阿根廷華人在線布宜諾斯艾利斯5月17日訊 經(jīng)過長達(dá)19個月的招標(biāo)過程和多次延期后，布宜諾斯艾利斯地鐵B線新列車采購項(xiàng)目已進(jìn)入最后階段，兩家中國企業(yè)成為這一價(jià)值超過3億美元合同的最終競爭者。

據(jù)悉，中國中車長春軌道客車（CRRC Changchun Railway Vehicles）和中信建設(shè)（Citic Construction Co.）這兩家企業(yè)已經(jīng)通過技術(shù)資格預(yù)審，成為最終入圍的競標(biāo)者。這兩家公司的主要股東均為中國政府機(jī)構(gòu)。預(yù)計(jì)下周將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)提案的開標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)規(guī)則，獲勝者的關(guān)鍵因素將圍繞為合同總金額不低于80%提供的融資方案。

這一招標(biāo)過程最初始于2023年8月，當(dāng)時計(jì)劃購買16列6節(jié)車廂的列車，官方預(yù)算為1.55億美元。然而，在2024年9月，布宜諾斯艾利斯市長豪爾赫·馬克里政府對招標(biāo)條件進(jìn)行了一系列修改，包括三個重要變更：將采購的列車數(shù)量從16列增加到29列，車輛供電從600伏直流改為1500伏直流，以及在招標(biāo)要求中增加融資機(jī)制。這些變更導(dǎo)致官方預(yù)算上調(diào)至2.944億美元。

今年1月初，在經(jīng)歷五次投標(biāo)截止日期延期后，布宜諾斯艾利斯市政府開啟了三家投標(biāo)人的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)資質(zhì)標(biāo)書，分別來自印度公司Belm和兩家中國集團(tuán)CRRC長春軌道客車和中信建設(shè)。評估委員會分析后，因未滿足招標(biāo)要求而否決了Belm的提案，并預(yù)選兩家中國投標(biāo)者進(jìn)入第二階段。

CRRC是一家于2015年通過CNR和CSR合并而成的軌道交通裝備制造商，在過去13年里，該公司為阿根廷的薩米恩托線、米特雷線和羅卡線提供了電力列車，為貝爾格拉諾南線提供了動力車廂，以及為圣馬丁鐵路提供機(jī)車和客車。作為主要股東為中國政府的集團(tuán)，CRRC在全球證券交易所上市，在各業(yè)務(wù)部門擁有超過14萬名員工。值得注意的是，2020年在唐納德·特朗普第一個任期內(nèi)，CRRC曾被美國政府列為可能受到制裁的中國人民解放軍供應(yīng)商。

中信建設(shè)則是中信集團(tuán)專注于建筑、工程和基礎(chǔ)設(shè)施及交通項(xiàng)目開發(fā)的分支機(jī)構(gòu)，成立于1960年。在阿根廷本土市場，該公司與CNR一起為A線提供了45節(jié)200系列車廂。

本次采購合同包括29列共計(jì)174節(jié)車廂的列車。這些列車將由6節(jié)車廂組成，沒有中間駕駛室，也沒有阻擋乘客從一端到另一端內(nèi)部流通的門。這批新的中國列車將取代B線現(xiàn)有的車隊(duì)，包括上世紀(jì)90年代初從東京地鐵二手購買的列車，以及上個十年從馬德里地鐵二手引進(jìn)的CAF 6000型車廂。

融資條款規(guī)定，投標(biāo)者必須提交一個或多個融資方案，至少覆蓋經(jīng)濟(jì)提案金額的80%（不包括維護(hù)監(jiān)督的金額）。對于融資方案，招標(biāo)文件設(shè)定的條件包括最短48個月的本金償還寬限期，以及最短8年的債務(wù)還款期限。布宜諾斯艾利斯市政府表示，允許的貨幣為阿根廷比索、美元和歐元，但"不接受要求重新分配或特別征收布宜諾斯艾利斯市自己的稅收資源，或直接或間接傾向于此目的的金融和法律結(jié)構(gòu)的擔(dān)保"。

除了資金外，招標(biāo)還要求投標(biāo)者證明具有足夠的"融資構(gòu)建能力"，需提交過去十年中參與管理和構(gòu)建類似或更高規(guī)模特性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資的證明，總金額不低于3億美元。

如果不接受提議的融資方案，合同將授予最具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的投標(biāo)。只有在布宜諾斯艾利斯市立法機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)接受所提供的融資結(jié)構(gòu)，并滿足獲得相應(yīng)公共債務(wù)授權(quán)的國家要求后，中標(biāo)才算最終確定。

(來源：阿根廷iProfesional經(jīng)濟(jì)財(cái)經(jīng)網(wǎng))