北京
來源：中國新聞網
中新網欽州5月20日電 (記者 楊陳)5月19日，平陸運河北環路跨江橋拱肋實現高精度合龍，標志著主橋施工取得突破性進展，為后續拱肋管內混凝土灌注作業提供關鍵支撐。
作為平陸運河跨徑最大的中承式鋼管混凝土拱橋，北環路跨江橋主跨達372米。全橋共需吊裝28個拱肋節段及14道橫撐，其中最大單節段吊重達160噸。
平陸運河北環路跨江橋拱肋順利合龍。平陸運河集團供圖
由平陸運河集團有限公司、廣西交通設計集團有限公司、武漢橋梁建筑工程監理有限公司、廣西路橋工程集團有限公司組成的平陸運河建設管理團隊，創新采用自主研發的第四代新型纜索吊裝系統，結合“纜索吊裝+斜拉扣掛”工藝，成功克服復雜環境下的施工技術難題。
施工過程中，平陸運河建設管理團隊通過多項創新技術和管理措施確保施工的精準性與安全性，具體包括：數字化模擬控制，應用BIM三維仿真技術動態模擬施工全過程，通過實時數據監測與理論值比對，實現拱肋線形毫米級精度控制；優化施工空間方案，針對市政工程場地局限特性，首創“非對稱纜索吊裝+斜拉扣掛”組合工法，重構吊裝系統空間布局，提升狹小區域作業效率；全過程安全管控，建立“檢查表+聯合驗收+數據監測”三位一體管控體系，輔以風速預警系統及全景鷹眼監控，實現施工風險動態閉環管理；創新張拉工藝，運用自主研發的“扣索一次張拉計算法”與“連續索非線性滑移計算模型”，進一步提升扣索張拉效率和精度，確保拱肋合龍接口無縫對接。(完)
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