最近，不少殘障朋友在網(wǎng)絡(luò)上反映，從上個月開始，全國多地高鐵站突然禁止攜帶輪椅的電動車頭進站，給他們的出行帶來了極大的不便。

這究竟是怎么回事？5月16日，記者跟著殘障人士志愿者，一起來到了虹橋火車站。

現(xiàn)場直擊：殘障人士高鐵站遇阻

兩位殘障志愿者，邱雨佳和朱熹，像往常一樣準備乘坐高鐵出行。然而，當他們通過實名驗證后，卻被安檢人員攔了下來，原因是他們輪椅上的電動車頭電池容量超過了規(guī)定。

兩位志愿者介紹，他們所使用的出行輪椅并非一體式的電動輪椅，而是由手動輪椅和可拆卸的電動車頭兩部分組成，車頭有一塊500瓦時的電池。這種組合輪椅速度更快，使用便捷，且比一體式電動輪椅節(jié)省空間，目前在殘障群體中使用率很高。

根據(jù)2022年國家鐵路局的規(guī)定，“鋰電池單塊額定能量不得超過100瓦時，但含有鋰電池的電動輪椅除外。”

當天值班站長室的工作人員，針對鐵路允許的“電動輪椅”給出了這樣的解釋：“鐵路出行，一體式的電動輪椅是允許攜帶的，雖然這種輪椅的電池也會超標，但屬于規(guī)定中‘除外’的情況。但是含牽引裝置的這些輪椅，它不是一體式的，不符合規(guī)定要求。”

“規(guī)定未變，為什么之前可以，現(xiàn)在不行呢？”邱雨佳無奈地說。她回憶道，今年4月之前，他們都能順利攜帶這樣的組合式輪椅上高鐵，甚至能申請到重點旅客服務(wù)。但現(xiàn)在，一切都變了。

鐵路工作人員并未對此作出解釋，只是用手機展示了一則內(nèi)部的工作消息：

隨即，工作人員提出了解決方案。

一種是把電動車頭拆卸下來，高鐵站可以免費保管10天，但不提供隨車托運服務(wù)；

第二種是讓高鐵的快遞公司把電池送到目的地，但快遞工作人員表示“江浙滬地區(qū)第二天才能寄到，并且只能寄電池不能寄車頭。”

朱熹認為，這并不能從根本上解決他們的出行難題，無論是寄存車頭還是郵寄電池，出站后的后續(xù)出行都會十分不便。

市民聲音：理解與建議并存?

記者隨機采訪了幾位普通乘客，對于這件事，大家看法不一。

有人認為，高鐵站出于安全考慮是合理的，畢竟鋰電池容易自燃，一旦起火，整列客車的生命安全將無法保障；

也有人表示，這樣的做法沒有充分考慮到殘障人士的出行需求，希望鐵路部門能提供更人性化的解決方案。

“如果高鐵上能提供一種類似托管的服務(wù)，專門為殘障人士的輔助器具設(shè)立一個區(qū)域，幫助他們出行，那就太好了。”一位市民建議道。

律師觀點：標準需要明確統(tǒng)一

針對此事，律師張玉霞給出了專業(yè)意見。她認為，高鐵站禁止超容量電動車頭進站的做法在法律上并無沖突，但在實際操作過程中，應(yīng)明確統(tǒng)一標準，并平衡好特殊人群的出行權(quán)利與公共安全保障。

“比如可以增加一些試點班次，為殘疾人的輔助器具提供托運服務(wù)；同時希望能夠明確輪椅車頭電池的標準。”張律師建議道。

高鐵作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，其安全性不容忽視。但與此同時，我們也應(yīng)關(guān)注到殘障人士這一特殊群體的出行需求。希望鐵路部門能夠傾聽各方聲音，制定出既保障安全又兼顧便利的新規(guī)，讓每一位乘客都能享受到高鐵帶來的便捷與舒適。

你怎么看待這件事呢？歡迎在評論區(qū)留言，分享你的看法！

看看新聞記者: 劉黎明

編輯: 趙祎韞

視頻編輯: 劉黎明

責(zé)編: 沈雪穎