沒(méi)有人能在伊莫拉擊敗維斯塔潘！北京時(shí)間5月18日，2025賽季F1意大利伊莫拉大獎(jiǎng)賽正賽，紅牛車手維斯塔潘再次展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力，在發(fā)車階段完成完美超越后全程領(lǐng)跑，摘得賽季第二冠并達(dá)成伊莫拉四連冠。邁凱倫憑借諾里斯、皮亞斯特里雙車登臺(tái)鞏固優(yōu)勢(shì)。而主場(chǎng)作戰(zhàn)的意大利車隊(duì)法拉利與意大利車手安東內(nèi)利表現(xiàn)低迷。

盡管排位賽未獲桿位，維斯塔潘還是在發(fā)車階段展現(xiàn)強(qiáng)大攻擊性，在前三個(gè)彎道拿出了近乎完美的表現(xiàn)超越至第一位，并迅速建立領(lǐng)先地位。此后他更頂住多重干擾因素，在將冠軍帶回的同時(shí)，也將個(gè)人伊莫拉連勝紀(jì)錄擴(kuò)大至四場(chǎng)。但紅牛二號(hào)車手角田裕毅排位賽撞車后表現(xiàn)乏力，僅以第十名完賽，未能為車隊(duì)提供更多積分助力。

主場(chǎng)作戰(zhàn)的法拉利則經(jīng)歷冰火兩重天。勒克萊爾賽前高燒險(xiǎn)些退賽，排位賽中兩輛賽車雙雙止步Q2，令意大利車迷陷入絕望。好在正賽中漢密爾頓、勒克萊爾均找回應(yīng)有狀態(tài)和水準(zhǔn)，分別從第 12、11 位發(fā)車，并以第四、第六名完賽，勉強(qiáng)為車隊(duì)帶回積分。

值得關(guān)注的是，法拉利本賽季賽車SF-25受到技術(shù)部門人員調(diào)整等問(wèn)題表現(xiàn)不佳。領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾也坦言研發(fā)存在缺陷，車隊(duì)正面臨人員與技術(shù)的雙重困境，急需突破瓶頸。而圍場(chǎng)內(nèi)也有消息指出，法拉利曾試圖挖角邁凱倫空氣動(dòng)力學(xué)總監(jiān)，但遭到了對(duì)方的直接拒絕。

和法拉利同樣失意的，還有梅賽德斯車手安東內(nèi)利。這位意大利新星主場(chǎng)作戰(zhàn)壓力倍增，在排位賽未進(jìn)Q3的情況下，正賽中還因動(dòng)力單元故障退賽。賽季初的驚艷后，安東內(nèi)利已連續(xù)多站表現(xiàn)平平，外界對(duì)其適應(yīng)F1的質(zhì)疑聲漸起，年輕車手正面臨職業(yè)生涯重要考驗(yàn)。

車隊(duì)積分榜方面，邁凱倫以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，梅賽德斯、紅牛、法拉利在第二集團(tuán)激烈廝殺。車手競(jìng)爭(zhēng)則更為膠著，皮亞斯特里（146 分）、諾里斯（133 分）、維斯塔潘（124 分）形成第一梯隊(duì)，分差不足 23 分。

伊莫拉站的較量展現(xiàn)了2025賽季F1的激烈競(jìng)爭(zhēng)格局。維斯塔潘的個(gè)人統(tǒng)治與紅牛的團(tuán)隊(duì)短板并存，邁凱倫的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與法拉利的掙扎形成對(duì)比，新生代車手的起伏則更添賽事懸念。隨著賽季深入，摩納哥、巴塞羅那等經(jīng)典賽道即將登場(chǎng)，車隊(duì)與車手將在速度、策略與心理的多重博弈中繼續(xù)角力。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅

校對(duì) 潘政