維斯塔潘憑借起步的精彩超車、虛擬安全車進站以及出色的重新起步，力壓兩位邁凱倫車手奪得2025賽季伊莫拉冠軍。

在排位賽中，邁凱倫車手皮亞斯特里領先維斯塔潘 0.034秒取得桿位，使用中胎的拉塞爾在最后一圈超越出現失誤的諾里斯排在第3名。主場出戰的兩位法拉利車手以及梅奔的安東內利都在Q2止步，分別排在第11至第13位。角田裕毅則在Q1發生嚴重事故，車隊為他更換后備車架、動力單元和排氣系統，從維修站開始正賽。由于伊莫拉賽道狹窄且難以超車的特性，排位賽很大程度上決定正賽的走勢。

63圈的正賽于當地時間15：00準時舉行，賽道溫度45°C，當地氣溫24°C。多達15位車手選用中胎起步，只有漢密爾頓、安東內利、霍肯伯格、比爾曼和角田使用硬胎起步。

熄燈起步后，皮亞斯特里起步反應比維斯塔潘快，后方的拉塞爾亦一度有機會挑戰第2位，但維斯塔潘隨即在T1延遲剎車，并從Tamburello彎內線搶走領先。皮亞斯特里轉而守著第2，拉塞爾、諾里斯和阿隆索保持第3、4、5位，排第11和13位起步的勒克萊爾和安東內利各上升一位，反而漢密爾頓被超車跌至第13。

維斯塔潘在奪取第一位后迅速拉開領先，在第4圈已經享有1.5秒優勢，目前第2和第3位都無法使用DRS進攻前車。在第7圈，諾里斯開始使用DRS進攻拉塞爾，但距離未足以超車，直到第11圈Villeneuve彎使用交叉線超車回到三甲位置。

與此同時，大量車手提前進行第一停，勒克萊爾、拉塞爾、塞恩斯分別在第10和第11圈進站換上硬胎，其中勒克萊爾成功undercut 拉塞爾，阿隆索也在一圈后換硬胎。跌至第2位的皮亞斯特里則在第13圈進站，但車隊人員在換右頭胎期間損失時間，靜止時間為3.6秒。由于輪胎損耗較為嚴重，不排除有車手使用兩停策略。

此時維斯塔潘繼續領先，第2的諾里斯已經落后9秒，阿爾本第3。為了防止被undercut，紅牛要求角田盡力防守身后的皮亞斯特里，雖然角田不到一圈后就在起終點直路被皮亞斯特里超越，但他還是成功拖延對方的攻勢，令其在第20圈落后維斯塔潘 33秒，足以讓維斯塔潘進行一次進站。

不過維斯塔潘并不急于進站，而是繼續留在賽道嘗試拉開領先優勢，同時等待虛擬安全車（VSC）或安全車的出現，他與皮亞斯特里之間的差距一直保持在約32秒。至于皮亞斯特里則先后超越F科拉平托、比爾曼、勒克萊爾、安東內利和哈賈爾等車手上升至第4位，到第28圈距離維斯塔潘 32.073秒。

為避免與皮亞斯特里正面交鋒，邁凱倫在第28圈安排諾里斯進站換硬胎，同時奧康因機件故障在T8停車退賽。賽會出動VSC拖走賽車，使得進站所需時間減少至18秒，維斯塔潘、阿爾本、漢密爾頓等車手馬上進站換胎。皮亞斯特里、勒克萊爾、拉塞爾和角田等大量已經完成第一停的車手也再度進站二停，利用新胎在下半場進行沖刺。

比賽在第31圈繼續，維斯塔潘在比賽經過一半后保持首位，諾里斯落后多達20秒排在第2位，受惠于VSC進站的阿爾本保持第3。排名最高的兩停車手是第4位的皮亞斯特里，勒克萊爾和拉塞爾則暫居第8、9位。

憑借新胎優勢，皮亞斯特里在第40圈進入阿爾本身后的DRS范圍，在一圈后以DRS外線超車重返頒獎臺位置，但距離第2位的隊友諾里斯還有12秒，落后維斯塔潘 31秒。

第46圈，比賽再次出現事故，主場車手安東內利因機件故障在T8停車退賽，賽會為安排吊車移走安東內利的賽車而出示安全車。維斯塔潘、諾里斯、漢密爾頓和阿爾本都乘機再次進站換上新硬胎，沒有新胎的皮亞斯特里留在賽道升上第2，諾里斯在換胎期間損失時間，但出站后仍取得第3位。

由于安全車收窄了車手之間的距離，可預計比賽后段將再次上演冠軍爭奪戰，目前維斯塔潘分別領先皮亞斯特里、諾里斯、勒克萊爾和阿爾本，其中皮亞斯特里和勒克萊爾仍然使用舊胎。安全車在第53圈退場，使得比賽成為10圈的沖刺賽。維斯塔潘起步后迅速拉開0.5秒優勢并造出最快單圈，兩圈后已經拉開2.6秒，皮亞斯特里和諾里斯保持第2、3位。阿爾本嘗試以新胎挑戰勒克萊爾，從最后一位起步的角田亦在T9超越霍肯伯格來到積分圈。

第58圈，兩位邁凱倫車手短暫進行內斗，使用新胎的諾里斯在T2超越隊友皮亞斯特里取得第2位，隨即向維斯塔潘發起攻勢。來到最后5圈，維斯塔潘領先諾里斯 5.6秒，皮亞斯特里留守第3。

另一方面，勒克萊爾要面對阿爾本的猛烈進攻，但是勒克萊爾在第61圈T1沒有留給阿爾本空間，導致阿爾本沖出賽道并被漢密爾頓超車跌至第6位，漢密爾頓也隨即超越勒克萊爾來到第4。法拉利為免被罰時，于是在第62圈要求勒克萊爾將位置交還給阿爾本，賽會在兩人換位后亦宣布不采取進一步行動。

最終維斯塔潘以6.109秒的優勢奪得半賽季第2勝，這是維斯塔潘職業生涯第65勝，也是紅牛隊史第400次正賽起步。諾里斯和皮亞斯特里在整場比賽都久攻不下，分別以亞軍和季軍完賽。其余得分車手分別為漢密爾頓、阿爾本、勒克萊爾、拉塞爾、塞恩斯、哈賈爾以及角田。