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隨便聊點與飛機有關的事兒
文/晏凌羊
01
八十年代末以前坐飛機,跟現在相比,有什么不同呢?
1、一般人坐不了飛機,你需要去開介紹信以及縣級單位的公函。這個規(guī)定到了1993年才取消。
2、飛機票不打折,坐一次能花掉工薪階層甚至兩個月的工資,絕大多數人坐飛機是公費,這是身份、地位的象征。
3、可以在飛機上抽煙。但1982年,中國民航一架伊爾18飛機在長沙飛往廣州途中,因旅客吸煙不慎將煙頭掉在地板上而引起火災,造成25人遇難、飛機完全報廢后,才禁止在飛機上吸煙。
4、登機牌是手寫的。
5、一架可以坐四十幾人的飛機,往往只坐十來個人,有時候需要放上壓艙石,才能起飛。
6、空姐是經過層層選拔才挑選出來的,可以為乘客表演節(jié)目。
7、飛機上真有茅臺供應甚至贈送。
以前坐飛機的都是有錢人,是2005年開始,放開民營企業(yè)進入民用航空業(yè)的限制,機票價格才被“卷”下來的。
02
春 秋 航 空的創(chuàng)始人王 正 華,今年都八十歲了。
王 正 華四十年代出生在上海,家里七八個孩子,他排行老大。
少年時期,他學習成績特別好,但不巧趕上了WG,學業(yè)中斷。后來,他去街道工作,被成為街道辦主任。
某次獻血后,他被感染了乙肝,醫(yī)生說他只剩五年壽命了,他放棄治療回家,但他媽不放棄,愣是讓他喝了一年中藥,恢復了健康。
從此,他覺得這條命就是撿來的,要更加好好活。
改開后,知青返城,他負責安排返城的五百多知青,但工作崗位特別少。
他干脆一口氣辦了五家旅行社、客運、貨運公司,解決了知青就業(yè)問題,并很快實現盈利。
1984年,他決定辭職下海。這一年,他40歲。
他想帶走自己依托公家資源創(chuàng)辦的五家公司,但上司只讓他帶走了業(yè)績最差的春秋旅行社。
當時,國內旅行社接的一般是集團客戶,國外旅行社才大量接散客。
有去過歐洲訪問的學者告訴了他這個信息并送他一本書,他研究許久后,決定向歐美學習,專攻散客市場。
然后,他拿出所有家底,租了好位置的商鋪、搞了豪華裝修、租了老爺車、設計了豪華旅游路線,接夠10個人就成團出發(fā)。
這樣的裝修和旅游路線,讓很多人相信這家旅行社很有實力,很多人前來報名旅游。
僅僅一年的時間,它就把營業(yè)額干到了六十萬,再過一年就直接翻倍。
他引入電腦系統(tǒng),創(chuàng)立了代理商模式.....從1987年到1997年,他在全國發(fā)展了三千多家代理商、三十多家分社,成為民營旅行社的第一。
但是,他發(fā)現,像三亞、哈爾濱這樣的邊緣城市沒啥游客,主要原因是機票太貴了,這些地方的人沒太大的能力去外地旅游。
然后,他找到航空公司,按市場價的三分之一,打包購買夜間返程的空座。
1997年,春 秋 國 旅推出了“夜間特價票”,當時很多國人沒有坐過飛機,夜間航班也想體驗。這種票上線五分鐘就被搶購一空,一年就為國航凈賺了1個億。
之后,春 秋國旅開始包機,幾乎都能滿員。
他去美國廉航考察回來后,也萌生了想成立一家廉價航空公司的想法。
當時,國家宣布開放民營航空,他立馬就切入進去,要分這塊蛋糕。
2005年,春 秋航空第一架飛機從上海飛煙臺,雖然180張票中,只有13張199元的特價機票,但噱頭是夠了。
之后,他們又推出99元、199元甚至1元的機票(當然只是噱頭,大部分票還是貴的),幾乎都能滿座。
才開航八個月,他們就盈利一千多萬,后來業(yè)績更是節(jié)節(jié)飆升,賺了好多個億。
當然,廉航的特點就是座位擁擠、只提供礦泉水、行李超額會收費,空姐還兜售商品,但這一切,都架不住機票便宜呀。
而創(chuàng)始人王 正華擁有了幾十億的身家,對自己還是十分摳門,出差自帶泡面榨菜,住三星級以下的酒店,甚至連身上的西裝都是穿了20多年的“補丁款”。
當然,他只是對自己摳門,對別人是很舍得分利的。比如,給員工超出同行業(yè)的工資,給高管和創(chuàng)始團隊分股份,自己只留百分之二三十。
現在,他已經把產業(yè)交給了四五十歲的兒子們。大兒子接管航空,次子接管旅游。倆兒子據說依然保持艱苦樸素的風格,沒有豪華辦公室,做得還不錯。
03
再八卦一下瑞麗航空創(chuàng)始人的故事吧。
這個人的故事,還是我老同學跟我講的,回來我查了下他的資料,感覺這也是個人才。
反正就是.....這兩年,他的企業(yè)敗了,人也“消失”了。
最風光的時候,他創(chuàng)立了瑞 麗航空。
這個人姓董,60年代末出生在云南德宏一個小村莊,家里窮,沒讀過什么書,但他不想窮一輩子,也是,1985年進城做生意,這時候他才16歲。
他養(yǎng)過豬、收購過農副產品,還曾兼職成了當地公安局的一名臨時工,給局里開車。后來,他辭職,包了一座山種植杉木,賺到第一桶金。
90年代初,瑞麗成立邊境經濟合作區(qū),邊境貿易迅速崛起,當時曾有“全國邊貿看云南、云南邊貿看德宏”的說法。
他開始開商店,買糖茶煙酒、汽車配件,后來業(yè)務規(guī)模發(fā)展壯大,組建了貨運車隊和出租車隊,公司呈集團化發(fā)展。
90年代末,云南旅游開始發(fā)展了起來,他也切入了旅游業(yè),先是建四星級酒店,又開發(fā)了各種度假中心、民族村等旅游景點,開始猛賺錢。
到了房地產起飛的階段,又去開發(fā)房地產,同時接手各類工程。2008年因開設賭場被判處有期徒刑一年,緩期兩年執(zhí)行,罰金1000萬元。
到了2012年,集團已經發(fā)展得很大了,此時,從2007年起暫停受理新設立航司的政策松動,他立馬訂購18架飛機,開創(chuàng)了瑞 麗航空。
2014年,他以30億元財富值首次入選胡潤百富榜。
中間,曾經因為涉嫌行 賄被調查,但很快重獲自由。
他的業(yè)務繼續(xù)拓展,總部也遷到了昆明,建了一棟大廈,不含地價,總投資20個億。
與此同時,他還去柬埔寨開航司,在云南參與各種高速路建設、城市基礎設施建設、開銀行。
他也加入柬埔寨國籍,連續(xù)5年入選胡潤百富榜。
但是,從2019年開始,經濟下行明顯,他的資金鏈也出了問題,房地產項目爛尾、工程款回收困難、航司股權被質押,然后又趕上疫情。
多米諾骨牌一坍塌,影響的就是一大片。去年開始資不抵債。
坊間傳聞,他有一大部分錢是靠在東南亞開設賭場以及電詐工業(yè)園賺到的。
現在他的人不知道哪兒去了,爛攤子還留在原地。
041
國內 廉航公司 ,貌似只有春秋航空、九元航空是民營企業(yè)。其他 廉航公司 ,差不多都是國有資本看春秋航空賺到錢了,切入進來的。中聯航是東航的全資子公司。
成都航空是南航控股、西部航空都是海航控股。祥鵬航空是海航控股。瑞麗航空是云南一個民企創(chuàng)辦,后被無 錫交通控股集團接手。
大多數可以長期賺錢的領域,國有資本都會慢慢介入。優(yōu)秀民企,國有資本也會入股運作。打不過就加入吧。
未來,年輕人的出路確實不在創(chuàng)業(yè),而是就在考公考編里。
國企獨大,從來不算是健康的經濟業(yè)態(tài),因為店大欺客,也很容易滋生貪 腐。
我自己也算是從“公有經濟體”辭職出來的,但我從來不以“國企人數少,但創(chuàng)造利潤多、稅收多”為傲。
你國企的利潤,是就業(yè)人員創(chuàng)造的嗎?不是“壟斷牌照”“特許經營”創(chuàng)造的?
如果完全放開準入條件,讓民營企業(yè)充分參與競爭,以很多國企現有的僵化體制,可能在激烈的市場競爭下,撐不過半年,信不信?
同一個行業(yè)里,存在相當數量的民營企業(yè),對老百姓和消費者才是最有利的。你現在能坐得起飛機,可能要感謝放松民營企業(yè)進入航空業(yè)的準入條件。
讓民營企業(yè)在不涉及到國計民生基礎性行業(yè)的領域百花齊放,老百姓的幸福指數才會提高。
很多經濟現象,跟大自然很類似的。
和諧的森林生態(tài),不會讓某幾棵大樹一家獨大,不會讓那幾棵大樹成為那一片森林提供的陽光雨露、土壤養(yǎng)分的“抽血機”。
那些大樹為一些寄生植物提供了庇護所,但也扼殺了很多不會寄生的植物的生存空間。
所以,一旦森林中出現這樣的大樹,它可能發(fā)展迅速,但往往不會很長壽……大自然一定會出手讓它滅掉、倒下,成為其他樹的養(yǎng)分提供者。
我小時候在大山里跑,發(fā)現這個現象,還蠻驚奇……覺得自然界真的好奇妙。
現在,我發(fā)現這種現象在經濟領域也是存在的。
你們可以觀察下,在某些地區(qū)(比如南寧幾大國企),某幾家企業(yè)越大,其他中小企業(yè)越難……
我覺得廣深營商環(huán)境好很多,就是因為它確實能給中小企業(yè)提供生存空間。這些“灌木叢”越多,這片森林就越有活力,森林邊界才會越擴越大。
Ps:
哎,有時候讀者和作者真的是相互成就、相互鼓舞、相互療愈的。反正,咱們都別太焦慮。我娃兒也一樣的。這本書絕版了、這是最后幾本了。
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全文完
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一點碎碎念
我不愛吃粽子,一個很大原因是現在的粽子做得太油太膩了,但這款廣西傳統(tǒng)手工制作的涼粽,我覺得味道比較清新且好吃,打破了我對粽子的印象。
涼粽是廣西地區(qū)家喻戶曉的美食。涼粽也叫“灰水粽”,涼粽是用糯米摻和灰水做成。之所以叫涼粽,就是因為它適合放涼后再吃。口感和勁道比熱著吃更好。咬起來不會粘牙,反而會彈牙。在夏季可做清涼解暑的食品,清熱降火。
它選取天然原材料,傳統(tǒng)古法手工制作方式,用的是清香宜人的粽葉,香軟糯口的精選客家糯米,布荊草木灰溶解沉淀澄清的天然堿水,粽身既緊實又晶瑩剔透,不僅不會軟塌,反而很有彈性,看著就有食欲。如果嫌不夠甜,你可以切成小塊后再澆上一層誘人的蜂蜜或者蘸點白糖。
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