，真就該一無所有嗎？

第三個不等式：弱勢群體的自救能力＜官僚體系的卸責(zé)藝術(shù)。

遇難者中，1歲半的邱兵、近千度近視的宋玉瑩、聽障老人宋健周，共同構(gòu)成中國鄉(xiāng)村最脆弱的群體畫像。

他們既無力改變緊鄰鐵軌的居住環(huán)境，也無法突破“一宅一戶”的政策壁壘。

而當(dāng)村民試圖橫跨鐵軌謀生時，還有網(wǎng)友指責(zé)“光顧圖方便”，如同責(zé)怪溺水者“為何不學(xué)會游泳”。

地方政府與鐵路部門的責(zé)任推諉更讓我心情沉重。

根據(jù)《鐵路安全管理條例》，地方政府本應(yīng)“落實護路聯(lián)防責(zé)任制”。

但現(xiàn)實是，鐵路方抱怨“天橋造價百萬”，地方推說“耕地紅線不能動”。

“乒乓球治理”的終極成果，就是讓19條人命成了誰都不用真正負(fù)責(zé)的“無主債務(wù)”。

三個不等式疊加，構(gòu)成一套完整的死亡方程式：

先用成本核算否定防護欄的必要性，再用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)固化城鄉(xiāng)差異，最后用責(zé)任分?jǐn)傁鈫栘?zé)壓力。

在方程式里，生命不是目的，而是可以四舍五入的尾數(shù)。

宋家灣村的困境，恰是中國現(xiàn)代化仍面臨的挑戰(zhàn)。

既要把探測器送上火星，也要修好1.5公里鐵路的防護欄；

能計算鐵路運行的每一分錢賬目，更要算清19條人命無可估量的成本。

當(dāng)現(xiàn)代化進程以鐵路為刻度丈量土地時，那些被甩出時代列車的村民，那些在鐵軌與田埂間掙扎的留守者，他們的生存權(quán)利不應(yīng)被簡化為成本收益計算的分子。

在焦柳鐵路的鋼軌與血肉之間，我們需要重新校準(zhǔn)生命價值的坐標(biāo)系。

2023年最火的電視劇《漫長的季節(jié)》里，范偉在金色麥浪中，追著火車喊“往前看、別回頭。”

可有些事注定無法翻篇。19條人命不是劇本里能快進的蒙太奇，而是永遠(yuǎn)凝固在鐵軌上的血色現(xiàn)實。

生命已逝，剩下的村民仍徘徊在死亡線上，地方政府和鐵路部門要做的，是立即行動，不是下個月，不是明年，而是現(xiàn)在、立刻、馬上！

我們終須明白：對生命的算計，那不是精打細(xì)算，而是文明社會最不堪的黑色賬本。

全文完

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