日前，新西蘭佳沛公司表示，其首批使用低排放生物燃料運(yùn)輸?shù)钠娈惞?/strong>順利抵達(dá)中國上海，標(biāo)志著佳沛在綠色航運(yùn)領(lǐng)域邁出了“令人振奮的一步”。

在上海卸貨的奇異果。Photo: NZ Herald

本次運(yùn)輸由“Kowhai”號(hào)貨船完成，這也是佳沛2025/26產(chǎn)季發(fā)往大中華區(qū)的首個(gè)包船航次。貨船于3月中旬從新西蘭陶朗加港出發(fā)，并于3月26日抵達(dá)上海南港。

“Kowhai”號(hào)延續(xù)了佳沛與日本Fresh Carriers Co. Ltd（FCC）去年展開的技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目。

由于新西蘭本地尚無生物燃料供應(yīng)，該船先在香港加注由廢棄食用油提煉而成的低排放生物燃料，然后返回陶朗加裝載貨物。

本次航次共裝載了120萬箱（約5400噸）佳沛陽光金果（SunGold Kiwifruit）和16個(gè)集裝箱的佳沛紅心奇異果（RubyRed Kiwifruit），發(fā)往大中華區(qū)客戶。

返程途中，“Kowhai”號(hào)全程使用生物燃料混合動(dòng)力航行，為佳沛全球供應(yīng)鏈的減碳探索積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

本次綠色航運(yùn)的順利實(shí)施，還得益于佳沛在中國的物流合作伙伴——PFS冷鏈物流和VX冷鏈物流的大力支持。

佳沛首席執(zhí)行官Jason Te Brake表示，這是佳沛首次通過使用生物燃料包船將奇異果運(yùn)往海外市場(chǎng)，是“令人振奮的一步”。

“航運(yùn)環(huán)節(jié)是我們供應(yīng)鏈中碳排放最大的來源，占佳沛全球售果碳排放總量的40%以上。每年向全球50多個(gè)市場(chǎng)出口奇異果，我們一直致力于提升效率，并與FCC等合作伙伴探索低排放解決方案。”

“這將有助于降低我們每箱奇異果的碳足跡。”

FCC總裁兼首席運(yùn)營官Toshiyuki Koga表示：“FCC致力于通過減排行動(dòng)，幫助佳沛實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，同時(shí)也助力我們自身實(shí)現(xiàn)與國際海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齊的減排目標(biāo)。”

“我們專為新西蘭奇異果貿(mào)易建造的新一代貨船，配備了最新節(jié)能引擎技術(shù)，不僅大幅降低燃油消耗，還能夠使用生物燃料，以進(jìn)一步減少碳排放。”

“此次航行，是佳沛奇異果首次實(shí)現(xiàn)全程使用生物燃料、由現(xiàn)代化引擎驅(qū)動(dòng)，從陶朗加直航上海的商業(yè)運(yùn)輸。”

Te Brake表示，生物燃料貨船“Kowhai”號(hào)的順利抵達(dá)，標(biāo)志著佳沛新一季在中國市場(chǎng)正式開啟，也為未來綠色航運(yùn)的推廣提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

貨船Kowhai在上海。Photo: NZ Herald

“中國是佳沛的重要市場(chǎng)，我們非常高興看到新一季新西蘭奇異果順利抵達(dá)中國，同時(shí)也在與合作伙伴一起深入探索航運(yùn)減碳的未來。”

“這不僅是對(duì)未來低排放燃料可行性的重要探索，也是為今后大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)。”

他補(bǔ)充道：“感謝我們的長(zhǎng)期合作伙伴促成了這次生物燃料航行。未來，我們將繼續(xù)推進(jìn)低排放運(yùn)輸，同時(shí)期待更多關(guān)于低碳燃料、基礎(chǔ)設(shè)施和政策的投入，以支持我們堅(jiān)定不移地走好綠色航運(yùn)之路。”

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